nappyboy

4-2-1 от D16Z6 с генерация не по-голяма от 50... поне това бих направил ако трябваше да го правя пак ^^

От какво може да е "не включването" на В-тек - а или защо не се усеща толкова? И аз като колегата съм със D15Z6 седан и не го усещам правилно /въпреки, че си нямам и идея какво трябва да е усещането/ но просто го няма тоя "кик" за който всички говорят...

И на мен ми се въртят едни такива идеи като на колегата, само, че съм с D15Z6 и вече имам подготвени турбинка и кулерче с които гоним не повече от 40-50 коня отгоре на икономика... Ще следя темата с интерес и ако някой вече е преминал през същото ще се радвам да се свърже с мен да обсъдим нещата ))

Дай една снимка да видим в какво състояние е бронята и защо искаш да я боядисаш...

Имах предвид извода за бензиновите пари... клапаните май ги знам къде са

Къде се намира тоя клапан... ще може ли да дадете някаква снимка... благодаря предварително ))

D15Z6 карам от година... вози малко твърдо, но все пак за класа си не може да се очаква повече... двигателите са добри /повечето са масларки, но отново коя кола на 20 години не е/ добър разход, относно добра динамика... общо взето си имат косури, но бих я предпочел пред всички останали в ценовия диапазон...

Какво измисли, колега я дай малко инфо...

Аз малко късно видях... искаше ми се да се запозная с малко варнаджии, ама ще го оставим за др път явно... кажете поне много ли изтървах...

Не намирам подобна тема, затова и пускам такава. Моля всеки запознат да сподели знанията си с нас простосмъртните. Кои с кои скорости са съвместими, в кои кутии и как точно става цялата задачка. Благодаря предварително на отзовалите се!

Я раздуй малко за скоростната кутия от какъв двигаятел е и тая 5та как стават работите с нея запланувал съм и аз такава ама малко мъгла ми е

Някаква идея как стоят нещата със седалките от англичанка в японките? Захватите /релсите или както искате/ имат ли някакви прилики? Може ли да се ползват седалките от англичанка в японски седан /предни и задни/?

Брат ми кара TA-Technick на БМВ-то си... какво мога да ти кажа за тях... доста стегнато и твърдо окачване бих казал, вече 2 години каране, без да има каквато и да била промяна... За парите си /480-640лв. за Сивик 6-та/ бих казал, че са един доста добър вариант А и кое окачване издържа по нашите пътища ^^ Лично аз дори го предпочитам. /ест това е лично мнение/

Толкова... 100лв. ми взеха за челосване и поставяне на колектора, гънене на тръбогиб, заварки на 2та резонатора и крайното гърне с тампони и всичко. Малко шумна се получи, но си мисля, че е от китайчето накрая и търся нещо да го заменя. Общо взето съм доволен. С материали и т.н. г/д 300лв. ми дойде цялата работа.

Разлика ще има. А щом бръмченето не ти е проблем генерация на 50 с газоускорители и крайно проходно ще бъде много интересна. Аз съм с D15Z6 4-2-1 от D16Z6 генерация на 55 с 2 резонатора и крайно китайче... много шумна, но определено има ефект... За твойте 90 коня сток мисля, че 50мм е добре...П.П. Лично мнение! Не искам да те бъркам... тук никой не може да ти даде правилния отговор... всичко е проба грешка... Това което мога да ти кажа аз: Слагай! Няма да съжаляваш!

На снимката държиш гърнето на обрратно... мисля, че е с отворите назад... А и аз също искам малко повече инфо за генерацията, изглежда много добре. От какъв материал е, огъвана ли е или е стокова?

