ghristov

Искам да направя едно уточнение: понеже имаше подобен проблем (не се сещам точно какво правеше) преди около 100 000 км. Изключих EGR клапана от буксата и колата се оправи тогава (чека си светеше) , така карах до сега когато започна този проблем. Съответно сега ми почистиха EGR и въздоховодите до двигателя чека спря да свети колата се пооправи за няколко дни и после пак същото (чека вече не свети). Мисля си дали не е възможно EGR да блокирва в отворено положение и това да бърка оборотите. Какво точно трябва да прави ако е блокирал в отворено положение? Аз съм от Сливен, може ли да ми препоръчате сервиз в Стара Загора или Бургас примерно (защото в Сливен ги пообиколих няколко вече но без резултат).

Здравейте. Хонда джаз 1,2 - 2003 г. Двигателя е 1,2 - 2003 година. Подаваш газ като е загряла, като отпуснеш педала, оборотите падат на 1500 и после след около 10 секунди постепенно падат до 1000. Когато подадеш леко газ отново отиват на 2000, отпускаш леко газта и изведнъж падат на 1500 и после пак постепенно до 1000, няма ги оборотите между 1000 и 2000. За това и в движение като отпуснеш педала на газта колата придърпва 1,2 пъти. Съответно като подам леко газ пак придърпва (защото според мен от 1000 оборота колата отива директно на 2000 оборота. Страшно неприятно е така да се кара колата, особенно в града. Иначе от 2000 оборота нагоре няма никакво придърпване и т. н. Колата ми е много поддържана и си върви перфектно. Прави го на бензин и на газ (абсолютно единтично). Клапани регулирани преди 1000 км. EGR чистен преди 1000 км Дросел чистен (купих още 2 даже, подобни симптоми, само разликата е в оборотите). С последния дебитомер когато колата е по инерция оборотите падат до 1000 и веднага се качват до 1700 и така постоянно качва и сваля, когато спра на едно място се успокояват и падат на 1300 и стоят така. Стъпково моторче чистено Свещи сменени Бубини сменени Съеденител сменен Лагери скоростна кутия сменени Масла филтри сменени Моля ако някой има подобен проблем да каже как го е решил

Здравейте. И при мен е същия проблем с оборотите. Двигателя е 1,2 - 2003 година. Подаваш газ като е загряла, като отпуснеш педала, оборотите падат на 1500 и после след около 10 секунди постепенно падат до 1000. Когато подадеш леко газ отново отиват на 2000, отпускаш леко газта и изведнъж падат на 1500 и после пак постепенно до 1000, няма ги оборотите между 1000 и 2000. За това и в движение като отпуснеш педала на газта колата придърпва 1,2 пъти. Съответно като подам леко газ пак придърпва (защото според мен от 1000 оборота колата отива директно на 2000 оборота. Страшно неприятно е така да се кара колата, особенно в града. Иначе от 2000 оборота нагоре няма никакво придърпване и т. н. Колата ми е много поддържана и си върви перфектно. Прави го на бензин и на газ (абсолютно единтично). Клапани регулирани EGR чистен Дросел чистен Стъпково моторче чистено Свещи сменени Бубини сменени Съеденител сменен Лагери скоростна кутия сменени Масла филтри сменени Моля ако някой има подобен проблем да каже как го е разрешил и от какво е било🤕

Благодаря на всички за помоща. При първа възможност ще закарам колата за да го видим това реле и проверим, и пак ще пиша какво е станало.

Колега а къде е точно този бушон при двигателя? Защото май не при всички коли е еднакво (модификации, година, бензин-дизел има разлики май). Благодаря на всички за помоща. Като остане време ще я закарам в сервиз за да го свалят и да го видят това реле.

Акорда е преди фейслифта 2004 г. Благодаря ви за отговорите. Колега "Krlv" как се стига точно до релето, че нещо не ми е точно ясно. Трябва ли да се сваля фара и бронята или директно може да се стигне до него.

Здравейте. Халогените ми отказаха да светят. И двете крушки са здрави, когато ги включа лампата на таблото за тях светва. До халогените не стига плюса. Бушона е ОК. Остава да е релето или някъде да е прекъснат кабела. Обаче никъде не намерих ме релето за да го проверим, за това питам дали някой знае къде се намира. Благодаря предварително.

ОК. Благодаря много.

Супер. Има ли значение ако моята лупа която трябва сменя е от десен фар, а закупя лупа от ляв фар?

Здравей колега SSHHAFT. Аз имам същият проблем с лупата (пукната). Получиха ли се нещата със смяната? От къде купи лупата и за колко пари? Проблем ли е ако е от фар на кола с десен волан? Трудна ли е смяната. Благодаря ти предварително.

Здравейте колеги. Хонда Акорд 2004 г. 2,2 дизел. Вчера както си карах ми светна жълтата лампа ( за двигателя) на таблото . Някой има ли идея какво може да е или случвало ли се е му. След като светна нямаше никаква промяна в работата на двигателя. След това я палих 2-3 пъти включително и днес но тя остава да свети. Тя даже светва преди да е запален двигателя. Когато дадеш на контакт първоначално изгася, но след 2 секунди светва. Благодаря предварително.

Благодаря ти много за успокоението, ше направя точно така както казваш, давам повече газ свирене на гуми и повече няма да го мисля този "проблем" .

