didi_pi86

Колеги днес имах неприатен инцидент бласнаха ме леко! и боронята ми е откачена,и там кадето се захваща е счупена!Моля да ми кжете за някои маистор?Става въпрос за Пловдив!

Здравеите мисля че проблема се разреши оказа се:Газова? - Неправилно свързани маркучи на изпарителя. Преди смяната термостата незнаино защо съм нямал никакви поблеми!!(но след смяната на термстата с Нов си оказа влиянието) Маистора ми визтанови това те образно свързване и свърза правлно маркучите (имаите предвит че съм карал така 40-50 хил. км )за това се двуомях! Благодаря за помоща от колегите Хондаджии! Като разгадаия как се качват снимки ще кача снимки преди и след смяната!

Снимал съм но не мога да кача снимката как ства за да я кача?

Въздух -и аз мисля за него ще проверия(но ме съмниява) А за газовата -Неправелно свързан маркуч на изпарителия, не знам !преди колата си забиваше на едни градоси и краи! парно си иамаше ,не знам направо! Само да попитам а може ли самия маистор да ми е разменил маркучите които отиват към термостата и от там да загрява.Защото има тема в коиято пише че от ам им се е получил дадения проблем? Ето виж те! Аз го имах този същия проблем като теб...след 2 години и някакви 40-50к. км. се наложи и смених 2 термостата - и все така. Оказа се една дребна причина, която и аз не мога да си обясня все още.С новия термостат забелязах, че почва да вдига температура когато е спряно или намалено парното. По пътя на логиката стигнах до двата маркуча, които влизат в капачката на термостата. Поне при мен единият е от изхода на парното, а другият - изхода на отоплението на изпарителя. Този от парното обливаше термостата, а от изпарителя - влизаше зад него. Решението открих като им размених местата, за да може този от изпарителя да облива термостата с постоянен поток, а този от парното(дали спряно или не) да е зад него.

Въздух ? Каво точно имате предвит и как се обезвъздушава сиситемата?

Да имам газова но съм минал с неия около 40-50 хиляди и до сега не е имало проблем ,проблема ми се получи сега селд смяната на термостата,Страх ме е да не съм издухал някояи гарнитура? И затова се чудя от какво може да е , от раменени маркучи кам термостата или дефектен темостат, моля за помощ!

здравеите наложи ми се смяна на термостата на хондата ми ,тъикато не исакше да загрява! Смених го и на прав поглет всичко се оправи,но забелязах че в в последно време колата взе да загрява много!А това е голям проблем. на какво може да се далжи това? Може ли да са обаркани маркучите на термостата?

В краина сметка се оказа термостата, смених го и всичко се оправи!

Смених габаритите но без да свалям копки на подкалниците,само извадих пластмасата на калника от пред около 20см до първата копка. Завъртях и я смених между другото беше изгоряла и другата незнам защо.

Само да попитам този 1% е за капачката .какво може да има не неия?

Ок ще ше пробвам дано не се счупят тези щипки!

Изгоря ми предния десен габарти , но смяната не традиционта а е скрит в калника как мога да го смяния?Мисля че фара не се свалия ?

Става въпрос за първа генерация 147 кония автомат! До сега винаги е вилзала бързо в оптималната температура и си е стояла по средата ! За сега съм с картон и има ефект! Има си антифрис ! дали е термостата?

Колеги да доразвия темата ида кажа какво се е получило: ,Мина малко време колата е в добро състояние след Реголажа на Клапани. Няма гасненето на студен двигател,Но се получи друго дразнещо за мен!При напълно загриял мотор ,когато спра ,оборотите почвата да се вдигат и свалият от 1000 до 1500оборота ,това се получава почти всеки пат ! Ако може да ми помогнете как да го премахна!

Колеги много ви благодария за бързите отговори! Така днес след като я покарах малко всичко почти е ок! Колата не гасне ,но имам чувството че леко са дигнати оборотите , и когато е на празен ход през определен интервал забелязах много леко придърпване,не знам на какво може да се дължи това? Ще проверия теста с хартиката! На загрияат двигател!Малко ме дразни това леко придърпване, и веднъж вдигна и свали сама оборотите нагоре на долу ,надявам се това да не е някакво последствие от всички компоненти които смених и замених! Дано наистина проблема ми наистина да се е оправил, и да не започне отново!

Здравеи те отново .Извинявам се че не до уточних колата е на Газ и бензин! Не мисля че е от FITV защото аз както споменах по горе смених целия Дросел с всичко по него! В опитите да премахна проблема с гасненето Премаханах и катализатора,но ефект нямаше! Днес мога да се похваля Мисля че проблема ми е решен какво се оказа!Преди една година поставих газовата и всичко до преди месец беше ок,Проблема се оказа натегнати клапани ,изспоскателни до колкото ми каза маистора! Днес направих реглажа и колата за мърка !Няма гаснене нито претрисане!Цр-в ето си подържа нормално обороти! Така че скъпи Колеги при подобни симптоми ,Препоръчвам първо реглаж на клапани,а след това започнете с друго ! Дано да съм бил полезен с тази тема !http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=54945

Здр. колега бихте ли ми обяснили какво е деиствието на FITV то! И къде точно се намира? Защото аз смених целия Дросела ,а FITV не ли от долната му страна и нямаше ефект! Ако може да ми кажете какво точно трябва да на правия !

Здравеите колеги имам Хонда цр-в първа генерация 2001 г автоматик,от един месец ми се появи следния проблем!Колата пали нормално вдига 1500 оборота и постепено оборотите си намалият и веднага след това колата губи оборот и гасне! След това паля но губи оборот и гасне.Налага се да реголирам оборотите докато загрее ,след това няма проблем! Само искам да спомена какво съм направил по-колата:Сменени кабели,нови свещи нжка. почистено стъпково моторче ,сменен палец, сменен цял дросел заедно с мап и ти пи ес сензора! Поради факта че на диагностиката ми показа грешка в двата сензора ,но уви няма никакъв ефект! Колеги моля ви за помощ ,не знам вече от какво може да е?