vesko1234

Втори собственик. Обслужвана само в Хонда- Италия до 2012г. Когато я купих поставих газов инжекцион БРЦ с омасляване и оттогава съм минал с нея 40 хил. км. Гори газ 12-13 градско и 9-10 извънградско. Преди 2 години смяна на сегменти и свещи, тъй като гореше масло, сега няма проблем. Съединителя отделя високо, не приплъзва. Дребни външни и по интериора забележки. Камера за задно виждане. 4x4, музика, винетка, гражданска до април 2018, преглед до ноември 2018, подлакътник, греди за багажник, резервна гума. Цена 6500лв. Веско. 0889807877 Варна.

Ако минеш с над 60км/ч през локва може да стане интересно. Вместо да разпръсква водата настрани, улеите ще я набиват под гумата.

Пусни жалба и до НАП за незаконна стопанска дейност.

http://www.bgmaps.com/link/62AC08D3E195CEDEDF9B24A3A1E4A0F4

Над затвора, където е депото на автобусите има няколко пункта. В единия минах скоро в събота.

И мойта тъй прави. Сигурно нарочно са го направили, както каза Красимир. Карай си и да не ти пука.

Чувал съм че на бензинови двигатели без турбо няма голяма кирия от чипосване. И май може да се качи малко мощност във високите обороти, обаче за сметка на това се качва температурата на горене и бързо прегарят клапани. При нормално каране и особено на газ не знам дали ще се усети някаква разлика.

http://amortisior.co...-04-03-19-31-34 Предните са размер А, задните C. Пращат ги с куриер. Който се качи казва че вози меко, а в началото не беше така Измерих сега и растоянието между арката на калника и центъра на джантата- около 41см и на 4те гуми, обаче отзад имам 30литрова газова бутилка, резервна гума и към 25кг товар в багажника. Премери и твоите да видим каква е разликата. Ето актуална снимка със стандартните 16ки:

Тука съм съм зимните 205/70-15. Диаметъра им е точно 20мм повече от стандартните 195/70-15, значи 1см височина дават и към 1см от подложките. В снега се представяше добре през преспите и по-меко вози. Малко по-голям разход дава с тях обаче, отколкото с летните, сигурно и идват по-тежки. Няма пълно щастие. Първа генерация им е 19см просвета. На фейслифта са го свалили на 17см заради недобри тестове със стабилност при внезапни резки завои. Тази кола не е за сериозен офроуд. Замирисва на изгорял съединител като затъне в преспите и и дадеш зор.

Досега не съм чул някой да я е вдигнал с 10см. Нямам представа дали е изпълнимо технически. Също така дали не могат да те спрат от движение заради такъв лифт. Предполагам доста ще бие на очи. Отделно че на първия завой извънградско колата може да отиде в някое дере Кита за повдигане е комлект задни и предни амортисьори и пружини и повдига с 3см само. Има ги в интернет, ама не знам за България дали ги внася някой. Мойте подложки последно като ги гледах още не бяха изпаднали, седяха в пружините, доволен съм от тях. Те повдигат към 1см, големи гуми още 1-2см, нови амортисьори и пружини евентуално, ако са заминали старите.

Ако не намериш пружини може да сложиш някакви подложки или уретанови буфери. Също ще повдигнат задницата

Оригинални лети джанти 15ки за ЦРВ, ХРВ трудно се намират. Аз като търсих се предлагаха само едни корозирали в окаяно състояние за 500лв. Най евтините нови лети джанти са пак толкова и накрая си купих нови.

Аз карам с такива. Няма никакъв проблем. Недостатък е че може да ти качат малко разхода понеже са по-големи и по-широки и правят по-голямо съпротивление с пътя и трудно се развъртат. Като предимство имат по-голяма дебелина на въздушния балон, по-добри офроуд възможности и по-добро спиране на сухо. На сняг и на аквапланинг теоретично може да са по-зле от стандартните. Аз обух такива и ги помпя на 1.6 вместо на 1.8 с цел по-меко возене. Освен това скоростите се превключват по-рядко и на магистрала си със малко по-ниски обороти.

