Jump to content

Samito

Фен
  • Мнения

    22
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от Samito

  1. Сега проверих в документите пише D16Y3, след което проверих дали има съответствие в номерата на двигателя и в документите и всичко е точно. Как след като този модел няма втек, аз имам? JHMEH95800S007871 ето вин
  2. Това съм аз Тиквата. На купето имам лепенка която е перфорирана между d16z7 и b16a2. По средата е перфорацията. Върху главата ми пише втек, който явно съществува, защото гледах клип как се вързва диод към втека, за да свети като се включи и наистина свети след определени обороти. Ако този Сивик 83 киловата няма втек, в моите документи пише, че е 83 киловата и има втек, ще има ли някакво обяснение за цялата каша?
  3. Нямат нищо общо. Господин Дариус, Вие слагате линк в който над всяка страница има "Коване" и това ви обърква. Видове операции при свободно коване Формоизменението на заготовката се осъществява чрез приложение на единични или комбиниран брой ковашки операции: сплескване, изтегляне, пробиване, огъване, усукване, отсичане. Сплескването е технологична операция, при която се намалява височината на изходната заготовка в направление на действието на приложените активни сили и едновременно с това се увеличава големината на напречното й сечение. Сплескването се характеризира със следните особености: - Под действие на деформиращата сила F се поражда реакция на неподвижната част на инструмента F'. Заготовката би трябвало да се намира в условие на едномерно напрегнато състояние - натиск (фиг.5.2.). Но върху двете равнини на контакта възникват контактни сили на триене Т и Т', които се стремят да се противопоставят на движението на заготовката. Така се създава обемно напрегнато състояние на метала. Вследствие на това напрегнатото състояние е неравномерно с три зони, които придават бъчвообразен вид на цилиндричната заготовка. Формоизменението на метала при сплескване е неравномерно поради силите на триене, които се пораждат между инструмента и заготовката - появяват се области на затруднена деформация, на прилепване на метала към инструмента. Вследствие на това, в метала на заготовката се създава обемно напрегнато състояние с неравномерна деформация. Тази технологична операция се прилага като предварителна операция за изработване на изковки от типа на барабани, зъбни колела др. и като предварителна операция за получаване на еднородни механични свойства на метала. При сплескване на цилиндрични заготовки се получават зони с различна степен на феформиране (фиг.5.3.). Експериментално е установено, че зона I практически е недеформирана и има най-малка твърдост. Най-интензивна е деформацията в зона II, в която металът формоизменя от центъра към периферията. В зона III има по-равномерна деформация. Съотношението на зоните зависи от съотношението do / ho. С увеличаване на съотношението do / ho големината на зона I се намалява, зона III също се намалява. Етапи на процеса обемно щамповане Формоизменението при щамповане се извършва на два етапа. В началото формоизменението се извършва вследствие на определено сплескване, при което изходната заготовка увеличава размера на напречното си сечение и намалява височината си. Този етап продължава, докато деформираният метал достигне страничните стени на щампата. Той се характеризира с триосен натиск, съпроводен с нарастване на съпротивлението срещу деформация. При вторият етап се запълват останалите свободни кухини, като металът обикновено изтича от кухини с по-голямо сечение в кухини с по-малко. Открито щамповане се извършва в два етапа: - запълване на пространството на щампата с едновременно изтичане на метал в израстъците и преразпределяне на метала; - окончателно запълване на щамповъчното пространство и изтичане на излишния метал в израстъците. В първият период израстъците имат голямо значение, защото създават съпротивление срещу изтичане на метала, което води до запълване на вътрешността на щампата. При преместването на горната половина на щампата надолу, дебелината на израстъците намалява, което увеличава съпротивлението на метала в израстъците срещу изтичането му навън. С това би трябвало да приключи щамповането. Но понеже на практика заготовката има по-голям обем, дължащ се на неточности в изчисленията и отрязването, металът изтича през втория период на щамповането в технологичен израстък като сатурнов пръстен около изковката. Отпадъкът от метал в израстъците при откритото щамповане достига 15-20% от обема на изковката, а в някои случаи