I AM X

Когато ми светне лампата на горивото пълня резервоара до горе и минавам повече от 500 мили при смесено каране . Това е . Не знам как да го кажа по ясно.

Тъкмо днес засякох моята. Две зареждания на резервоара от токущо светната лампа пълня до горе 52-53 литра: при градско 40% извън градско(70 мили в час) 60% - 1040 мили пробег.

Както колегата така и аз те съветвам да не пипаш нищо по колата. По-нататъчните проблеми от които се опасяваш може да дойдат и след 100хил. км. . Аз си падам малко перфекционист и всеки неестесвен шум ме дразни,но един майстор преди години ме посъветва да не пипам нищо щом не е развалено.Ако колата ти има достатъчно мощност,не прекъсва,не вие като линейка дори и като е загряла,не пуши повече от нормалното,то няма от какво да се притесняваш. Ако толкова много те тревожи отиди на диагностика,но лицензирана както предлага колегата иначе най-много да се объркаш още повече.Моят съвет е да се довериш на колата,все пак е Хонда.Както казваш имаш я от скоро и още я опознаваш доколкото разбирам.

Здравей , колега!На мен винаги ми свири турбото по-силно при оборотите които споменаваш когато колата е още студена. Осезаемо по-силно.Когато вече загрее почти не се чува. С други колеги сме коментирали също и съветите са когато колата е студена да не се вдигат повече от 2000 оборота. Има адски много изписано за нашите акорди в една тема в общите дискусий: Общи дискусий,Нашите хонди,Акорд 7 да се преброим.

От 2006 или по точно- фейс лифта.

Колега , с изключение на моят случай незнам какво точно те отказва защото няма скъпи части от изброените по горе. Човекът е карал с години а аз минавам по 50-60 000км. на година и единственият серйозен разход ми е бил смяната на веригите(ангренажна и на маслена помпа). Колата е супер. Стабилна, надежна, удобна и икономична.

Като махна алтернатора и хидравличната помпа и на тахно място добавя дизеловата съм на път да сменя всичките изброени до тук части. Само дето при мен рейката не тече а започна да има луфт.

На мен тъкмо почва да ми заминава маховика и претриса само при гасене.

Ако сложиш ксенон 4300к, колкото е и фабричния е достатъчно и не вадиш на никой очите.Спецялно за колегата от лондон препоръчвам да не си взима 6000к защото често е мъгливо и като светнат става бяла завеса пред теб. Може ли да дадете линк на "оригиналните" в е-бей ,че нещо не намирам такива?

Аз си сложих ксенон в България и съм адски доволен. Понеже винаги карам на фарове и доста често ми горяха крушките.Пробвах ги всички марки-Филипс,Осрам,Бош.Всички карат еднакво време ,но Осрам светеха най-добре.Ксенона свети много по-силно и вече 6 месеца нямам никакви проблеми. Препоръчвам ти го.Размерът е Н1.

Явно са изчерпали количеството защото миналият месец имаше.

Amazon.co.uk ?

@ Atanas Araba Колега ,мой приател има диагностика и ако ти се разкарва до NW London ще я закачим и нищо няма да плащаш. Тъкмо можем да сверим параметрите на двете коли. На всички от форума пожелавам весели празници и много щастие!!!

Някой скоро да си е боядисвал акорда?Интересувам се от цените в България.Чудя се дали ще ми излезе по евтино да го направя там.Само незнам като добавя пътя колко ще стане.

Когато е в режим AUTO си поддаржа автоматично зададената температура. Ако си го настроил лятото на 18 градуса и температурата в купето се покачи по някаква причина, системата започва да работи за намаляване на температурата до тази която сме задали и която е исписана на дисплея. Дали ще пише AC ON или нищо няма да пише е все тая ,тогава системата си работи тоест агрегата е включен. Когато пише AC OFF агрегата не работи,само вентилатор . В упътването си е описано подробно по принцип за смисъла на режимите,но беше нещо от рода че когато върви "парното"- AC OFF се изсушава въздуха в купето .За наш комфорт трябва да го пуснем на AC ON или "нищо" за да може системата да вкарва равномерно и студен въздух ....... Абе нещо такова ако го искате подробно ще го преведа и напиша.

Не съм сменял и незнам кога са сменяни за последно,но съединителя си отделя както трябва . Няма претрисане или нешто подобно когато потеглям бавно на 1-ва или задна.Какво значи залепва? При двата случая минавах от 4-та на 3-та на 2-ра с най-нормална скорост ,дори бавно,след като вкарах 2-ра предавка без никакви затруднения съединителя не се върна и скоростния лост не помрадваше . Съединителя остана в това положение 2-3 секунди след което незнам и аз как успях да го оправя. Случи се много бързо и двата пъти на кръгово или влизах в пресечка и трябваше да внимавам и за други движещи се около мен и неможах да анализирам добре ситуацията. Как точно стана ,как се оправи и аз самият неразбрах. Както вече казах за втори път ми се случва за малко повече от 2 месеца, Написах просто така в Гугъл : съединителя ми залепна и видях че на хора със същия въпрос са отговаряли по форуми че проблема им е от : мастър цилиндъра или от слейв цилиндара и че сигурно има теч някъде. Маслото на скоростната кутия съм почти сигурен че никога не е сменяно.

