NIGHT RIDER

това сивото добре кефи , ама това зеленето Грознооо,новия nsx е ужасно смотан няма издължена линия поредната трагедия от Хонда виж джипката става има визия .

Моето лично мнение е ,че дори да набуташ всичките тези неща изброени по горе да колата ще тръгне много ,но въпреки това ще си е бавна по простата причина ,че е прекалено тежка.Инвестицията не е никак малка ,нервите и разправийте също .Съвета ми е продай английската хонда ако ти се кара английска кола купи си английска а ако искаш японска купи си японски сивик . А ако все пак решиш да го правиш може да минеш и без раздвижена ролка използвай ангренаж от хюндай .

днес и на светло не открих каде влиза въпросното вакум маркуче

240 по километраж Prelude h22a

Одеве си отворих капака и видях ,че това маркуче предполагам е някакъв вакум ма беше тъмно и не видях каде да го мушна утре на светло (аз на светло по добре мушкам ) ще му търся мястото. Ама тоя МАП сензор що нищо не влиза в него?? И защо мога само по 2 мнения да давам на ден

My linkЗа какво служи буксата ,и каде се включва мъркучето което при мен свободно се рее http://imageshack.us/photo/my-images/29/vvvid.jpg/

то хубаво, ма на този сайт трябва да имам регистрация и поне едно мнение до колкото чета Аз до сега съм открил 3 винта ,ама май ще трябва да свалям цялото барче което хич не ме кефи баси и теснотията е в тая кола

Здравейте, имам следния проблем не ми светят копчетата за парното като натискам от зад по буксата светват ама само докато я държа ,та въпроса ми е знае ли някой как се сваля тая пущина без да се изпотроши нещо? Четох в една тема ,че може да са студени спойки ама за да отстраня проблема ще трябва първо да я сваля .Втория проблем е че като пусна духалките независимо кое копче натискам духа само отгоре което не ме кефи особенно .Моля за компетентно мнение.

и аз имам същия проблем ,при мен обаче духа само отгоре .Помоооощ

и що пък реши ,че ще отвее на старта Бътън? За мен най-голям прогрес тази година имат Лотус.

12.0:1 е достатъчно все пак това е ежедневна кола не е предназначена за писта . мерси за инфото за компа .аз не търся комп от по новия мотор просто питах .

Значи изобщо не говоря за никакви европейски мотори.Двигателя в момента си работи чудесно в Прелюд 4 г. и е 200 коня обд1 абсолютен сток ,има възможност да се мине на обд2 и не е толкова сложно . такъв комп от H22A JDM 220 коня не не 217 . не ми е проблем никакъв да намеря . Но за да направя тази врътка с компютрите трябва да знам дали изобщо ще мога да извадя някое магаре в повече H22A 2.2L JDM DOHC VTEC 92+ Prelude Type-S, 97+ Prelude SiR S Spec 220ps

никой ли не може да ми отговори на въпроса за компа на мотора?

значи купих двигател H22A JDM обд1 1994 година 200коня .искам да го сгъстя да сложа два вала скънк2 стейдж2 да сложа нови клапани пак на скънк2 с по висока степен на сгъстяване 0.5:1 разбрах ,че за да не сменям ризи е най-добре да си сложа бутала миле голд 11.5:1 ще сложа фуел раил и бензинов регулатор АЕМ и входящ колектор на скънк 2 с дросел на 74мм спортен филтър свещи денсо иридиум кабели масло мотул нови пружинки и талерки пак на скънк2 екседи съединител ,термо лента за изходящите колектори раздвижени ролки и все още се колебая дали трябва да сменя и биелите или да си остана със заводските .след това като се сглоби целия двигател трябва да се направят настройки на дино и се чудех дали мога да използвам комп от 220 конния дали ще има ефект щото от електроника не отбирам

Няма кой. Сам трябва да си я правя в свободното време, ама трябва все пак да купя частите, и за да стане това трябва все пак да знам какво да купя кое е по добре и кое не .

значи в последна сметка колата се оказа ,че е с JDM двигател но 200 коня ,разбрах ,че разликата между двата не е много голяма била в буталата степента им на сгъстяване и входящия колектор както и в компа . аз се спрях на бутала малеголд за да не сменям ризите и входящ колектор скънк2 буталата са със степен на сгъстяване 11.5:1 , питам ако сложа комп. от въпросния 220 коня мотор ще има ли ефект от този комп. или не?

проекта ми е сериозен смяна на валове скънк 2 стейдж 2 смяна на всичко по главата както и клапани за по висока степен на сгъстяване талерки пружинки , всичко. Портване на главата ,нов фуел реил АЕМ и регулатор за бензин АЕМ както и дросел също скънк2 на 74мм .в момента е 11:1 степента аз искам да я докарам поне на 12 или 12:5 .

малко помощ ,моля .

ок Гледам в ибей се продават входящи колектори на Скунк2 за H серията, ти казваш ,че е различен, нещо недоумявам. Там пише че колекторите са за всички модели на H серията. а с тая търсачка нещо трудно се оправям

само буталата или и биелите са различни?

в смисъл ,захват или ?

Здравеите, изпадна ми хонда прелюд с този мотор H22A- JDM 2.2L DOHC VTEC 92+ Prelude Type-S, 97+ Prelude SiR S Spec. (220ps) какво е различното между този двигател и европейският му събрат само компютъра ли ? картера алуминиев ли е или чугун? мога ли да му сложа спортни валове да речем скунк2 стейдж 2 ? до колкото разбрах степентта на сгъстяване е 11:1 .Мога ли да сложа бутала с по висока степен на сгъстяване примерно 12:1 Благодаря предварително :)Honda H22A Engine JDMDisplacement (cc):2157Power (bhp@rpm):220 @ 7,200 rpmTorque (ft/lbs@rpm):163 @ 6,500 rpmCompression Ratio:11:1Bore (mm):87Stroke (mm):90.7Cam Design:DOHCValve TrainVTEC