Bobo5

Сега е тъмно и не ми се гледа по един или два винта имаше от страната на капака, но се вижда колко са и ги развърташ. Няма скрити. От към калницити са на ябълковиден щифт. Като развъртиш винтовете издърпваш, ако е левия - на ляво дясния - на дясно да излезе щифта от дупката. После ще видиш отзад цоклите на крушките и сменяш, която трябва.

Връзките между изводите и самата платка са алуминиеви и с времето и друсането се прецакват и трябва да се възстановят. Също така при мен и релетата бяха нагоряли и ги подмени. Като знам къде е завряна бошовската простотия и че трябва да се демонтира, отвори, презапои и пак да се монтира не бих се занимавал сам да го правя. Човека си има инструментите, с които успява да работи без да сваля още един куп неща. Може да ти свърже спирачките и да си караш докато той направи платката. Не му правя реклама просто съм доволен. Вече над 20к никакви проблеми. Пак си имам ABS-а. Веднъж да те измъкне от ситуация си заслужава да го направиш.

За пукнато предно стъкло може да спрат колата от движение. Преди 3-4 години за стъклото се заядоха полицаите с мой колега. По-добре сменяй.

Колега, ако не можеш да се оправиш се свържи с колегата rockton от форума. Лошото е, че сервиза му е в София. Оправи моя abs, вярвам че ще се справи и с твоя. При мен беше бошовска простотия с платката.

Моля модераторите да изтрият по-горния ми пост. Явно тук си имаме господин всезнайко, който много чете и другите няма смисъл да пишем. Аз просто си карам хондата и си я подържам. Само незнам защо не виждам каква хонда кара той...А за колежката знам, че в Бургас има колеги които могат да я насочат къде ще и свършат работа...Но нещо и те си мълчат...

Колежке карам същото комби като теб. Не е нормално да вдига температура колкото и да я зориш количката. Колегата преди мен ти е обяснил как се сваля температурата при прегряване. Следващият път когато вдигне температура отбий някъде и спри без да гасиш мотора. Погледни разширителния съд колко е пълен с антифриз. Само погледни без да пипаш нищо, че е горещо. Ако е гарнитура - ще е пълен и чак ще прелива. Газовете го надуват и изхвърлят. Съответно от това преливане - пада нивото в радиатора и прегрява. Ако е така сменяш капачката на радиатора с читава и се молиш да е капачка. Ако пак прави проблеми да я гледа за мехурчета в радиатора някой който ги е виждал и разбира. Няма да се плашиш не е толкова скъп ремонт. И аз минах по същия път. На извънградско при по-височки обороти изхвърляше антифриза от радиатора в казанчето и съответно на първото спиране - веднага вдига температурата. Гарнитурка. Вече всичко е оправено и това лято на магистралата с 5000 оборота и климатик нямаше никакво мърдане на температура.

Ако го нямаше това с изчезването и пак появяването на проблема бих казал, че прилича на спирачни дискове. С това допълнение и имайки в предвид, че може би скоро си минал на летни гуми първо джанти и гуми бих погледнал.

Колега, карай колата студена на разстояния по 1-2 км. и ще видиш какви още по-красиви разходи са възможни...

Или пък я караш на къси разстояния и ти прави висок разход, заради студения мотор.

Колега огледай се и ще намериш оригинални 14ки. Има доста обяви във форума. Гледам, че си от Варна. Там и Хонда морга си имате. Няма смисъл да взимаш от други марки с различен отвор.

Аз не бих оставил да не работи стрелката на температурата и да не знам какво става. При най-малкия проблем това може да ти коства доста.

Светва само когато намалее горивото и то ако имаш лампа. Някои модели нямат.

Най-вероятно имаш ABS и той ти рита педала при спиране. Получава се когато блокират колелата при спиране. Причини - рязко спираш, лоши гуми и подобни.

Като начало може да си погледнеш нивото на антифриза в радиатора. При изправна охладителна система радиатора трябва да е пълен до горе. Естествено при наличие на антифриз и в казанчето. При ниско ниво на антифриза в радиатора сменяш капачката и се молиш . Ако не се оправи полжението - при майстора за преглед и най-вероятно накрая опираш до едни 400-500 лв. за читав ремонт на главата. Съвсем на скоро и аз минах по този път. Понеже видях, че си с англичанка моя майстор много мрази английските термостати. Винаги блокирали в затворено състояние. Та в тази цена влезе и нов японски. Английския в кофата...

