tqnbtb

B16T е рекса 12.8 на кондофрей на 0.5 бар нях нях нях

Да колега видях обявата супер е колата , но нали все пак казах ,че искам да помогнете специално за D16A9.Решил съм ,че искам да е той понеже съм пробвал и D16z6. Ако има някой който е подкарвал над 1 бар такъв мотор на степен на сгъстяване около 8,5:1 нека да сподели как и какво е сложил (бутала , биели)

целта колега е D16A9 turbo колата ще е honda crx . Питах за буталата от по-горния линк дали ще докарат нормална степен на сгъстяване( а не 7:1) както нормалните витари ..другото дето съм го написал не е важно

Здравейте изчетох доста теми по този въпрос в този форум (и не само) Но не можах да разбера основното .. Та накратко какво знам: с витарови бутала степента на сгъстяване на двуваловите Д серий става доста ниска .. и нямало как да се достигне нормална степен. Дотук ок но днес се рових в Ибей и случайно открих обявата http://www.ebay.co.uk/itm/75-5mm-TIK-Vitara-Turbo-Low-Compression-Pistons-D16A1-Gasket-Bearings-Sparks-/321084052144?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ac219d2b0 В която пише че тези бутала са точно за ZC dohc серията , но определено никъде не видях дадени стойности.. Та въпроса ми е някой вече пробвал ли ги е и наистина ли сгъстяват повече от тези за SOHC моторите .. смисъл имат ли разлика или са си същите . Най лесният вариант за мен ще е да правя д16з6 но вече покарах и 2те коли(а9) ( в атмосферен режим) и мисля че определено искам 2валовия мотор .Нищо че идеята е ясна, че ще става турбо. Ако тези бутала стават и имат нормална степен на сгъстяване сетъпа е ясен на всички бутала витара биели Eagle блокгард турбо т3/т4 ( ако имам пари няма да е китайско) Комп и инсталация от едноваловия витек (даже вече си намерих на доста добра цена) и налягане от сорта на 1-1.5 и квото покаже .. Но мисля че на 1.3-4 бара ще искара коне. Ако все пак не си намеря бутала за А9ка ще се жертвам с някой дел сол з6 колкото и да ми се кара рекс 2ген . За разни суапове не искам и да чувам .. не са ми по вкуса