kamenof

Колеги, Дайте идеи ако не работи и ръчният механизъм за затваряне - този с шестостена под капачето. Просто като навивам нищо не се случва. При мен шибидаха не иска да мръдне ни напред, ни назад. Не се чува машинка. Преди стенеше на умиране, сега просто няма никой. За жалост не можах да го затворя до край преди да спре да работи окончателно. Отвън видимо е леко отворено, но за щастие отводняването ми е добро, поддържам каналчетата чисти. Но напоследък при силните дъждове просто подгизна таванът. Реално в момента се е прибрал максимално посока предното стъкло, но не иска да направи последното движение с лекото повдигане за да прилепне плътно до уплътнението.

Днес като ставах просто изведнъж ми излезе марката - Koyorad. Беше комплект с капачка. 7ма година карам с него и нямам никакви проблеми.

2012 г. смених на моята (1ва ген 2000 г.) оригиналния воден радиатор, че започна да сълзи от горната си част. Купих си някакъв японски, 230-на лв. беше. Сега отворих няколко сайта, но не виждам тази марка. Остро звучащо японско наименование. Иначе за сервиз - аз моя го смених пред блока. Прегледах няколко видеа в тубата, взех една кръстата отвертка, ключ 10 и клещи за скобите на маркучите, и все че съм пълен лаик го смених за 30-40 мин.

Здравей колега! Отскоро моята хондела се сдоби с фарове за мъгла / с огромната помощ на комшията, че жичкаджийските ми знания не кореспондират с големия мерак за халогени /, та споделям опита. На моята кола нямаше инсталация / четох, че би трябвало да има изведени кабели долу до моторчетата за пръскалките на водния резервоар, но нейсе /. Халогените са ми някакви тайвански, но ги водят за хонда црв, предвидени са за крушки Н3 /задължително виж какви крушки трябват за твоите да не си опечеш рефлекторите /, крушките Н3 консумират по 55W всяка, с оглед на което не експериментирай да ги захранваш от къде да е. Моите халогени са захранени директно от акумулатора задължително през бушонче /10A/, което пък носи недостатъка, че всеки път когато гасиш колата трябва да се сещаш да ги изключваш и тях, че иначе много бързо ще ти спре тока. Копчето за фара за мъгла в задния рефлектор е до най-горната духалка от страната на шофьора. Ето такова копче си намери от някоя морга, защото обикновено има по 1 (или 2, май зависи от това дали колата е с ел. регулация на фаровете) свободни слота за точно такова копче на панела в ляво от копчетата за управление на стъклата. Там пасва идеално, става като фабрично. На това копче се подвръзва реле /за повече инфо виж темата, която колегата е постнал горе/, аз си взех реле за 3 лв. от маг. за руски авточасти, 30А, много добро, засега без оплаквания Кабелите с които ще вържеш халогените трябва да са съобразени с консумацията / всички останали кабели за светлините какви са тънки, не е истина просто /. Аз нямах подходящи налични кабели / вкл. от стара перла 05 /, беше неделя и нямаше нищо отворено, та от една железария взех квадрат и половина дебел грозен кабел за сградна инсталация, дължина 6 м., стигна идеално имаше и рязане де. Така или иначе всичко остава под капака и бронята, не бъди капризен, в случая важното е да е сигурно. Самите халогени са вързани към кабела през буксички, за да може да се откачат лесно при последващи свалания на предната броня. Общо взето всичко останало около монатажа го има и в темата която колегата по-горе е дал, друго не се сещам, пожелавам ти успех !

Относително скоро сменях воден радиатор, купих радиоатор марка "КOYORAD", струваше 210 лв., чисто нов, дават го че уж е японски, както и една година гаранция от монтажа. По спомен казвам, че за автоматик са идея по-скъпи радиаторите. На 100 % се присъединявам към колегите и те съветвам да не си правиш експерименти с "custom" части, просто защото евтиното често излиза по-скъпо, а в случая дори не е и евтино.Поздрави!

Благодаря за бързия отговор !

Здравейте колеги, Маншончетата на шарнирните ми болтове /не съм сигурен дали маншон се нарича/ са се поизяли и тази зима сигурно ще им види сметката, та съм си поръчал само маншончета за смяна. Честно казано не знам точно как ще ги сменя и това е първият ми върпос - ако някой има опит в тая насока моля да сподели. Следващото, което ме интересува е след бъзикане по шарнирите наложителен/препоръчителен ли се реглаж ?