Не знам до колко ще съм прав но си спомням, че гледах едно предаване за завод на BMW в Китай. Всяка фирма иска да стъпи на този пазар. Само че китайците слагат някакви немислими такси ако искаш само да внасяш. За постигането на пазарна цена единствения вариант е създаване на смесено дружество с държавата в Китай за производство и продажба. Предполагам, че и от Хонда искат да са на този пазар. Предполагам и затова имат завод в Китай. А може и да се бъркам. Всичко ми е по спомени от някакво предаване преди време.

Колега, тук всеки ще си хвали неговото...Разпитай по-добре кои са читавите майстори при вас, виж те какво монтират и решавай. Газовата първо трябва да се монтира като хората за да не ти създава проблеми, а след това опираме и до подръжка.

Ето тук Фена е обяснил подробно нещата.

Отворих и въздушния филтър, за да преместя в страни въздуховода да отворя малко повече място за работа. Това е. Успех.

Здравей, аз съм с D14Z4 и моя датчик се намира на термостата. Предполагам и твоя е там. Сам си го смених. Малко е кофти мястото но с удължена вложка (24 мисля беше), удължение 50 мм и тресчотка се справих. Откачаш буксата. Има едно палче на нея. Натискаш го за да излезе. Развиваш датчика. Завиваш новия. Закачаш буксата. Обезвъздушаваш и си готов.

Здравей, така и така си обиколил доста майстори защо не пробваш и още едни. Не знам дали ще ти помогна но при мен гаснеше СД-то и си губеше настройките и се оказа акумулатора - пробила клетка. От както смених акумулатора не съм имал проблеми. Нищо не пречи да ходиш да го замерят.

Мисля, че само тороидална бутилка става на комбито. Кората над резервната гума е доста голяма и няма място за външна бутилка. Сложиш ли външна няма да можеш да вдигаш кората. Поне без преправяне не става. Газовата ми е Емер - италианска. Нищо повече не мога да ти кажа за нея. Не я познавам, а и в нета почти нищо не пише за нея. Предложи ми я газаджията. Доверих му се и съм доволен. На 4-5000 км. след монтажа ми светна чека за бедна смес. Направи нова настройка в движение и от тогава само филтри сменям. Зареждам газ основно на Еко и за 15000 км. филтрите са почти чисти. Резервната гума я държа в багажника. Хубавото на комбито е, че не е с кора а с платнена ролетка. Редиш багажа, опъваш ролетката да го покрие и си готов. Ако все пак ти се вижда малко мястото може да си вземеш гума тип патерица. Във форума се появяват често при продажбите и не са скъпи.

Здравей, предполагам за комбито модела е 1,4is-90 коня. Аз карам такава комби с D14 мотор и съм очарован от модела. Подръжка-основно само консумативи. Аз съм с ГИ и проблеми никакви. За ГИ основното май е дали е читав газаджията за да си нямаш проблеми. За влиянието върху мотора-при редовен реглаж клапани ако се появят някакви проблеми ще са след толкоз време, че не само двигателя и уредбата ще си избил но и целият автомобил. Всичко това при положение, че газаджията си разбира от работата. Ако не е в час може да ти побелеят косите от разправии. Всички автомонтьори се натискат да монтират газови, а проблемите след това си остават за теб. Разхода на бензин не помня вече колко беше. На газ разхода при мен и градско и извънградско се върти около 8,5 л. на 100. Това при скорости до към 100-110. На магистралата 130-140 с климатик става вече към 10 на 100 разход. За дълги пътувания с комбито нямаш ядове. Голям багажник. Добра возия. Държиш колата над 3000 оборота ако искаш да е пъргава. При по-ниски обороти заради малкия двигател става мудна. Скорости към 150-160 не са проблем. Става по-шумна и разхода се вдига но на газ не ги мислиш тия 1,5 - 2 литра в повече. За планинско зависи какво имаш в предвид. Редовно съм в планината. Хондата до края на асфалта и после самара и нагоре. За черни пътища поне според мен е малко ниска. Иначе наклоните хондата си ги изяжда без да мръдне температура или нещо друго. Просто пак трябва да си я държиш в обороти за да върви като хората.Успех.

Кои лампи не гаснат. След като си дал на контакт и без да си запалил е нормално да останат да светят лампата за маслото и за зареждането на акумулатора. Те гаснат само когато запалиш. На предишните си коли правех следния номер. С един кабел подавах "+" от акумулатора директно на управлението на стартера. Ако запали почваш да търсиш по веригата от клемите на ключа до стартера. Изключи преди това от скорост да не стане беля. На хондата не ми се е налагало да го правя това но би трябвало и тук да става. Ако бъркам нещо нека ме поправят тези които са по в час.

Колега не те съветвам въобще да караш колата с чиста вода. Антифриза освен охлаждащи има смазочни и антикорозионни функции. Възможно е и водната помпа да даде фира.