vlaladim

Продава се Хонда Сивик 1994 1.5 Колата е с нова боя, лети джанти и доста сменени части. Не е моя, а е на мой приятел, който лично гарантирам, че я е подържал редовно по сервизи. Най-добре отидете и я вижте, заслужава си времето, което ще ви коства... Колата се намира в Младост 4. Телефон за връзка - 0896899688, Боби

Цена 700 лева за двигатела до края на месеца - трябват ми пари за нова кола. Thanks :!)

Здравейте,Продавам два комплекта машинки за ел. стъкла за 4та генерация сивик ,кормилна рейка(хидравлична) , волан, и скорости от д16а8.Цените ще ги коментираме.П.С.Напомням, че все още ми седи двигателя Д16А8 напълно оборудван на 120000 километра в отлично състояние!Цени - нещо от рода на 100 лева за машинките и 100лв. за рейката (без помпата) и 30лв. за помпата.Ск. кутията 300лв., двигателя - предлагайте вие.Цените може да се коментират.Телефон от личен опит съм преценил по-добре да не оставям в ПОСТ-а.За повече инфо на л.с.

Здравйте братя мили :!)Тъй като бях смъмрен днес се включвам и аз. Все си мисля, че може да се заключи тема... и след това, ако има смисъл в нея и не е "леш" тематиката, примерно след дискусия посредством персонални съобщения "между модератор и провинен :P" да се направят корекции и да се отвори темата. Прочетох какво сте писали! Някои изглеждат строги тук - но строгите хора трябва и да са наблюдателни. Това оправдава тяхното поведение. => Защо темата ми бе заключена след 10тия ми пост примерно? Не се заяждам само питам :!) П.С. И аз се имам за неграмотен, но мога пък да кажа нещо, което знам, че много хора пропускат. Хубаво е всички да знаем,че се пише предвид, а не "в предвид". Често се ползва и в 80% май грешно - затова го споменавам...

Връщам темата с информативни цели. ShEfA си бе прав - евалата шефе! И след смяна на съединитела може той да буксува, въпреки категоричните мнения :!) Буксува, но чак след 10 минути примерно... Значи! Остава в хидравличната система да е имало втори проблем - затова се е износил само феродовия диск, а другия си беше почти като нов Гледайте ги тия неща. Тия дни ще си смена и малкта помпа (SLAVE) - щото тече. Логиката е - натискаш съединитела много пъти и незнам от температурата ли е е или от налягането - май от двете, става така че караш 10 минути и после ХОП -> вече си на полусъединител и ти заминават двата диска. Според мен има разширение и долната/SLAVE помпа остава под напрежение. Има възможност и да е от разстоянието между "буталцето" на главната(голямата) помпа при педала на съединитела и самия педал. Аз съм любител в ремонтите, така че едно професионално мнение/потвърждение не би било излишно. Ще кажа резултатите след ремонта ...

Съединитела беше на леш...Сложихме феродов диск от Фиат Мареа Дизел като му занитихме ново феродо и смъкнахме с 5мм от диаметъра му.Шлиците бяха същите, каталозите дадоха грешен partnumber за частите, вече не разчитам на тях.

Че то един такъв двигател струва 500#600 МАХ - цената ми се вижда нормална...

1000 лева - Д.В.Г. , всичко с компютъра и жиците, делкото и изпускателните колекториИма документи

Супер скъпа ми се струва брате мили, поразпитай и си помисли хубаво

Колата я взех вчера и още немога да я огледам в тоя студ и тъмница след работа, но като я зимах знаех за проблема...Да разбирам ли че е възможно да буксува заради някои от двата цилиндъра или заради теч?

Имам въпрос,Съединителят ми буксува, но като я запала сутрин първите 1-2 тръгвания не буксува и после - почва.Та се чудех и неможах да разбера защо така се получава, някакви идеи?Предполагам 99% е съединитела, но възможно ли е да е в друго проблема?Колата е Сивик 5та - хидравличен съединител. Възможно ли е в хидравличната система да е проблема?След чуденето ми реших, че не може да е там, но все пак да питам...Защо се получава този ефект според вас? Не буксува и после на 3-то 4-то тръгване едва тръгва :S

ех !!!

