SLX

Продавам неупотребявано дистанционно за пайниър. Това конкретно е от DEH 5900, в комплекта има и батерия. Цената не знам каква да е. Каквато предложите на лични. " target="_blank">Клик

На мен именно задницата на акорда ми харесва най-много. даже трябва да ти кажа, че тя е едно ат най-характерните неща на колата ми. Стабилността на акорда е малко под въпрос. колата е сравнително висока, но доста стабилна все пак. С по-нископрофилни гуми и късо окачване обаче акордът ще е незаменим.

За хората с английски акорди и проблемни рейки:Имайте предвид, че ако рейките ви са еднакви с тези на американските модели (като моя) има шанс да можете да си поръчате отделно частите на рейката. Можете да го направите чрез Иво или в оторизираните сервизи, (където е двойно по-скъпо ) Всъщност за всеки проблем с рейна на англйските акорди се предлага купуване на нова рейка- цялата, съответно бесни цифри. Проверете за този вариант- ще си спестите много пари. Що се отнася до проблема с рейката, най-често се дължи на износването на тази тефлонова втулка, за всеки случай се поръчват и двата водача и една пружинка.Моят проблем има шанс да се реше бързо и евтино

Цената на рейката е към 400 долара без доставката в Щатите. Бултрако иска бесни цифри, както обикновено. онзи ден научих, че част от проблема може да се дължи на една тефлонова втулка вътре в рейката, която се износва, но по принцип е съвсем възможно да се направи и монтира нова. Утре ще демонтирам рейктаа да разгледаме какво точно става. Ако е непоправимо повредена ще се поръчва от САЩ, ако може да се направи по 100% сигурен и с гаранция начин- правим.

В Бултрако цената е четирицифрена, ориентирана към 2000 лв. Това, което според мен е рейката в САЩ (по софтуера на Леандро) струва 180 долара Но в последното не съм сигурен

Мерси за съветите. Всъщност ще ида и още едно мнение да чуя и ще поръчвам от щатите нова рейка, там цените са доста по приемливи. Все пак компромиси няма да правим

Ами колеги това е, колата е акорд купе 2000 г.чудехме се маехме се. Окачването се оказа здраво. Смених тампоните на реактивната щанга отпред, но чукането остана. Понатегнах малко рейката и се оказа, че всъщност е от нея Имаше известно чукане при обиране на хлабината на волана, което намаля при натягането, но КОЛАТА ЧУКА отляво при преминаване при неравности. В Бълтрако потвърдиха опасенията ми, че е рейката и ми препоръчаха да карам, докато се поразтропа по-силно Елиминирахме всички останали възможности - накрайници, шарнири, тампони на макферсъна, биалетки. Наистина звукът идва от рейката. Цена на ремонтен комплект на рейка в Бултрако ще ви спестя, но все пак ще съм благодарен на съвет. Дали да търся второ (трето мнение) Евентуално има ли по-евтин вариант за ремонт-рециклиране на рейката?

Добре си бил моторът май. Ще видим тая работа тропането се оказа от тампоните на реактивната щанга. В бултрако струват два по 20, та 40 лв., в щатите са по 2,55 долара В събота ще ги сменя.

Благодаря на всички за съветите. Ще се позанимая с въпроса по сериозно днес. Всъщност бензин може да влиза в картера или през сегментите (но би трябвало да има пушеци от успуха, и плътен нагар и разход на масло, какъвто няма) и то само при положение, че цикълът на запалване не е прецизен и остава неизгорено гориво, сиреч много богата смес. Днес ще премеря компресията отново и ако и тя е в норма сигурно си внушавам. Относно свещите - те са на по-малко от 1000 км. - оригинални Дензо. Ще направя и един газ анализ да видим каква е хавата с горивната смес и изгарянето. Само по себе си черният ауспех означава богата смес, ако няма по-сериозни проблеми с гумички и сегменти, нали? Днес имам час в Бултрако по друг повод, ще ги помоля да обърнат внимание и на това. Относно мощността - нямам усещането да се е променило поведението на колата, но аз все пак я имам оп 3000 км, та разлика няма как да усетя освен положителна след като смених всички консумативи- тръгна по-добре. Относло малслото - може и да има известни съмнения - Кастрол е синтетичен ТХТ, сменено е във фирмен сервиз на Хонда в Грац, Австрия и струваше 151 евро с филтъра. Да са ме прецакали там с кофти масло е възможно, но де да знам, не ми се вярва много.

Ами това е, на един F20 мотор маслото е точно толкова количество, колкото трябва за около 2500 км от смяната не е мръднало от макса, но се усеща миризма на бензин от маслото на щеката. Няма мирис от тръбичката, в която влиза щеката, но при размазване на маслото от щеката на парцалче се долавя осезаемо мирис на бензин. Какво мислите по въпроса? Ауспухът е сранително черен, но нито е мазен, нито нагарът е много. Маслото е синтетичен Кастрол ТХТ, колата е на под 80 000 км. Моля за помощ.