Съжалявам, но не мога да те разбера... ще те помоля да обясниш по подробно тва за "олекването" - как като си напълни оборотомера по бързо не тегли по добре :? Скоростта и ускорението са съвкупност от обороти на двигателя и предавателни числа на скоростни кутии и диф-ове /в най-общ вариант/. Не е ли добре когато напълни оборотомера по бързо? Защото наистина при мене значително по бързо пълни оборотомера сега от колкото преди генерацията. Това трябва ли да го смятам за проблем или не... П.П. Обърка ми представите за двигателите с вътрешно горене

Колата от днес вече е на 55мм. с 2 резонатора и крайно на "Unique". Получи се доста плътен звук който след 3000об./мин. става доста силен. Иначе в диапазона в който карам 2500-3000об./мин. е доста приятна и почти не се чува. За разликата в поведението на колата - определено живна тая кола. Олекна супер много и стана доста пъргава от всякакви обороти. Наистина се чувства, че "диша" свободно. Заслужаваше си, определено!

Ами до тук имам всичко. Като извадя цената на катализатора, ще бъде доста прилично, наистина. Остава само да реша дали ще огъвам тръби на тръбогиб или ще ползвам готови коленца... Някой има ли идея каква е цената за гънене на тръбогиб или какви коленца ще ми трябват за седана? Нямам време да кача колата на канал за да я погледна по обстойно. Ще съм благодарен ако някой сподели снимки или градуси на коленца и т.н. П.П. Дайте идея от къде да си намеря хубав интейк за спортния филтър... нещо бюджетно, отново (wasntme) Филтъра е 65х100 на Green... някой, някакви впечатления?

Благодаря, ти, колега! Частите са закупени вече! Днес пристигат крайното и тръбите на 55мм. След което до ден, два ще протече монтажа в нашия сервиз /предимно боядисваме, но защо да не се изявим и другаде ^_^/. Препоръчвам на всички които са със стокови колектори, с катализаторите на тях, да свалят предпазната ламаринка и да погледнат състоянието на колекторите. Понеже от известно време забелязах някаква разлика във вървенето на моята кола, но го отдадох на лоша газ, след което изби генерацията. След един бърз оглед вчера и сваляне на предпазителната ламаринка на колекторите, установих, че колекторът ми е зверски спукан от горната част и спешно се нуждае от смяна. Не чакайте като мен След интервенцията, ще предложа снимки на всеки който иска да разбере какво го чака, понеже от няколко дни търсих доста упорито материали и информация, които явно са някаква секретна тайна и никой, тук, не искаше да сподели /с изключение на колегата st1nki4a за което съм му адски задължен!/

Дайте идея за "set up" на генерацията... 4-2-1 от D16Z6 с 2 резонатора 55/70/300 и крайно "Unique" на 55мм като бюджетен вариант как ви се струва?

Здравейте! До няколко дни ми предстои преправяне на генерацията. Прочетох темата и идеята с 2та резонатора и крайното гърне с тръби на 55мм външно ми се стори добре. Все пак аз съм с D15Z6 и отново ще поискам мненията ви, понеже ми харесаха инженерните обяснения ^^ Също така, искам да ви помоля да дадете някаква идея за резонаторите и размерът им. Поразгледах някакви в интернет 55/300/70, 55/250/70 като това са "вход / дължина / диаметър" на резонаторите. За гърне си мислех нещо от сайта на "Unique" - някой има ли наблюдения? П.П. Искам да уточня каква е идеята на цялото занимание - понеже буквално генерацията ми се разпадна, се налага да я поправя или преправя спешно. Така и така съм в "кюпа", както се казва, реших да я подменя цялата, като леко я поотпуша, разбира се говорим за някакъв бюджетен вариант. Не очаквам чудеса! Колата се кара през ден на големи разстояния и държа да сведа излишните шумове до минимум. Знам, че може би искам много, но все пак - кой не иска? Очаквам предложенията ви относно резонаторите и гърнетата. Също така, ако някой има информация за продаващ се 4-2-1 от D16Z6 моля нека сподели. Мнения и препоръки приемам и на лично! Благодаря, предварително, на отзовалите се!

+1 и от мен