Не съм имал кола с ГИ, но доколкото знам, ако е инжекцион би трябвало като запалиш да гори бензин докато не стигнеш определена температура, след което автомтично превключва на газ. Прегледай линка по-долу, дано откриеш нещо полезно. http://www.offroad-b...ad.php?t=145928

За DUNLOP GRANDTREK SJ6 някой дали има впечатления/наблюдения ? Питам защото на цена са идейка по-високо от BFGOODRICH winter slalom KSI go, който е доста хвален, пък за дънлоп нищо не съм срещал като мнения.Поздрави!

Здравейте колеги, от известно време ми се появи шум при навиване на волана. Определям го като да търкаш по мокро стъкло с идеално измит пръст, нещо като скърцане, дано ме разбирате. Прегледах течността на хидравликата - трябваше й доливане, сипах масло, но вече 2ри месец затварям, гореописания шум от волана остава. Маслото в хидравликата е ОК, не се губи. Кое причинява този шум и как да го отстраня?

Здравей колега, ще повторя отчасти колегите от горните постове, но ето и моя опит. Бутончето за чистене на фарове е на реле, като го натиснеш трябва да чуеш прицъкване, ако не чуеш нищо - релето е изгоряло. Ако се чува шум от моторчето на пръскалото, но няма пръскане, значи моторчето работи, но или помпичката е дала фира или имаш запушен маркуч. Ако пък в моторчето е проблема, преди да се втурваш да търсиш ново, свали предната броня, подготви си едно легенче/кофичка да си източиш течността /освен ако не си сипал чиста вода, да не те е яд да я оставиш да изтече/, като откачаш целия механизъм /помпичка + моторче/. Системата за пръскане на фаровете е само една помпичка и едно мотрче, сглобени едно в друго, намират се най-отдолу на казанчето за течност. Виж си кабела, ако си карал дълго без кора под двигателя, буксата ще е гмеч от кал и мизерия. Почисти я. Накарай някой да влезе в колата и да натисне бутона за пръскане на фаровете и измери дали дава 12 волта долу. Ако всичко е ОК, извади самото моторче от помпичката и прегледай пръчката /не знам как се нарича/, която дава въртящия момент на помпичката. Раздвижи я хубаво с клещи, приготви си грес или нещо, което смазва хубаво. Предполагам ще е супер спечена. Ако имаш късмет след раздвижването ще е ОК. 2ма души знам, на които след раздвижване на тази пръчка им заработи пръскалката на фаровете. Ако всичко и при теб тръгне, създай си навика на всяко качване да пускаш поне по веднъж пръскалката на фаровете за да я държиш в движение. Дано съм бил полезен, обади какво е станало.

Да вдигна малко темата...Понеже търся странични ролбари, порових из интернет - хонда са ги спряли от производство (в сайтовете за продажба стои - discontinued by Honda), в един от най- големите сайтове за е-пазаруване (умишлено не споменавам името му, не знам позволено ли е) попаднах на "единственият останал в щатите" (според продавача =) ОЕМ Genuine HONDA CR-V SIDE BARS SPORT TRIM за 1ва генерация, чисто нов - 250 $, каза ми че много скъпо идвала доставката до Европа, в момента чакам да ме извести какъв би бил размера на цената на доставката. Погледнах в родните сайтове за автомобили 2ра ръка, да видя някой, който продава ЦРВ дали е склонен да продаде отделно баровете, засега без успех. Ако някой колега от форума има някакво инфо, нека сподели, моля.

Износили са се частите в ел. моторчетата, които вдигат стъклата, на шофьорската е най- зле, защото е най-използвано. Видях, че си смазвал ножиците и външните части - пробвай да свалиш моторчетата и да гресираш редукторите в тях, тъкмо ще ги видиш на какъв хал са, иначе - нови моторчета.

Провери ли тампоните на двигателя? Да нямаш някой разкъсан или незатегнат. Иначе и мен тази скорост ме изумява, аз карам ЦРВ 2000 г, 147 коня на метан съм му правил 160 максимум, на безнин 170 и малко.

Много благодаря, това със задържането на бутона не го знаех, иначе индикатора е над най - големия елипсовиден бутон (за закл.) - малка дупчица с червен диод.