veno

някой ще даде ли карта на резиденцията ?

каква пък е тази добавка на Мотул ?

на мен ми е доста далече сори

в кой квартал си ?

Аз имам 2 дедикейтед сървъра в САЩ и в БГ. Така, че мога да хостна неща и на 2та, имам предостатъчно място! Така че ще направя хост през който да се виждат нещата, и съответно акаунти за който има нещо за качване да качва.

Здравейте колеги,Имам следната компресия на цилиндрите: 11-11-9-5.5 3ти и 4ти не са хич добре, особено 4ти. Предполагам причината е нагорели(заминали) клапан(и) ? Не гори хич масло, което ме навежда на мисълта че едва ли са маслени сегменти. А и доколкото чета такава разлика в компресията говори за проблеми в клапаните, на прав път ли съм ? Реглажа на клапаните е ок, все пак да попитам какви са стойностите на хлабините ?Предполагам ниската компресия и голямата разлика в различните цилиндри е причината за тресенето в купето, което имам на празен ход ?

мацка ли беше ? Това е само от новия всмукателен колектор ша знаиш

срещата мина чудесно!

Колеги от каде да закупя тампони за двигател ? Казаха ми че оригинален в бултрако само еидиния е 300 лв. ? Лошото е че при мен не се знае кой тампон е отишъл...

Тресенето е равномерно както е писал колегата, отвреме навреме минава едно притрисане което е от включването на вентилатора.

а който няма балансиращ вал

възможно ли е лошо зацепен ангренажен ремък ? уж ъгъла на запалване ми е ок.

Като си такъв умник -дръж си двигателя на 500 оборота и се чуди още 1г. що ти тресе !Абе човек ти не четеш ли ? Минал съм 2 диагностики, оборотите ми са 750, колкото и трябва да бъдат.Може ли да е "vacuum leak" ?

Свързах се с колегата, за съжаление още не си е решил и той проблема ((

Оборотите ми са колкото трябва. Нека отговори само някой които познава човека или знае как е решил проблема си. За да не пълним темата с глупости и предположения, че предположенията ги слушам вече повече от месец в другите теми и след 2 диагностики едната от които в Бултрако.

Някой дали познава човека с акорда ? Проблема ми е абсолютно същия като неговия. Тресе на празен ход и, придърпва м/у 1-2 и 2-3, също като пусна газта на скорост намалява скороста по-бързо отколкото е нормално по инерция на скорост.

При загрял двигател върти вентилатора, никога не минава над 0.4 , даже напротив като подам газ и задържа на 3500 оборота напрежението пада на 0.2V . Абсолютно ненормално според мен, от 2 дни карам с изключена ламбда сонда и все едно карам друга кола на 2ра си поема нормално, преди с 20 км. ако не включа 1ва почваше едно придърпване. Факт е че ускорението е по-слабо но го отдавам на това че ЕКУ-то подава някакви дефолтни параметри за сместа. Явно ще трябва да си купувам оригнална, щом препоръчват колегите, но кажете от къде мога по-ефтино извън БГ, карам D14A2 а за тях в щатите не са и чували

ламбдата на Томко е NTK, продавачката ми каза че някой път са били Denso

Замерих Ламбда сондата, при загрял двигател на празен ход напрежението е ~ 0.4V , интересното е че като увелича оборотите напрежението намаля вместо да се увеличава. Факт че с гас, без гас напрежението не минава 0.45 V , това означава ли че ламбда сондата ми е заминала ???

кабелите на свещите как са ти ?

смених отново филтъра никакъв ефект. Според мен е или кабели на свещи или ламбда сонда. Ако разкача ламбда сондата може ли да разбера дали не работи, тоест има ли вероятност да изчезне проблема или напротив нещата ще се влошат ?

НЯМАМ ГАЗ! И не смятам да имам Преди малко ми замериха ламбда сондата казаха че работи ок. Утре ще ходя при Омбре да ми сменят каре и ще ги накарам да ми сменят и горивния филтър.

При Омбре могат ли да ми направят такава диагностика ?

Да попитам само дали може да има връзка, когато ми сменяха горивния филтър, не го бяха затегнали добре и като запалих колата протече малко от него, после го затегнаха, възможно ли е да се е прецакал нещо ?

Ами карам различно като километри. Кажете къде може да се направи свестна диагностика на датчиците ?