c1ick

Благодаря за отговорите. И според мен газаджиите нещо са се объркали или аз не съм разбрал. Засега ще сменя свещите, но не при тях. @dindin, на празен ход не работи добре - прекъсва горе-долу веднъж на 8-10 секунди. Забелязвам, че го прави най-често в ниските обороти и когато е пуснат климатикът. Check engine не свети, като газаджиите специално провериха и казаха, че газовата е настроена да не трие грешките, ако се появат. Реглаж на клапани се прави на всяка втора смяна на масло, т.е. на ~25 - 26000 км. Свещите са NGK ZFR6K-11, не са иридиеви. Някой има ли опит с NGK LPG6 или да взема IZFR6K11?

Не съм сигурен, че те разбрах, колега, би ли пояснил? Подробности: От около месец, особено при топло време (t > 25°), колата започна да придърпва много неприятно - и при тръгване, и в движение. Това го прави само при работа на газ - на бензин е ОК. Газаджиите прегледаха газовата и казаха "трябва да сменяме свещи, кабели, бобини - в тоя ред." Свещите са NGK на ~40000km, така че тях по-скоро ги изключвам. Бобините са оригиналните, но са сравнително скъп елемент, така че предпочитам да сменя кабелите, колкото и да ми е странно да има проблем с тези кабели до бобините - доколкото разбирам, импулсът се формира в тия ignition coils и се предава директно до свещта... но аз всъщност не ги разбирам тия работи, затова ходя по майстори и форуми и вярвам кой каквото ми каже.

Здравейте, Искам да сменя кабелите на запалителните бобини и предпочитам да купя оригинални, но не мога да намеря какъв точно им е номерът по Honda-сигнатурата. В HondaPartsNow и parts-honda-uk намирам само свещите и бобините, а кабелите ги няма никъде. Ако някой може да помогне с точен партиден номер, ще съм много благодарен. Колата е Cr-V II, K20A4. Мерси предварително.

Подарени.

След смяната на говорителите с по-добри, оригиналните останаха да се подмятат из къщи. Свирят, нямат скъсано или износено, просто са остарели и излишни. Обявата принципно е за София, но нямам проблем да ги пратя и с Еконт за сметка на получателя. за връзка - тук, на ЛС или на O889 9O9 9I3 - Иван.

От доста време ме дразнеше износването на волана на CR-V-то и накрая се наканих да ида при Вилнер за нов волан. Резултатът: Воланът е много удобен, приятен на пипане и особено ценни са подпорките за палците в горната част. Ще видим как ще е след година-две, но предвид цената и материалите, не очаквам да има някакво видимо износване.

И аз от днес съм с ремонтиран еърбег в Бултрако на Ботевградско шосе. Преди 3 седмици им пуснах запитване през формата на уебсайта им и миналата седмица ми звъннаха да уговорим час за подмяната. Процедурата отнема около един час и не се заплаща нищо. Не ти оставят подменените части, получаваш само бележка за ремонта. Останах много доволен от отношението на персонала. Хондата е Cr-V 2006, не е купувана от тях.

Колега, знам какво ти е, защото преди 2 години и аз минах по тоя път. Свестен екземпляр тук не намерих, затова поръчах и ми я докараха от Германия, но цената с докарването излезе около 17000 лв, когато тук бяха по 14-15 хил. Не съжалявам за високата цена, естествено, защото колата се оказа много запазена и безпроблемна. Така че ако толкова много си се навил на бензинов фейслифт 2-ро поколение, по-добре ще е да отидеш да си докараш или да възложиш на някого да го свърши вместо теб.

тука е форум, питай на глас.

@Слави CR-V: О, да, доста по-тиха е от аудито, но принципно няма място за сравнение, защото аудито е от първи А3-ки, които нямат никаква изолация, освен това там има много шум от вятъра заради провиснали врати и стари уплътнения. Всъщност преди 3 години реших да го изолирам сам (щото ми се досвидя да дам пари за монтаж с STP, купено от Briad Audio. Отне ми 2 уикенда да направя само вратите и багажника, мокета не посмях да вдигна и тогава реших, че ако в бъдеще правя такова нещо, ще я дам на сервиз и на хора, дето знаят какво и къде се сваля и как точно се прави. Та аудито ми не е критерий, но от любопитство ще повторя замерванията и с него да видим какво ще покаже. Относно разглобяването - повечето възли, по които би се наложил ремонт, са близо до "шев" - място на застъпване на две парчета, така че да може лесно да се отлепи и залепи. Или поне така ми казаха @NEKTAR: както и казах по-горе - след като се мъчих два уикенда само с вратите и задните панели на двувратото ауди, реших да не си го причинявам пак. Освен това не разполагам с условия (гараж, сервиз) да изхвърля всичко от купето до голо и да работя. Сигурен съм, че хората са свършили по-добре работата, отколкото аз щях да я направя сам, така че цената спрямо времето и качеството на услугата ме устройва. А и насърчаваме дребния и среден бизнес, все пак

Време е да ъпдейтнем темата за обезшумяването: Два дена след купуването на CR-V-то (II-ра ген., фейслифт), шумоизолацията вече беше неизбежен факт с неясна дата. Вдъхновен от тая тема, говорих с Toyaga, но обратно на писаното тук, не ме убедиха особено, че искам те да го правят. За цялата кола без двигателния отсек и таван ми обявиха срок около 2 (две!) седмици и цена - много уклончиво - около 2000 лв. с Dynamat. Хората от Aval бяха доста по-заинтересовани, оферираха по-добри условия (3 дена и 1500 лв. за SilentCoat), а и изначално ми спечелиха доверието със светкавичната доставка на един Grom, за който чаках 3 дена благоволение от Toyaga. От работата на Aval имам чудесно впечатление - резултатите са отлични, свършиха нещата по-бързо от уговореното, нямаше доплащания тип "виж сега тука какво излезе" и даже поправиха неща, за които не бяхме говорили. Резултати: Шумът от гумите, скърцанията и вибрациите много намаляха. Не са изчезнали съвсем, особено на по-едър асфалт, но няма нищо общо с шумовете преди операцията. Направих замервания по най-ламерския начин - с телефон на таблото при еднакви условия - участък, време, едни и същи гуми, скорост 100km/h. Преди: ~80db. Сега: ~68db, като сега нараства много по-слабо с увеличаване на скоростта. Всъщност това, което се чува най-много в момента, е свиренето на вятъра в гредите на багажника и по ветробраните. Заключения: За мен упражнението имаше смисъл. Не е евтино, но комфортът се повишава значително, а това на дълъг път е достатъчно важно. Обмислям да изолирам подкалниците от външната страна, за да видя може ли да се смъкне още малко шумът от гумите, но това ще е по-нататък. За всички любопитни как се прави читава шумоизолация, прилагам снимките, които ми пратиха от Aval. За съжаление имам само тези, на които е снимано само лепенето на първия пласт, виброизолиращият, но върху него има и още един слой за шумоизолация. Ако на някого му е любопитно как звучи Хондата сега, няма никакъв проблем да направим няколко демо-кръгчета. Албум: http://imgur.com/a/Q3qS0/all