pitbull

Здравей колега. Проблемът най-вероятно ти е в изтрити зъбци на механизма (този полумесец който спомена). Все пак е добре да свалиш механизмаи да го разгледаш, за да е сигурно, че проблема е това. Ако не се лужа той се държи на 4 болта. Внимавай като махаш механизма, първо махни стъклото и след това самия механизъм, освен това не забравяй да разкачиш конектора за ел. бутона. Механизма ти се състои от две части: ел.мотор и металната част със зъбния механизъм.Ако се наложи смяна най-добре търси от блъсната honda или втора употреба, заштото само металната част в Бултрако струва 140 лв Само да се посмеем моторчето там струва 470 лв. Втора употреба целия комплект: моторче + механизъм може да го спазариш за 100лв.Успех

Явно утре ще я водя на сервиз, че каквото и да четох не успях да се оправя сам. Странното е че ECU-то не дава никакви грешки...

Колега много благодаря за информацията, веднага ще погледна какъв е случая. Иначе в профила си пише какво карам

Колега по принцип се намира горе в дясно на централната ти конзола и е трудно да не го забележиш .... освен ако верно го няма. По принцип тези "ъгли" на конзолата се махат и под десния трябва да имаш конектор и за този конектор се слага тъкъв "ъгъл" на който има бутон

Полицата е един жълт лист, освен това трябва да имаш копие (синкав лист). Жълтия е по добре да не го носиш постоянно. Носи само копието. Недай си боже при ПТП, като покажеш копието, че имаш каско в ДЗИ си с безплатна пътна помощ.

И колегата RUST i колегата VTEC бяха много изчерпателни само да уточня че високоговорителя трябва да се махне и другото е пластмасовия ъгъл, който е на огледалото за задно виждане не го сваляй като махаш кората. Няма да ти пречи. (аз на мойто му шчупих щипката така да се е...а). Кората няма "щипки" от горната страна (тази към стъклото) така 4е просто изпълняваш инструкциите на колегата VTEC и леко дръпваш долната част на кората, след което повдигаш нагоре и кората се маха После горе долу на обратно се слага

Колега по принцип ако при обръщането се е получило нещо то единственото е да са се прекъснали кабелите за електрониката в самото огледало. Като го натискаш прищраква защото огледалото се движи със спирални цилиндърчета, спиралата на които е обхваната от метални водачи. Цлиндрите са с "ябълка" от едната страна за която се закача самото стъкло (слагането на стъклото обратно в ябълките е доста трудно и изнервящо). Но защо не се мести и дясното ти огледало е вече мистерия. Както колегата спомена може да е някой бушон който по случайност да се е преабал.

След такива кадри прсто не мога да си намеря място. Винаги като се качваме зад волана трябва да сме съзнателни че носим отговорност както за себе си така и за останалите, и че живота на човек може да се преобърне само за секунда. Безаварийни километри на всички!

Колега честито и безаварийни километри. Мен Del Sol адски ме кефят, а 160 кончета на това купе просто е върха сигурно

На дясното лостче би трябвало да има6 една врътка с която ти се пуска задната чистачка (върти се към шофьора май) ако го врътнеш към прозореца трябва да ти пъска, ако го врътнеш към теб и после още една степен го завъртиш към теб и задържиш хем ти е пусната задната чистачка хем пръска

10W40 аз лично съм с REPSOL

Колеги супер сте Евала Аз вече се бях отчаял, че на D14 серията и по-конкретно D14A4 не може или по скоро няма смисъл да се прави нищо за да стане по-пъргава колата, но вие ми върнахте вярата. Вече е решено че и аз ще се хвана да правя този суап. Мерси за ценното инфо.

Това изделие Multpla е просто фрапантно грозно. Като видях веднъж как го хвалеха по Fifth Gear щях да се самоубия ритуално.

Колега мерси за темата сега поне една седмица ще съм в супер настроение, след като се обогатих душевно на тема ГОЛФ

Най лошото в тази държава е че под "дипломатично" повечето разбират ФИНАНСОВО. Със спорене дори и по цивилизован и законен ред пак рискуваш нещата да ти се проточат месеци, а в повечето случаи и години. Бюрокрацията е по силна от закона за съжаление

Страшно клипче а ако случайно някой знае и за хонда ще е COOL

Супер е количката. Но има само един проблем - за доста кратко време 90 кончета ти идват в малко и почваш да искаш нещо по ...... VTI

Колеги вижте какво пише тука: Двигателят на новото М3 е изцяло нов V8 с обем 4.0 литра. Новият двигател е създаден на базата на по-големия V10 с обем 5.0 литра, използван сега при М5 и М6. Блокът е изцяло алуминиев, горивните камери са покрити с пласт магнезий, а картерът има алуминиево-силиконово покритие. Най-големият успех на конструкторите е намаленото тегло на новия агрегат, който е с цели 30% по-лек от досегашния шестцилиндров двигател на М3. Двигателят е със система за контрол на отварянето изатварянето на клапаните. В крайна сметка максималната мощност е достигнала 420 к.с. при 8 300 об/мин. И тука май се оказва че плагиатстват от HONDA

Колеги да не се окаже че ходите могат и без бензин

Направо сърцето ми се премести от дясно като го видях това Щегата разцепва

За сивик 6-та генерация (японския) със сигурност няма. Ако не се лъжа англичанките имаха, но нека някой колега, който има англичанка да потвърди