ico_kudreviq

Здравейте колеги Искам да попитам найстина ли е решен проблема със мистериозния ''вирус'' check engine и загуба на мощност на този модел хонди (CTDI) при фейслифт моделите от 2004-та нагоре. Питам понеже се чудя дали да си купя турбо от такава кола 2004-та или 2005-та ?

Техниката на Bosh показа че проблема е във дюзите, чакам сега да кажат дали само в някоя или във всички :(/>:(/>:(/>:(/>:(/>:angry:/>:angry:/>:angry:/>:angry:/>

Ето какво ме сполетя днес. Карам си пак светна чека,изгасих изкачах малко. стигнах до магазина спрях, запалих колата и оо чудо мега як бял дим излиза от аспуха ама все едно карам трабант.. супер много бял пушек,антифриз има,температурата на двигателя е ок,маслото е ок.. нямам представа от какво пуши толкова много бял дим... утре ако успея да стигна до сервиз ще ви кажа за какво иде реч..А някой да му се е случвало такова нещо ??? :(/>:(/>

Vuv edin serviz pred men go smeniha daje stariq izglejdashe po kachestven ot noviqt koito go vzex ot koser avtochasti.Sorry za latinicata ama ot tela pisha

Ето го отговора на проблема ти с грешката.Снощи четох из един английски форум за проблмите на един младеж със същия двигател. След няколкократни засичания на грешки и въртели отстрана на тамошното представителство на Хонда, сменено турбо, МАР сензор, ЕGR клапан и още една камара работещи части, се оказва, че проблема е действително в EVRV-то. До тук добре, само не знам къде да го търся тоя клапан. Дали в евро07 или аутохелп би го имало или да ходя в Бултрако да търся? И каква е горе-долу цената.Брат и аз го четох това преди месеци и аз пробвах смених го това.. и пак светва чека.. чистиха турбо от нагара 5 месеца и пак светва чека... а сега вече и през няколко дни светва.. не знам и аз вече какво да правя накрая ще я засиля в една стена без аз да съм вътре и дотук със силата на мечите !!!!!

Имах проблеми въобще не духаше топло ,казаха че е от термостата смениха го промили системата ама може верно да не са я обезвъздушили добре защото като карам се чуват как циркулират води във купето от към двигателната част Капачката я сменихме защото старата беше прецакана и свистеше и май леко изпускаше, купих си оригинална от хонда но пак се губи антифриза.. поне вече не съска....

Щом виждаш жилата значи си откачил пластмасата,за да откачиш жилата трябва да махнеш едни скобички дето държат бронята на жилото за пластмасата.Пази ги да не ги загубиш /> @ico_kudreviq имаш ли газова ? Аз имах подобен проблем на моята EP2 и мисля,че беше свързан с газовата му.Това май го коментирахме по-рано.Ходил си в сервиз дори и гарнитура на главата са ти сменили. Нямам газова 1.7 CTDI съм не съм сменял гарнитура теста за газове в антифриза беше отрицателен пък и нивото на антифриза в казанчето пада сам до едно ново под мин и винати там стой не е напълно празно.. трябва пак да посетя сервиз явно и мисля в Юбико да отида

Имам следния проблем, след сменен термостат и промивка на системата сега като колата е във движение демек над 1000 оборота климатроника духа топло.. като спра на едно място и колата е в покой 1000 оборота и започва да духа студено... някой има ли представа от какво може да е това и дали е свързано със филтрите във купето който не съм сменял откакто аз съм собственик на колата от година и половина :huh:/>:(/>

Колега да те питам къде точно се намират тези филтри че не съм ги сменял и някой знае ли във София от къде да ги купя :rolleyes:/>

Бялото облаче при палене съм го забелязвал.... трудно палене никога до сега... какво значи това сега, издухана гарнитура или спукана глава ? :(/>:(/>

Здравейте колеги.Наскоро имах проблем със климатроника на хондата, не духаше топло, закарах я в сервиз смениха термостата промиха с някакъв химикал охладителната система и сега резултата е топлото на климатроника работи,духа топло НО само когато колата е в движение ако стой на празен ход 1000 оборота започва да духа хладно.. Върнах я отново във сервиза и там ми казаха че със специален тест са установили че във антифриза влизат изгорели газове и предполагат че проблема е или във някоя гарнитура или най лошото главата е пукната.... :angry:/> Някой ако се е сбълсквал с подобен проблем моля да сподели че просто вече нямам нерви ... :(/>:(/>

А според вас нормално ли е колата като е стояла няколко часа и като я запаля и отзад при паланете хвърля едно кълбо бял пушек и после го няма това... какво означава това ??