Съединителя ми залепва за втори път за около 2-3 секунди последните два месеца. Май ще сменям цилиндри.Други предположения?

Имам проблеми с алармата които и в Honda неможаха да отстранят и дори открият. Включва се когато си пожелае когато е спряна без случаите да си приличат по каквото и да е било.Диагностиката в Honda не открива грешки сащо и доагностиката на мой приятел правихме всякакви експерименти. Единственият жокер който имам е че лятото беше доста сухо,доста бях и в България и проблеми нямаше никакви, когато се пробрах и започна да вали , пак започна да се включва. Вече да мина на въпроса .Висях два дена в Honda и питах какви ли не глупости докато чаках с монтйора и му споделих че километража на колата ми е превъртян с 40 000мили и той воубще не беше впечатлен и ми отговори че за този модел това не е никакъв проблем и двигателите са железни а скоростната кутия е по добра от 6 степенната защото често се налагало да сменят скорости и то по точно задната на 6 степенната.По мои изчисления и моята е на 257 хил. км.

Мислиш ли че проблемите ти имат нещо общо с римап-а? Мисля и аз да направя и още се двоумя.Навивам и двама приятели та да ни направят отстапка. В местият сервиз ми обясняваха че резултатите са нереални и че всъщност мощността се увеличава само с няколко коня и всъщност се оптимизира подаването на гориво и въздух .Никъде не съм прочел до сега лоши коментари относно какъвто и да е римап.Препоръчаха ми ако правя то да е Dyno Meter Remap а не готов който просто да кача .P.S Извинявай не видях линка от английският форум .Прочетох писаното от теб и коментарите и сега още повече се колебая за римап.

Намерих го. Виж 86 страница последния въпрос и след това са отговорите на 87.

Мисля че на някой от колегите се беше случвало и причината при единият беше че е стоял с часове в трафик и го бяха посаветвали да покара за кратко колата като силно я форсира ззащото се насабирали чатици и е трябвало да се "продуха" .Имало е резултат веднага.Ако потърсиш малко назад ще намериш писаното в тази тема.

При мен болестта се оказа фтулка на рейката,както и моят познат предполагаше.Даже вече колата започна да тресе леко все едно гумите нямат баланс. Някой знае ли дали на дизеловият и на бензиновият са еднакви рейките 2005г. модел ,седан ? Гледах в e-bay ама не пише в описанието.Преди 30хил км смених преден десен лагер и един колега ми каза че следжащият наред е заден ляв ,тоест този който е по диягонал. Май позна защото започна леко да вие отзад от ляво. Някой чувал ли е за подобно нещо?

Благодаря за съветите. Събота ще я заведа на лекар за консултация и ще пиша резултата.

Колеги , може ли някой да погледне въпроса ми? Последният на 106-та страница.

Здравейте колеги, преди две седмици се прибрах от България с нови задни дискове,накладки предни и задни,заварен колектор,нови тампони на предните долни носачи и сменен волан ,като цялото това удоволствие ми излезе 550лв с труда и то при един от най-добрите в Казанлък рали съзтезателя който кара с HONDA Стефан Панчугов. Адски съм доволен от всичката работа.Стана супер бързо и със сигурност пак ще отида при него. След един месец каране в България и 1600 мили обратен път , когато автомобила се движи по надолнище и премине по нагорнище има едно испукване което усещам на кормилото или при потеглане също.Усеща се когато напрежението върху предните колелета се промени. Един приятел я кара и я гледа колата и каза че това е рейката и по точно фтулка на рейката. Някой имал ли е същият проблем и някой може ли да ми покаже каква е ? Еднакви ли са за дизеловият и бензиновият модел? Преди да тръгна обратно за Англия колата беше направила 10 000 км и тръгнах по сервизите в София да сменям масло.На третият сервиз се отказах. Искаха ми около 230-240 лева за маслото с филтъра и никъде го нямаха в наличност точно 0W30 защото много малко хора карали с такова понеже било скъпо.Тук ми излиза около 150 лева масло(Castrol) филтър и смяна. Неможах да повярвам каква разлика има в цените на стоките.Зимата карах с кастрол от сащият сервиз и за 12 000 км ми изгори 200гр това лято със същото масло 15 000км ми изгори 400гр.За трети път сложих от него днес и след прочетеното за маслата съм решил при следващата смяна да последвам примера на един от Лондонските колеги и да сложа Мотул и от сега да сменям вече на 10 000км.