megamax

Останалите ремъци - на хидравликата и климатика също е сменян скоро и в добро състояние, всичките ремъци са натегнати добре

Аз пък смених двата ангренажни ремъка на люда преди има нема 300 км и каточе ли от онези дни и на мен ми присвири леко на дъжда ...

От известно време левия фар на люда ми се запотява и мн дразни. Първо мислех че влиза вода от някъде, поради дъждовете и няма как да изсъхне. Затова и сложих силикон на проблемния фар отгоре на уплътнението /можеби найстина и да е влизало по-малко от там/. Реших да измия хубаво и двата фара отвътре /щото бяха позамърсени/ и ги оставих на слънце /по-слабо слънце късния следобяд/ да изсъхнат. Да обаче само единият фар изсъхна /и то напълно и за отрицателно време/. Другия си остана мокър и просто не съхнеше. Пробвах също да издухам водата с въздух от компресор, но неуспешно. След това оставих още малко фара на слънце, но пак същото. На другия ден фара си беше отново запотен/мокър, но след като оставих колата на силно слънце /от 13:30 до към 15:30 на най-голямата жега/ беше изсъхнал, но вкарвайки го 10 мин след това в гаража и за отрицателно време се запоти пак . Общо взето като си карам колата на фарове през деня поизсъхва, особено ако покарам малко повечко /над 20-30 мин/, изсъхва почти напълно, но като оставя колата /било то на улицата или в гаража/ до 20-30 мин макс отново е запотен. Всичко това става на сухо време - не е влизало отникъде вода. Пробвах да вдигна фара и да го сваля по-ниско ръчно /щото той не се регулира с ел. устройството/, но просто неможе да се свали мн ниско /сравнение с десния фар/ ако това въобще има някакво значение де Просто недоумявам от къде е тоя конденз, обаче мн дразни така. Давайте някакъв съвет какво да го права тоя фар ако някои са се сблъсквали с такъв проблем. Поздрави! Ето снимки на запотения фар Ето и като поизсъхне как изглежда

Благодаря ви, колеги! Това исках да разбера - най-вече дали отдолу фабричните тръби вземат достатъчно въздух или да изведа тръбата/синята/ към решетката-отгоре или фара. Някои казват обаче, че при смяна на фабричният интейк с такъв като моя задължително трябвало да се махнат тръбите отдолу - резонаторът, но не доумявам защо... Ето повече снимки: http://s19.postimage.org/hnqzw7676/IMG_2898.jpg http://s19.postimage.org/6e2vezqjm/IMG_2901.jpg http://s19.postimage.org/99fyluujm/IMG_2902.jpg'>http://s19.postimage.org/99fyluujm/IMG_2902.jpg http://s19.postimage.org/99fyluujm/IMG_2902.jpg http://s19.postimage.org/mevgryof6/IMG_2906.jpg http://s19.postimage.org/rg2utbvvm/IMG_2905.jpg http://s19.postimage.org/nm9ek6ejm/IMG_2909.jpg http://s19.postimage.org/kuq4tkg0y/IMG_2911.jpg http://s19.postimage.org/4kzyqo5cy/IMG_2912.jpg http://s19.postimage.org/uhy8h0yea/IMG_2910.jpg http://s19.postimage.org/76a4rxk4i/IMG_2915.jpg http://s19.postimage.org/q3pr56ntu/IMG_2917.jpg