Аз си мислех за 215/70-15, ама щеше да е вече прекалено Ако покараш зимата из улиците на Варна ще можеш да предположиш защо са ми. От хонда не са знаели че ще имаме такъв кавал за кмет. С по-широка гума и по-голям балон може да се кара на по-ниско налягане без да рискуваш да се пререже гумата в някоя голяма дупка. Освен това по-добре катери бордюри, по-висока я прави колата и по-ми харесва визията специално на мене. Знам че може да ми влоши леко спирането на сняг и да ми качи леко разхода и са по-скъпи но не ми е фатално. Друго предимство е че скоростите станаха по-дълги, заради по-големия диаметър на гумата и че на магистрала при 120 ще си на по-ниско обороти и съответно по-малко гюрлотия от двигателя.

Аз взех йокохама 205/70-15 http://store.emk-33....-70r15-96t.htmlБлизо двеста лева са с монтажа. По ревютата ги дават да се държат перфектно на сняг, лед, мокро и прочие, издръжливи били. Единствено са малко шумни заради формата на грайфера, но за сметка на това по-мязаш на нещо като джип с тях. Този размер по принцип го дават за ЦРВ да се карат на 1.8. ХРВ-то е с 200 кила по-леко, издух на 1.6, возията сега е перфектна. Дигнаха колата с към сантиметър. Бях се насочил към други, ама избора не е много голям за този размер.

А има ли смисъл да се слага BRC plug and drive на хонда hr-v vtec? Ще има ли предимства пред BRC 24 sequent по отношение на вървеж и разход или все тая?

На газ се държи нормално като за кола с газ. Малко по-плавна стана и загуби малко мощност, което за в града даже е добре, понеже на бензин ми идва много рязка. Сега гледам че можело за 350лв отгоре да сложа brc plug and drive, което се самонастройва и комуникира постоянно с компа на колата и вървежа бил същия както на бензин, но пък сигурно като върви повече и ще ми гори повече, не знам. Личи си че е малко избутана кората надолу, ама трябва да се клекне че да се види. Доста по-добре отколкото на китайските Хувър:

Най вероятно скоростния им индекс е нисък. Търсиш буквичка да пише след размера и цолажа. Ако е P, Q, R, S значи са по-подходящи за бусове, които не вдигат повече от 150-180. Ако караш такава гума с около максималната и скорост се разрушава. http://www.gumi-europa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=16&Itemid=112

Миналата седмица тръгнах да търся къде да ми сложат и на мен газово. Първия газаджия дето ходих, като му казах че искам бутилката да ми я сложат отдолу и замалко да ме изгони с ритници. Не можело бутилка за вътрешен монтаж да се сложи отвънка, щяла да корозира, как щяла да се закрепи стабилно и прочие драми. На второто място бяха доста по-благоразположени към идеята. http://www.autogas-varna.com/ Казаха дай да пробваме и ще видим коя бутилка ще влезе там и колко литра ще е. Дадох им свобода на действията цял ден да режат тегличи, пластмаси, каквото искат. За мое учудване хората успяха да наместят не 20, ами 30 литрова бутилка без да режат пластмасовата кора. Отникъде нищо не стърчи и кората не е разкикерчена. Бутилката един вид виси във въздуха хваната за поне 4 шпилки виждам прокарани през дъното дето е резервната гума. Само малко били резнали някаква ламарина около теглича дето пречела. Утре на светло ще разгледам по подробно. Газовото е БРЦ секвент + омаслител за клапани, понеже майстора ми ми препоръча да сложа, пък и аз да спя спокойно. Докато карах на газ ми светна една жълта лампа за чек енджин, отворих капака- антифриза беше намалял, долях 500мл, след малко лампата спря да свети. Към 26 литра газ събира бутилката, устройва ме идеално.

124 коньовия мотор го има само с ръчни скорости доколкото знам. Само на по-слабия 105кс слагат CVT. За тия кутия съм чувал че е голям риск като купуваш такава кола, понеже не знаеш предния собственик как се е отнасял към нея. Примерно от офроуд изпълнения, боксуване и други подобни се повреждала. Разхода реално не ми се вярва да е по-нисък отколкото на ръчните скорости. През хидросъединителя все пак се губят конски сили. Ако случиш на читава ще е удобно в града. Ако нямаш късмет става сложно.