Благодаря колега за отговора, и смятам че точно така се получава и при теб с динамото, защото и при мен е точно така с осветлението, когато започне да зарежда динамото лампичките започват да светят с една идея по-силно. Ще съм ти много благодарен ако провериш дали динамото зарежда когато изминеш някой друг километър.

Все пак искам да уточним, дали на някой динамото му заражда и на обороти без включен консуматор (след като е изминал 5-10 километра) !!!

Аз следя напрежението с помоща на един малък уред който се слага в запалката. Той показва постоянно какво напрежение дава динамото. нормално е 14 - 14,4 ,,,, като спре да зарежда то остава толкова колкото е на акумулатора т.е. 12,5 - 12,7

Колега "jastin" по-принцип има логика това което казваш, но представи си какво ще стане ако пътуваш примерно Сливен-София 3 часа и вентилатора ти е на 3 степен ,динамото не зарежда , напълно вероятно е акумулатора да падне според мен. А всички сервизи и специалисти които съм питал до сега за този проблем, никога не са се сблъсквали с такова нещо по други коли до сега.

При оборотомера всичко е нормално. Днес в сервиза откриха че единия извод (кабел) който влиза в реле-регулатора взима + от акумулатора и когато плюса от акумулатора не достига при релето тогава то не зарежда, ако му се подаде + с кабел директно от акумулатора започва да зарежда. Предполага се че този кабел минава през някаква платка и може и тя да прави някакъв проблем.... Другата седмица отново ще я карам в сервиза и когато има напредък ще пиша отново. А, ако ти откриеш проблема моля те да споделиш къде е и как си го отстранил.

Добре, са няколко пъти го отваряха и всичко му е ОК.

Здравейте, имам следния проблем с моята Хонда акорд 7 2,2 дизел 2004г. Проблемът с алтернатора е следният, когато колата се запали студена всичко е ОК. Когато измина около 5 километра започва следният филм. Като е на обороти (750) динамото не зарежда, подаваш газ и на около 3000 оборота започва да зарежда, когато върнеш газта пак не зарежда. Обаче както е на обороти и не зарежда като включиш някакъв консуматор (примерно фарове), започва да зарежда. Пробвах с различните степени на вентилатора, до 4 степен не зарежда като включиш на 5 и започва да зарежда т.е. мине ли точно определена мощност на натоварване и започва да зарежда. Изключиш ли консуматора спира. Когато има консуматор динамото си зарежда минал съм хиляда км. и никакъв проблем, но като няма голям консуматор не зарежда и това е. Смених релето но проблемът си остава същият. Ако се е сблъсквал с такъв проблем нека пише. Обикалям сервизи и никой не може да я оправи, изобщо само ядове и даване на пари без да има резултат. Някой може ли да пробва дали и неговата Хонда не прави така. Благодаря предварително.

Купих колата преди няколко месеца и тогава не знаех че колата прави така. Но преди два месеца ми падна акумулатора и аз купих нов. Когато го смених премерих с уреда дали динамото зарежда и нямаше проблем то си зареждаше, но мерих когато колата бе студена и за това то си е зареждало. След около две седмици отидох да ми заверят гаранцията на акумулатора, но за да стигна до сервиза естествено минах няколко километра, когато майстора замери динамото се оказа че то не зарежда. Така без да искам установих проблема. Интересно е че лампата на таблото не светва когато динамото не зарежда, а когато смених релето проблема остана същия но вече лампата светва за няколко секунди когато динамото не зарежда и след това угася макар динамото да продължава да не зарежда. До сега не е довело до никакви проблеми с колата това не зареждане на динамото на обороти и без консуматор ( освен смяната на акумулатора който мисля че падна заради този проблем). А сега следя постоянно колко и кога зарежда динамото с помоща на едно уредче което се слага в запалката и показва колко зарежда динамото, то се продава в магазините за автоаксесоари и струва 9 лв.

Благодаря на колегите отзовали се на въпроса, но аз мисля че това не е нормално (т.е. колата си е произведена така) както е писал колегата "OutCold". Ако някой друг може да провери дали неговата Хонда прави така, нека провери и да пише какво е станало. Ще съм благодарен на всички отзовали се на това.

Здравейте, имам следния проблем с моята Хонда акорд 7 2,2 дизел 2004г. Проблемът с динамото е следният, когато колата се запали студена всичко е ОК. Когато измина около 5 километра започва следният филм. Като е на обороти (750) динамото не зарежда, подаваш газ и наоколо 3000 оборота почва да зарежда, когато върнеш газта пак не зарежда. Обаче както е на обороти и не зарежда като включиш някакъв консуматор (примерно фарове) и започва да зарежда. Пробвах с различните степени на вентилатора, до 4 степен не зарежда като включиш на 5 и започва да зарежда т.е. мине ли точно определена мощност на натоварване и започва да зарежда. Изключиш ли консуматора спира. Когато има консуматор динамото си зарежда минал съм хиляда км. и никакъв проблем, но като няма голям консуматор не зарежда и това е. Смених релето но проблемът си остава същият. Ако се е сблъсквал с такъв проблем нека пише. Обикалям сервизи и никой не може да я оправи, изобщо само ядове и даване на пари без да има резултат. Благодаря предварително.