Благодаря за пожеланиятаето тук http://www.nissanbg.com/forum/viewtopic.ph...sc&start=15 е темата в нисанския форум, аз все пак имам и нисан. там са качени и няколко снимки, описващи перипетиите по покупката на колата.

Е нали точно ти ме навиваше, бе баровец Другата седмица ще дойда до Филибето да видим чия върви по-добре

Ами колеги най накрая си купих дълго търсеното купе. 2000 г. с кожа, климатроник, автопилот, ел.седалки отопляеми, ел. люк, халогени, по мнението на ВИН декодера колата е с 2,3 мотора, което не е съвсем така, защото е двулитров F20B Докарах си я собственоръчно и за изминалите 2000 км. мога само добро да кажа. Колата е сребриста и скоро ще пусна снимки. Много, много добра колица. Наумих си и не се отказах.

Бесен съм, продали са ми колата. Дано някой съфорумец да е купил пловдивското купе, та по-малко да ме е яд. Егати тъпото. Ако някой чуе за читав акорд купе да свирка.

Да, вече си кореспондирахме с Майната, който е твърд фен Двигателите са еднакви, двата ремъка, заедно с ролките са 220 лв. Колкото и на стандартия акорд. Някои неща по купето различни, но амортисьори, шарнирчета са еднакви. Дето се вида гъзарията си има цена.Черния акорд на изхода за Перник го гледах. И имах възможност да си пообщувам с подавача. Толкова неадекватен продавач не съм виждал. Догато гледах колата ми се накара що искам да пусна климатика, какво съм гледал - перфектна била, няма да свали усилвателя и музиката, ако с това съм целял да намаля цената и пр. Така ме изнерви, че си тръгнах. Иначе колата прояви някои симптоми, които не би трябвало и ме наведе на съмнения, че витека има проблеми - маслото беше чисто, но ауспухът мазен и мръсен. Чува се едно почукване като от хидравлични повдигачи, ана около 4200 об. лееекичко попрекъсва. Аз това знам за прости, видими следи за проблеми за променливото газоразпределение. Като казах да ходим на сервиз, вика нееее, води си майсторите тука.Обадих му се и му направих оферта, на която каза - ОК, носиш капарото и колата е твоя за тези пари. От този разговор не съм общувал с него.Иначе съм се навил яката и Майната ще го черпя бира, но ще съм му признателен да даде съвет къде в Пловдив да ходя на диагностика. в новооткрития сервиз на хонда? Или другаде? Щото продавачът не е навит да идем за диагностика до СФ, а после обратно.

никой ли няма да даде съвет?

Колеги, да питам за съвет. От дълго време се оглеждам за акорд купе около 2000 г. Е, намерих един от Германия, който ме устройва като цена и параметри - двойка витек, кожа, климатроник, темпомат, ел.седалки и др. Имам няколко въпроса и се надявам да помогнете със съвет. Колата е на 160к, ауспухът е доволно черен маслото по документи е сменено преди 7к (валволин) Чудя се дали има проблем? Втория въпрос е, че чувам едно ритмично просвирване откъм делкото - дали О пръстенчето е заминало? Естествено ще я заведа при Омбре, но ако и вие дадете акъл какво още да гледам... Много благодаря

Благодаря за съветите и коментарите. Колата вече е в България. Акзицът си е акциз, но хондата определено си струва. Точно толкова жестока е, колкото очаквах.

Всъщност акцизът найстина е 5100. Странно, но живеех с мисълта, че ще трябва да се платят още 10к лв. само за него, което наистина не ме устройваше, при положение че колата струва 11к евро. При тези обстоятелства съм по-склонен да преглатна 5100 лв. акциз, въпреки че ми се свидят, да признавам В момента водя преговори с немеца, ако постигнем договорката за едни 900 ево, за които се пазарим, до 2 седмици ще имам тайп Р. Иначе VTI имах преди 4 години и неслучайно пак хонда ще си купя, щото сега имам един нисан, който доста зор видя и му е време да си ходи...Все пак мерси за коментарите.

колеги, един досаден въпром ме тревожи и не ми дава покой. Понеже не ми се плащат луди пари за укзица на един Тайп Р се чудя има ли някакъв механизъм, по който да се размина с това плащане. Малко смотано е да се кара с германските номера, лъжи с другия мотор 1,6 са практически неприложими мисля. Ще съм много благодарен, ако ударите едно рамо, защото единствените 2 български хондички Р в продажва са значително по-скъпи от бюджета, пък и са твърде нови.