Значи ако искам да вкарам 20литра бутилка диаметър 24.4см, дължина 53см- пак ще има проблем с теглича и трябва да се реже и да се заваря иначе няма да се побере ? Някой пробвал ли е дали влиза някаква друга бутилка без големи преустройства?

Още една идея за тунинг. Подлакътника е 18лв. Понеже не ми се дупчеше средната конзола купих 1 метър ластик от кинкалерия и планки и самонарязващи за да го хвана към подлакътника.. Вътре може да си слагаш разни неща и не пречи на ръчната.

Според мене при минаване през дупка уретановия тампона първи поема част от енергията на удара и затова ги усещам по-глухо и по-меко. Имат дупки по средата и са твърди от еластична материя и затова поемат колебания полвин един сантиметър. Незнам колко е нормално да се накланя харвито в завои и при неравен път, не съм карал друг джип. Майстора ми каза че всичко е ок по окачването и колата прилича да е на 140 хил. км, а и на мен амортисьорите не ми изглеждат да са свършили и като поведение на пътя и нямат външно омасляване, ама кой ги знай. 100% не са както когато са излезли от завода. При неравност и завой колата се залюлява един път и амортисьорите я спират, не продължава след това люлеенето.Според моите представиот физика, без да съм някакъв специалист разсъждавам така. При завой автомобила от центробежната сила центъра на тежеста на колата отива към външното предно колело и пружината се свива и колата ляга по-ниско и притиска гумата към асфалта. Ако се ограничи това свиване с пружинните буфери центъра на тежеста ще е по-високо, а притискането няма да е в такава степен към това колело, а по-разпределено към останалите. И това ще доведе до изхвърчане от завоя при скорост при която ще е ок без пружинните буфери. А при тежъкк офроуд с голяма скорост амплитудата на пружините ще е ограничена от буферите и центъра на тежеста отново ще е малко по-високо и пружинтие и амортисьорите няма да могат да поемат неравностите в пълния им заводски обем и ще почне да се отлепя гумите от пътя от неравностите при по-ниска максимална скорост отколкото на оригинално харви.Някой от Варна ако иска може да се видим да пробва как е що е и дали има разлика със неговата кола.

Сложих и на задните пружини уретанови подложки. Много съм доволен от резултата. В началото като карах по чакъл и главата ми се издрънча един два пъти в дръжката над шофьорската врата, докато се науча да се пазя. Приятелката ми на два пъти и стана лошо при първите пътувания, по-специално от лашканията при завои. Като оставя торба с продукти на задната седалка, после си ги събирах от земята.Сега направихме тест драйв до кауфланд и обратно- коренна разлика. Няма ги вече тия друсания, тропания и лашкания и торбичката си беше на мястото. Комфорта вече е над ниво голф3 и доближава бмв 5ца, а гумите са стандартни изтъркани 16ки. През дупките минава плътно и глухо. В града с 60 на равен път може да заспиш- все едно се возиш с лодка по спокойна река. Естествено комфорта е за сметка на стабилността, иначе щяха да ги правят фабрично с такива подложки. Предполагам че ако се гоним с друго стандартно хр-в аз няма да мога да вземам завоите с максимална скорост или при хард офроуд ще ставам нестабилен от подскачанията. Но за пазарене в града и за спокоен шофьор мисля че динамиката ми е напълно достатъчна. http://www.amortisior.com/ На предните сложих размер А, на задните C. Бях намерил в нета в чужбина положително ревю за ЦРВ и затова се престраших, въпреки че в бг много ги плюят. Но в противен случай приятелката щеше да започне да ми отказва да се качва в колата, така че нямаше как

С черния салон съм, обаче ми се щеше да бяха по-дълбоки и по-релаксирани или поне волана да можеше да се издърпва. Ако бях късокрак и дългорък тия щяха да са ми перфектни Сложих си и една постелка от ония с дървените топчетата, понеже доста изпотяват при по-дълго каране и топло време.