Silvergreen

Аз да не отварям нова тема, мисля да споделя как е при мен положението, защото е сходно с това на колегата. При температура около -5 градуса, в момента когато запали колата започва да работи на много ниски обороти (не на 3 цилиндъра защото си работи равномерно) , след около 3-4 сек. , оборотите се вдигат и всичко нататък си е ОК.При около -8 градуса обаче , препалва и когато пусна ключа загасва.Притеснява ме , че на -15 може и въобще да не запаля. Според Вас на какво може да се дължи това? Пролетта чистих IACV, колата се кара и на газ, но зимата само на бензин. Мисля , че няма как да е от свещи, кабели и т.н. защото на газ щях да го усещам това.Благодаря предварително.

Дали ще ми дадат само болта?

Днес и на мен ми се случи същото. При отвиване обаче се скъса при мен. Интересува ме от къде мога да си го купя този болт? Моля да помогнете, че стои на трупчета колата, а нямам идея къде да търся. То ясно че в неделя избора не е голям , ако може ме насочете, дали в магазини за авточасти ще има , защото ме съмнява в "крепежите" да има Благодаря

Аз имам познати с такива аларми, но не виждам кой знае каква логика в монтирането им. Според мен единственото предимство е, че не губиш време да чакаш колата ти да загрее или евентуално да обърне на газ (ако е с АГУ). Не ми харесва това , че когато влезеш вътре и натиснеш спирачката колата гасне, при което трябва да си я запалиш нормално с ключа. Това за смяната на релетата не го знаех, но има логика, не ми се мисли обаче какво може да стане ако се бъгне релето. Аз лично бих предпочел монтирането на качествена печка, която върши същата работа, евентуално дори ще има и таймер. Минусите са че се губи турбо ефекта на мега гъзаренето да запалиш от разстояние .

Всичко е наред, не е прецакана. Колега Marchev сигурен ли си за това което писа, т.е. не се налага регулиране?

Колеги, преди два дни без да искам бутнах стрелката за бензина леко нагоре, докато я боядисвах и сега имам съмнения, че не работи. След като я върнах пак на старото място (почти до "Е"), карах още ден, два лампата започна да свети постоянно и аз капнах 20 кинта бензин, около 7 литра, интересното е че ми се струва че стрелката не е мръднала. Като ги смятам 7л + около 4-5л идва 11-12 литра което си е четвърт резервоар. Единия вариант е пак да наливам бензин, другия е да я чакам да падне , защото сега се намира една идея над червеното.Има ли вероятност според вас да съм я прецакал, защото четох че много лесно се разваляла? Също така ме интересува, ако откача буксите на таблото, и я преместя пак , при включване , дали ще отчете реално и ще се покачи до където трябва, т.е. може ли да се настройва по някакъв начин.Благодаря

Актуални, но безполезни. Търсил съм там за където са линковете.

...Оппа, открих, че и на аварийките и реотана също са "out of order" . Като ги видях пък те какви са, лошо ми стана. Значи горния пост важи и за тях Благодаря

Темата е старичка, но и аз обиколих доста магазини. Интересува ме колко вата трябва да са оригинално тези кришки? Ако може и на мен някой да ми сподели от къде да намеря ще е страхотно. Иначе съм решил да ги заменям с Т5 (малките), открих че пасват в пластмасовата фасунга, но затова ми трябват ватовете. Ако някой пък знае точния модел по номер, за да ги търся в ибей, пак ще съм благодарен.

Сигурен ли си колега? Не че съм се ровил много, но и аз мисля , че няма. П.П. Говорим за 6 ген хетч.

Странно. Или има разновидности, или в българия е претърпяла реконструкции.

Колега Dan4o, раздела в който пишем в момента се казва "Civic - since 1972". Това ще рече че първия Сивик е произведен 1972г. ,прибавяме 25 и се получава 1997. Явно 97-ма хората са решили да направят юбилейно изпълнение. А това че нашите коли са 98-ма,може да се дължи на две причини - или 98-ма са пуснати на пазара, или просто първия собственик си е купил колата 98-ма и затова тогава е регистрирана.

Много добре изглежда колега. Аз обаче явно съм в грешка относно цвета. Моята е синя перла,която слагат масово при HR-V, не мога да се сетя какъв точно беше номера на боята, но явно има юбилейни и в други цветове. Моят цвят е много рядък за Сивик и затова казах , че има няколко във Варна.

Възможно е, аз затова казах , че не съм сигурен. Колега aleksander___atanasov , качи една снимка да я видим. А сега забелязах , че си от Варна

И моята е като вашите. За колегата по - горе, който пита, юбилейните нямат АБС и възглавници, дори мисля, че на цвят всички са синята перла, но за това не съм сигурен. Аз мога да допълня, че излизат с лети джанти, 4 тонлолони Pioneer, имат лампа за резервата на горивото, 4бр възглавнички за глава. Друго не се сещам за сега. Между другото във Варна са около 4 такива Сивика.

Питай, за ЕТ на джантите , за да си на 100% сигурен , че ще станат. Иначе и моите бяха на VW и станаха, само трябва да сложиш втулка на централния отвор, ако не се лъжа разликата беше около 1 мм.

Някакви резултати имате ли? Аз мисля да бутна малко оборотите нагоре примерно със 100-150, защото тъкмо настройвах газовото и дадох 40 лв, а ако направя реглаж на клапани пак трябва да ги дам. Ако не успея да го оправя след 10-тина хил. км правя всичко заедно и... каквото сабя покаже П.П. Колеги и при мен се забелязва само при топло време

Да и аз залагам на крушка. Нали Н4 е с две жички, ако е изгоряла тази на дългите е нормално да не свети фара при включени дълги.

Колега какъв е резултата, има ли развитие?

Значи излиза , че съм за реглаж на клапани така ли? След реглаж трябва ли да се ходи на настройка на газовото?

Да де, ясно ми е че е нормално, но го прави бързо. Аз затова се чудя дали е нормално, те просто си играят. Излиза че компресора се включва и изключва на всеки 2-3 сек. Така ли е ?

Здравейте,за да не отварям нова тема реших да пиша тук. Понеже това е първото лято на моя сивик от както съм с него , ми направи впечатление че когато пусна климатика оборотите започват да играят на празен ход. Смисъл, че ту се качват ту слизат с по 200 оборота примерно, то ми е малко трудно и да го обясня дори, понеже го прави бързо се получава едно леко притрисане, все едно работи на три цилиндъра. Преди месец съм чистил еацв-то и дросела, също така ходих и на реглаж на газовото. Проблема се забелязва и на газ и на бензин, а в съчетание с въртене на волана и натискане на спирачката ми се струва че е на ръба д а загасне. Някакви идеи???Колата е 98 Сивик 6 ген. хетч.

Направих го на фурна . Получи се, само незнам дали добре е залепнал при затварянето. Сложих отзаде и допънителни уплатнения, дано спре теча в багажника.

Колеги, някой разглобявал ли е стоп? Интересува ме как се отделя стъклото, виждам , че има 2-3 щипки и от това сивото лепило. Дали ще стане както при фаровете с нагряване? Не ,че няма да пробвам ако никой не го е правил, ама да попитам все пак. Причината да го правя е че заради уплатнението се е пълнил с вода, както и багажника, в следствие на което рефлекторите са вече черни на долните два реда.

Е да,то това е най- лесното, явно от там ще се почне, но ме изненада това, как изведнъж стана, от днес за утре.