vesss

Привет колега, Маршрута по Цар Борис III и аз го въртях 5 години от Руски паметник до Павлово. Сравнително комфортно вози Хондата според мен. Моята беше с 17-ки. За всичките години нищо не се е обадило/раздрънчало по колата. За сравнение Мазда ЦХ5 тестова на 10-тина К км. беше супер музикална по същия маршрут като тапицерия и возеше доста по-твърдо.

Колега, на хартия наистина е така. Седни в тях и ще разбереш какво имам предвид. Преди година няколко месеца ходих, гледах, сядах, карах преди да поръчам и за мен като комфорт са почти една класа по-дребни. Ако се загледаш сума ти нови автомобили долу купето е най-широко и нагоре се стеснява значително. И точно там където са рамената на пътниците се пада най-тясната част. При Хондата е малко тип тухла четворка(в добрия смисъл на думата ) и съответно усещането е различно.

Маздата, Спортиджа и Тигуана са значително по-дребни от СРВ-то. С Кодияк и Тигуан Алспейс ще има заигравка понеже предлагат 7 места, но и новото СРВ ще има такава опция.

Ще видим и 7 местна версия с по-голям просвет и хибрид https://www.ams.bg/content/noviyat-honda-cr-v-sas-7-mestna-versiya-i-hibrid-026134

Ясно е това Същото важи и за афтермаркет ксенона. От гледна точка да е изряден на 100% автомобила го споменах. Както и да е. Гледам данните и го дават 25W и 1750 lumens. За сравнение другите ЛЕД крушки ги дават 3000+ лумена. Стандартните Н7 за около 1500 лумена. Мисълта ми е, че вероятно няма да заслепяват. Иначе за проверка на пътя, като гледам как се монтират, за 5 мин. може човек да сложи обратно стандартните крушки.

Колеги това някой пробвал ли го е? https://www.philips.bg/c-p/12985BWX2/x-tremeultinon-led-car-headlight-bulb Изглежда доста добре. Единствено, че официално не е одобрена за използване по пътища. Не знам дали ще успеят официално да го прекарат това и дали изобщо имат желание.

В моята книжка пише за ДПФ следното(съвпада почти напълно с горното): Предупредителна светлина филтъра за твърди частици (DPF) (дизелов двигател) Този предупредителен индикатор светва: • Когато има повреда в системата на филтъра за твърди частици (DPF). • След като тази предупредителна светлина светне, тя може да угасне след шофиране на автомобила: - с повече от 60 км/ч, или - на втора или по-висока предавка с 1500 ~ 2000 оборота на двигателя за определен период от време (около 25 минути). Ако независимо от тези процедури, предупредителната светлина мига (и на LCD дисплея се появи съобщение), препоръчваме системата на DPF да бъде проверена от оторизиран сервиз на Kia.

Тези са Хонда и се купуват от Бултрако. Цена около 500 лв. Виж и Туле имат такива, които не недстърчат след лапите. Предполагам Туле няма да са по-евтини. Кусура на оригиналните е, че не се заключват. Не знам честно казано ключалките на Туле, колко са защита и все пак.

На моята с ръчни скорости, през задръстванията в центъра на София стигаше до 13-13,5/100 през зимата. Предполагам 14.5 е ОК за автомат.

Моята беше Елеганс 2012(т.е. средно ниво) и нямаше USB. Имаше само AUX. Поздрави

Гледах няколко обяви в сайтовете за автомобили в България за СРВ 5 вкарани от Северна Америка и цената беше 70К+. (например https://www.mobile.bg/21502195209638475 ) Не знам дали ще продължат да произвеждат в Суиндън ЮК, предвид Брекзит и ако продължат, дали ще имат мита за внос в ЕУ. Тенденцията при всички нови автомобили е цената да е нагоре.

Полезна информация колега Markony, благодаря Имаш ли някакви подробности относно промяната на ГТП? Аз много бих се радвал ако поне най-димящите МПС бъдат спрени, но нещо все не мога да го повярвам, че ще стане... Аз четох, че данните по време на тестовете за емисии ще се изпращат електронно в ДАИ и само след зелена светлина от там ще може да се даде знак за преминат преглед. Това добре, ама мисля си, че поне 50% няма да минат прегледа... Или ще се развие бизнеса с катализатори под наем, а и кражбите на катализатори, не на последно място...

Това, което съм чел е, че затягат еко тестовете за новите модели и повечето производители ще изоставят дизелите за малките модели. Освен това и таксите са по-високи за дизеловите автомобили. Последно четох за града Щутгарт, че били спечелили дело във върховния съд, че могат да налагат забрана за влизане на дизелови автомобили ако климатичните условия са неблагоприятни. Предполагам това е сериозен мотив при закупуване на нов автомобил. Ако нямаше горните ограничения, потребителите в Европа според мен пак биха предпочели дизеловите мотори. Малко насила им променят нагласата. Доколко тоталното отхвърляне на дизела е правилно в полза на бензина пак е спорно според мен. Оказа се, че и малките 3-цилиндрови турбинирани мотори за вятър и мъгла и не са екологични и икономични. Обаче и там тестовете са далеч от реалността. Иначе и бензина и дизела си имат своя чар. Според мен човек сяда и пробва и което повече му допадне. За екологични ограничения за БГ мисля няма да има почва скоро, за съжаление. Ако се появят повече от половиата авто парк ще трябва да остане на трупчета.