и повече. Ето защо откритото щамповане отстъпва по неточност на закритото щамповане. При закритото щамповане обемите на щамповъчната кухина и обемът на заготовката трябва да бъдат еднакви. Кухините на щампите, в които на заготовката се предава определена форма, се наричат деформационни пространства (гнезда). Те се разделят на подготвителни и окончателни. Процесът на формообразуване при закрито обемно щамповане се състои от следите стадии: Първи стадий. Деформацията се състои в свободно сплескване, открито изтичане, открито пробиване или съчетание на тези операции в зависимост от конфигурацията на изковката и с щамповъчните кухини. Втори стадий. В зависимост от посочените фактори деформацията може да бъде закрито изтичане, закрито пробиване или някои съчетания. Трети стадий. Окончателно се запълват на ъглите в формата на най-дълбоките части в кухината на щампата. http://www.castingar...ion/nt/tm06.htm
  4. Ситуацията ми напомня за референдума за АЕЦ Белене. Изведнъж всички пенсионери, куцо, кьораво и сакато станаха ядрени физици и знаеха изключително много.Момчета, тъй като всички сте свръх компетентни по темата, бих ви помолил да разясните, с кое и къде не сте съгласни в това което съм написал. Ако методът не е такъв поправете ме. Имам чувството, че си говорите празни приказки, без дори да се замислите по въпроса.
  5. Благодаря за клипа с който доказваш, че ковани бутала не съществуват.Как се прави бутало което го наричате ковано? Първо не се кове, а се щампова.Прави се гореща щампа при полутечен метал. Той не се наклепва ( механично уякчаване, чрез пластична деформация) защото щампата е горещаКакво всъщност става? Защо буталото е по- здраво? Ами защото щампата притиска течният метал и го вкарва в получилите си микровсмукнатини вследствие на кристализацията. Така чрез тази щампа се получава плътна отливка, без всмукнатини. Това е цялата философия и това няма нищо общо с коване. Абсолютно грешно е да се казват ковани. Все едно да варя фасул, а да му казвам пържола.
  6. Момчета чета вашите мнения и се убеждавам, че нямате на идея какво е това животно от заглавието.Такива бутала не съществуват и е крайно време да ги изчистим от речника си.
  7. Наистина е до инструмента.Купих един заоблен камък и с него се разви
  8. и аз това го мислих,но се чудя няма ли да изгърми електрониката или някой лагер
  9. Как да го прилепя?Болта на демпферната шайба ли попринцип не може да се развие?Ако за нея говориш знам защо.Предишният собственик не я е затегнал както трябва и миналата седмица направо гръмна шайбата.Загубих пистовия ремък и този за генератора.Реших като ги купя да взема и ангренажен,но виж какво стана......
  10. Реших да сменя ангренажния ремък,но както винаги нищо не е толкова лесно колкото изглежда.....Главата на болта на ролката която опъва ремъка е изядена изцяло.Какво ли не пробвах.Тръбен ключ,спирачна течност..Абе просто съм изчерпан не знам какво да правя не мога да го развия и нямам идея как ще сменя ремъка.Може ли да се смени по някакъв начин без да се развива този болт?
  11. Сега се връщам от майстори.Казаха ми някаква космическа сума за да се направи вала.Даже ми предложиха да си взема нов направо,но не са видяли колата.Също казаха, че шпонката не може да се завари за вала.защото щяло да се заварят лагерите.Питам има ли начин да побългари без да се сваля вала?
  12. Сега разбрах, че тази демпферна шайба е ролката за която говоря.Търсих в Техко и ми казаха, че не продават.Знаете ли от къде мога да взема?Да търся ли по моргите?Как да управя вала?
  13. А може ли да се кара с тази ролка?Освен, че леглото на шпонката е деформирано също така и е леко изядена посредата в елипс.
  14. Както карах колата започна да трака нещо,след което загубих хидравлика и зареждане на акомулаор.Погледнах какво е станало и видях, че ролката на коляновия вал си играе кючеци и ремъците са хвръкнали.Развих ролката и видях, че на мястото на което трябва да стои шпонката е разбито.На вала също е деформирано.Вала няма шлици.Дали са се изяли или просто е нямал никога?Какво да правя?
  15. Благодаря ти,но статиите са на чужди езици и не мога да намеря точно това което ме интересува.Бих бил наистина благодарен,ако някой ми обясни с няколко думи дали може да стане
  16. Доста съм бос в тази теми и бих искал да попитам каква е разликата в двата двигателя,която дава предимство на единя с 35 коня?Различни ли са двигателите или просто има разлика в някои от частите?Възможно ли е от ВТЕК да се направи ВТИ ?
×
×
  • Създай нов...