Е чак доста стъпичко.. 250 лв ми взеха на мен във София... доста скъпичко е нова турбина Верно? На мен в Пловдив ми обявиха цена 600 лв., като свалянето и качването на турбината щяло да стане в Бултрако, а аз трябва да си закарам турбината в някакъв си сервиз, който явно бил само един на територията на града. И хората давали 6 месеца гаранция, само ако демонтаж-монтаж бъде усъществен в Бултрако.При теб чистенето на турбината до каква степен беше ефективно. Аз имам огромни съмнения, че е проблем по електрониката при мен, но нека не се изказвам неподготвена и некомпетентна След 6 месеца пак светна лампата като предварително ми казаха че не могат да дадат каквато и да била гаранция, това си е проблем на самото турбо но след 2004-та слагат по нов модел и проблема е решен.. а ти в Бултрако тези вампири нормално такава цена да ти обявят те си мислят че сме със заплати като в Англия Отиди в някой друг сервиз в пловдив има сигурно доста който се занимават със почистване на турбо Успех

Е чак доста стъпичко.. 250 лв ми взеха на мен във София... доста скъпичко е нова турбина

При мен го има същото свистене, но е само, когато светне чека и турбината изключи и е точно около 2000 оборота. Иначе след гасене и повторно запалване няма свистения. Та и на мен ще ми е от полза малко информация по този въпрос Ти твоята отваряли ли сте я да я почиствате нещо а-у и на колко км е хондичката ? Скоро ще посетя сервиз да видим какво ще кажат ... А случайно някой да знае къде във София извършват качествено рециклиране на турбото но във стил пълна програма оставям им колата свалят го рециклират го и го сглобяват във колаta а не като повечето ае свали го докарай го ние ще го оправим.. и аз им задавам въпроса вие пари ли искате да правите или искате да стойте без работа

Здравйте колеги.. имам следното питане.. онзи ден изръчках малко "стария дизел" на втора на около 4 оборота байр нагоре и леко черен дим излезе и светна чека предполагам пак турбуто което преди няколко месеца почистиха нагара от лопатките та пак светва отвреме на време но, сега забелязвам се е появило едно свистене от турбуто и то само в интервала от 1000 до 2000 оборота... до онзи ден не се чуваше в тези граници така, та някой има ли идея от какво може да е и може ли да стане някаква сериозна авария, прикачвам видео.... (най добре се чува във края на клипа този звук) ....

Оф и моя скърца така плавно като се отпуска особенно на първа.. смазвах го с WD40 пак скърца ама по рядко.. смажи го с нещо и аз не знам вече с кво ...

NOKIAN в различните магазини за гуми в този рамер варират от 110 до 130 лв но съм супер доволен от тях, не са марка паднала с дъжда дето се вика и забелязах че с тези летни гуми колата вози много по меко, щото знаем че този модел си вози малко твърдичко.. е не като Opel де

Вчера пробвах всичко натисках но никакви цифри не се изписваха само C после O после D после E .. и кво ли не натисках и 10 пъти не можах да го вкарам и сега е блокирано.. като го пусна пише Code Err ..... И ся кво прайм ?

Колеги как се вкарва кода за модела със CD който е, имам го в цифри е ама как се вкарва не мога да загрея и 4-ти път ми дава Err code ... викам да не стане като сим-картата да се блокира :D

Доста си бърз.. от къде я взе тази турбина и колко пари е ?

колеги педала на съединителя при плавно отпускане поскърцва леко.. кажете с какво да го смажа че това скърцане ме изнервя

Да ви питам някой ползвал ли е това http://www.wynns.tec...ti/diesel-egr-3 за почистване на EGR клапана без разглобяване, като се пръска от спрея на мястото където влиза въздух във двигателя :rolleyes:/>:rolleyes:/>

Еми колата е Honda Civic 7-ма генерация 1.7 CTDI 101 коня двигател на Исузу,значи според теб проблема е във турбото нещо така ли ?В google за сега откривам единствено това OBD II Fault Code P1236 : Description of OBD II Fault code P1236 BOOST PRESSURE HIGHER THAN EXPECTED Possible failuer of OBD II Fault code P1236 [*]Turbo body stuck (Close side), EVRV close side stuck

След като няколко пъти ми светва тази лампа за check engine след като се изреже колата - яко газ ,закачихме я на компютър и показва следната грешка - P1236Manufacturer specific problem. Не можаха да разберат от какво е, та някой има ли идея какво означава този код ????