122 коня е фабрично с катализатора...Без катализатор знам, че е 130, но май се сменят таблиците в ЕКУ-то за да е 130 к.с.Отново подчертавам на 120 000 километра е и е с нов ремък и масло!ЪП

коментар на цената, ако му трябва на някой...? искам да го махна ненужен се оказа...

Пропуснах...Има си документи...Добавям в цената и гърнета + катализатора и тръбите

Кола има LSD(limited slip differential) и отпред и отзад... за разлика от нормалните версии без АБС GOOD :!)

ЗдрастиПродавам двигател д16а8 свален от ровер купе на 120000 километра.Колата е карана в българия 2 месеца преди инцидента...Двигатела е свален и е още със скоростите...Давам го целия за 1300 лева без скоростите като това включва ЕКУ,двигател,съединител,кабелиП.С.D16A8-цата беше за моя седан 4WD, но имам оферта за друга кола и се отказах да работа над старата ми...

Евала - точно се чудех дали със пистолет ша падне стъклото...Мерси за поста

Мерси - и аз мислех за нещо от рода на лепене та да съм сигурен...а за олекотяването - просто знам че го направиха на една лада тука в квартала преди гоодини и то пред блока, ръчно.Та ми беше интересно да питам ... - няма да се занимавам, отказвам се

Па дано не се езсвиня А да питам - нещо да го олекота има ли такъ вариант?Имам 2 маховика та единия може да е за експерименти - има ли смисъл?

Здравейте Ще си сменям двигатела (c D16A8) и ще сменям и маховика понеже скоростната ми кутия е 4WD и маховика е различен... Не ми се ще да се занимавам със сервизи заради един маховик Въпроса е дали мога да ги натегна болтчетата на ръка или трябва да спазвам твърдо силата дадена в наръчника за ремонт ?

Еми как - с електроника естествено... То попринцип него май ремъка го управлява Въпроса ми беше възможно ли е да се направт колекторите по сравнително "български" начин Темата която си цитирал колега е за Джаксън Рейсинг чарджър, който ползва Итън компресор и точно идеята е дали може да му се направи заместител - все си мисла че нещата опират до въпросните колктори Моля за помощ и мнение от компетентни колеги които могат реално да предсенат как и колко трудно е да се направат колекторите - това ми е идеята - какви тънкости има и какво трябва да се предвиди при изработката им - условия за направата им имам... П.С. Това условие с кирилицата ме побърква

Винаги съм искал да вида ръчнонаправени колектори за компресор и накрая намерих в forum.offroad-bulgaria.com Ето снимка взета от -> Offroad BG Мисълта ми е че Мерцедес Бенцове има много в България и компресор EATON се намира лесно - това е ясно, от друга страна се вижда ясно че колектори се прват съдейки по горната снимка - все си мисла че Де сериите двигатели са с подобен дизайн поне от страна на всмукателните колектори ... Темата я пиша с цел да чуя някой да каже - "да такива колектори може да се направат за Де сериите". Моля кажете мнения - навит съм да инвестирам... Няма да пиша повече за да дискутираме - не съм експерт в ДВГ

Мога да кажа че трябва да се премери колко трябва да е дължината на кардана за да се знае дали изобщо има подходящ такъв от ХОНДА...Както казах има 3 дължини на кардана ... за Шатъл...Има го в рускя Наръчник П.С.Чакам мнение за горния диференциал от Shuttle RTi Limited 1989-1995

Да да даАз гледах още и като се върнах тук бях на 6-% до истината а вичи съм на 100% Мерси за съдействието Занчи първо разбрах че когато свети това там на ЕКУ-то постоянно заедно с Check engine диода това е режим на автоматична диагностика, изглежда колата не излиза от тоя режим, а и airbag-a е оворен :S нормално да се сърди като се замисла.... къде е тоя шок-бутон я кажете ?И пак мерси