divak

Здравейте отново, С колеги стигнахме до извода, че филтъра който е на релето е са обиране на смущенията за да няма брумове, остава да изясним каква е точно функцията на това реле, защото може и само с филтър и предпазител. Не се сетих да видя дали смушава радиото без този блок. Иначе схемата е доста опростена, филтър за смущение и предпазител, а релето да се да се ползва при програмиране да се прибират огледалата с централното.

Здравейте, това е схемата на модула, намерих я в интернет. Обаче все пак какъв е смисъла от това, при положение че без него пак всичко работи, а за по-сигурно може само един предпазител да се сложи, за да не горят други модули . Каква му е идеята на това реле със 2 кондензатора и резистор??? И защо не е само MF-R030. Пробвах без реле и огледалото се прибира и след това се връща, тоест този модул е със някакво "безсмислено" значение. При здрав модул, състоянието на релето е - нормално отворено. Оригиналното реле е SY-12-K - видях го на смолата :), 2 кондензатора според схемата на 100 мф и резистор на 1 К.

Гледай сега, не може да се сменят консумативи току така, ако съм на село, и след това хвана и лисна маслото в реката а филтрите хвърля силно на някъде може .. и ако караш варница на колелета и едни 10лв за маслото са ти проблем, тогава може. Но когато не те интересува и не искаш да си губиш времето с такива неща, просто се обръщаш за помощ към квалифицирани лица и разчиташ те да го направят. Когато тези лица са гледали клипове и са придобили майсторска степен е страшно. Тези лагери също са консумативи (щом го продават отделно), но при неправилно сервизиране или майстор който с риск да си плюе на репутацията е решил да ги изкара тези 10 лева без да е свършил работа се получават винаги такива неща, след определен период на експлоатация, това масло вече е загубило голяма част от смазочните си свойства и е за смяна, иначе се увеличава триенето, работната температура и разкаляване на елемента и тн. Извода до който стигнах докато си оправя проблема е, че в София е пълно с гайкаджии и лаладжии, а в момента в който те видят, че си цениш времето, рязко стават клоуни цифромани.

Новият е същият като стария, няма разлика, единствено в цената - 97 от Бултрако и 26 от вносителя, по горе съм написал модела TNT TM-SC05C59. Целият проблем е в това, че като кажат че са сменили маслото всъщност не са сменяли нищо, а за да провериш дали е така, трябва да се вдига колата и да се гледа пробката - поне при мен имам 4 смени документирани а се оказа че пробката е със фабричният силикон по нея. Но както казах по-нагоре, майсторите гледат клипове в ютуб и след това са спецове , механиците са кът тук в София, всеки разбира и има сервиз...Кутията е обикновена 6-степенна и не е нищо сложно за хора които разбират и са внимавали в МЕИ-то, за останалите е сложна космическа японска неземна технология, и по възможност бягайте от вторите.

по километраж - 170к , но според мен е поне двойно. При това си състояние лагера вие на свободна и се чува отвън, на 1,2 3 и 4 все едно всеки момент нещо ще се отчупи и ще падне на земята - вой мамата си трака. Ромоленето бе за кратко но пътувам доста с нея и така и не ме впечатли . Сега с новият лагер се държи добре, няма наранена циментация по зъбчатките на скоростите и диференциала. Сепаратора бе на дъното уловен от магнитите и не бе нанесъл щети.

Това е лагера на пътвичният вал, или поне това което бе останало от него. https://drive.google.com/open?id=0B6xx3YwCddQzZTgycml0WXdhTVE

Да бе, то е ясно,че ако гледаш клипчета после си самоук, но нова кутия е 6 бона, твоя приятел ще поеме ли риска , отделно мислех сам да си го сменям, но инвестирането в подемник и гледане на клипове нещо не ме грабна.

Хонда не произвеждат лагери , лагерите са на TNT, за 8-ца лагера на първичният вал е 97 лева в Бултрако, същият лагер TNT TM-SC05C59 e под 30 лева. За да не става реклама на майстор - разглобяване пред мен, проверка дали е само лагер и дали има наранена циментация по скоростите и диференциала, след това смяна на лагер и събиране - 50 лева. Просто при мен всичко стана случайно и с голяма доза късмет и познанства. Беше прецакан само лагера, нямаше нараняване на зъбчатки, а се притеснявах да не е това, защото звукът който се чуваше бе доста притеснителен.Фирми и майстори на лична само. Става въпрос за София, и въпреки, че за 3 месеца се наслушах на всякакви простотии, се оказа, че за хора със нужният ценз и образование, 6-степенна скоростна кутия не е чак такъв вишизъм. Бягайте далече от гайкаджии че там ученето не отговаря на дрънкането на глупости.

Здравейте, Смених лагера сепаратора на съчмите бе заминал, ще пусна снимки да видите за какво става на въпрос, когато ти казват, че е сменено маслото на кутията а всъщност не е пипано откакто е налято . Запознах се с човека който внася лагери ... не са толкова скъпи, с ремонта излезе 70 лв, Намерих и майстор който работи добре и не е цифроман., та ако някой има подобен проблем да пише на лична за да не стават реклами на сервизи и магазини.

Здравейте, Това са линкове към книжката на CIVIC 5D - 2006, както и техническият учебник. Които иска може да ги дърпа. HondaCIVIC5D https://drive.google.com/open?id=0B6xx3YwCddQzUXJ1bmtBU1prNUk Honda Worshop Manual https://drive.google.com/open?id=0B6xx3YwCddQzd2RqWElXNHA1VEk

Това е

За 1.4 са не за 1.8(опора амортисьор и търкалящ лагер на KAYABA) са тези.. Имам вече 2 такива и се чудя какво да ги правя

Здравейте, От скоро се появи странен шум от към скоростите, на първа, втора, трета при подаване на газ се появява шум подобен на стържене, в Бултрако ми казаха че е лагер на съединител, след това при други майстори ходих и тяхната диагноза бе - лагер на първичен вал. На леко натиснат педал на съединителя, шума изчезва, при висока скорост също изчезва звука.Препоръчайте къде евентуално се прави подобен ремонт за подмяна на въпросният лагер...ако това е проблема.

Има разлика, на хечбека е монолитна алуминиева отливка със гумен маншон, не е ламарина. Аз сменях преди 3 години на хечбек и минах по този път.