Наистина звучи ужасно И аз се надявам да се понаучили и преди поръчката поразпитах за моторите и като цяло за автомобилите. За 3-тото поколение Соренто не съм чувал ужасни неща и такива неприятности като твоите. Ако имам, ще споделя във форума поне да няма други "опарени". За момента само хубави неща мога да кажа. Ще видим и нататък как ще е Поздрави и безаварийно

Привет, И преди 5 г. и сега търсих автомобил който да е "зрял" като модел, за да нямам после ядове. Да са минали поне 2 години от старта на производството. За дизела е ясно, че ще отпада от пазара, макар и по-бавно от колкото ми се иска. Гледам и азиатските марки не инвестират в нови мотори. За немските мисля ще е много трудно да се откажат от дизела. Това е продиктувано и от търсенето в Европа, все още повечето купувачи търсят дизел(официална статистика). Отделно за електрическите коли има много инфраструктурни проблеми дори и сега когато са малко като бройки. В Норвегия вече се оплакват от недостатъчно места за зареждане. За турбо бензина ми се иска да мине поде още едно поколение преди да си купя такъв. TSI-ите на ВАГ са доказателство, че човек не бива да бърза да яхва новите разработки Та за мен ЦРВ 5 ще бъде като тестер за турбо бензина и ако всичко е ОК, за ЦРВ 6 може да се замисля отново за Хонда

За момента не съм сигурен честно казано Много ми допада и вдига още по-високо летвата за следващия лизинг, живот и здраве

Привет колега. Преди 5 г избрах ЦРВ бензин, ръчка. За 5-те години съм много доволен от автомобила, единственото, което исках да променя е скоростната кутия. ЦРВ бензин е с 5-степенен автомат(доволно архаично ) и на мен ми е много мудна, знам че това е субективно. Ръчната с пуснат климатик пак беше на границата на премливото за мен, а с автомат, просто отпада от класацията... Карах ЦРВ 4 с дизел автомат и динамиката е ок, скоростната кутия е много приятна. ЦРВ 4 обаче не ми допада, заради много малкия recline на задните седалки, което ползваме доста често за децата. Не ми допада, че вече задните седалки не се местят на релса(като при ЦРВ 3), когато е необходимо при повече багаж. Остана да преценя дали да чакам ЦРВ 5 още една година. От друга страна не ми се иска да взимам от първата моделна година защото всички детски болести няма да са изчистени... Дизел автомат както се разбра няма да има, така че отпада като опция... Сервиза на Ходна, механичния и бояджийски не ми е изобщо симпатичен , а за нов автомобил нямам избор. Предполагам след 5 г ще изчистят всички евентулни проблеми с турбо бензина и СВТ-то. Дотогава тъкмо ще е изтекъл лизинга на КИА-та

Прав си колега... http://honda.bg/?go=news&p=detail&newsId=549 накрая на новината. Значи за мен съм взел правилното решение да не продължа с ЦРВ. Ще видим след 6-7 години 6-то поколение какво ще е

Много мислих тази година дали да не изчакам да започнат да предлагат новото СРВ и тук и него да си купя. Това, което ме притеснява е турбинирания бензинов мотор и CVT-то като безпроблемност и наличие на "детски" болести. Другия вариант беше дизел автомат, но там цената удря небето... Дано за пето поколение имат по-адекватна ценова политика иначе не знам как ще ги продават тук нови...

Колеги, моя автомобил не излизаше в Бултрако за смяна на пиропатрона(Таката), но на английския сайт на Хонда пишеше, че подлежи на сервизна акция. След около месец и нещо спорене с сервиза поръчаха частта и я смениха. След разгорите с тях оставям с впечатлението, че на тях им пращят списъци с VIN-ове за сервизна акция, а нямат real time връзка с базата данни... Списъците обаче може да с с информация остаряла с месеци(незнайно колко). Моят съвет е да си проверявате в английския или немския сайт на Хонда за по-голяма сигурност. Поздрави

По принцип, след окантаряване, с излизането от ролките, малко от паркетниците се справят. Вижда се как прави леко опити да тръгне. Ако си на хлъзгав път, например лед от дясно на платното и предна, и задна десни гуми са върху леда, ще потегли(потвърдено емпирично ). Важното е, че независимо кой мост е на твърдо, автомобилът потегля или поне за мен е ОК .

Минава на поправителния .

Има необходимите точки за 5 звезди, но потенциални твърди материали на таблото можело да наранят бедрата на пътниците отпред. Аз като купувах моята ги гледах подробно. Интересното е, че в американския и японския NCAP има максимални звезди. За себе си прецених, че това е съвсем минимален риск. Дано и никога не се налага да разбираме така ли е .

Sonax концентрат, най-доволен съм от нея за момента.

Специално проверих моята сега. От 05.08.2016 до сега (около 7К км) пак си е на макс. Досега не съм забелязал да намалява нивото, автомобила е на 55К в момента.