Благодаря ви колеги! Това исках да разбера - най-вече дали отдолу фабричните тръби вземат достатъчно въздух или да изведа тръбата към решетката-отгоре или фара. Някои казват обаче, че при смяна на фабричният интейк с такъв като моя задължително трябвало да се махнат тръбите отдолу - резонаторът, но не доумявам защо... Ето повече снимки: http://s19.postimage.org/hnqzw7676/IMG_2898.jpg http://s19.postimage.org/ugf3w4hsv/IMG_2899.jpg http://s19.postimage.org/vk3tltrtr/IMG_2901.jpg http://s19.postimage.org/875s3bbq7/IMG_2902.jpg http://s19.postimage.org/mevgryof3/IMG_2906.jpg http://s19.postimage.org/jnc71cpwf/IMG_2905.jpg http://s19.postimage.org/k2ngudbtr/IMG_2909.jpg http://s19.postimage.org/5yrllz4m7/IMG_2911.jpg http://s19.postimage.org/7ruiaapsv/IMG_2912.jpg http://s19.postimage.org/3k4bfadr3/IMG_2910.jpg http://s19.postimage.org/ive4fwb33/IMG_2915.jpg http://s19.postimage.org/gvxiohgrj/IMG_2917.jpg(това е омаслителят, с който напръсках филтъра след изпирането му)

Привет на всички хонда маниаци! Наскоро взех прелюд 5та ген. f20a4, който си беше с air intake със спортен филтер jr. Ето това представлява. Не се вижда много добре, но за момента разполагам само с тези снимки. Надолу синята тръба продължава до подкалника мисля с фабрични тръби, които правят остър ъгъл и се завиват нагоре по странен начин. Като гледам аз, а и по-късно я откарах на майстор, просто не виждам от къде въобще тези тръби взимат студен въздух. Майсторът каза, че за него това са фабричните тръби отдолу и той не вижда смисъл от цялата тая работа. Но просто недоумявам как хонда ще направи подобно нещо . Та за това реших да напиша тема, в която ако на някой му е направило впечатление как са нещата при сток тръбите на прелюда да сподели Ако найстина са направени по такъв скопан начин фабрично как може да се реши проблемът. Майсторът ми предложи да сложим преходна тръба /доста тясна, защото няма мн място/ през акумулатора, която да се насочи към решетката /непосредствено под капака/, като се разшири малко при самата решетка. Според него така би било много по-добре. Обаче не съм сигурен дали ще се получи желания ефект / а именно по-голям приток на студен въздух/, тъй като преходната тръбичка ще е е мн стеснена. Въобще ще ви бъда благодарен да споделите опит с air intake ако някой е слагал такива тръби преходни и по стеснени и всякакви други варианти.

Колата си я поддържам и чистя външно и вътрешно постоянно, стъклата нямат едно петънце, а да влиза вода в багажника от някъде не ми е направило впечатление

Привет, колеги! Не ми работи нагревателят на задното стъкло на прелюда - 5та генерация. Не е болка за умиране, но искам всичко да ми е изрядно, пък и въпреки, че е лято вечерно време понякога се запотява стъклото и не е особено приятно :S Когато натисна бутона за нагряване си свети, проверих бушоните - не са изгорели, обаче не достига ток отзад до буксата, която се намира в багажника. Казаха ми че най-вероятно е релето, но незная точно къде се намира. Затова реших ако някой е имал подобен проблем или знае къде се намира въпросното реле да сподели. Ще ви бъда много благодарен! Поздрави!

Благодаря! Честит празник на пратерици, адаши! ))) Пожелавам на всеки да кара колата, която иска и повече щастливи моменти с нея

Най-после и аз сбъднах мечтата си http://forums.hondabg.com/index.php?app=gallery&module=user&user=22545&do=view_album&album=1792

Любопитен съм, колега, каква беше разликата в полза на карането по инерция на празен ход за 200 км

Не нямам никакви проблеми с шофирането на кола с десен волан. Според мен за джип или кола комби или някаква, за да ти върши работа просто става, но да си вземеш кола 200 коня и 4 ws с десен волан просто неможеш да я използваш по предназначение. Това е спортна кола, направена за по-агресивно шофиране, ипреварване, стабилност в завой и т.н., а с тоя десен волан трябва само някакви си рискови изпреварвания да се предприемат. Иначе дедо ми си взе джип с десен волан и му е много добре /имайки предвид най-вече и цената на коли или джипове с десен волан, а и бързо свикна със самото шофиране/ , но той по принцип повече от 80-90 не вдига и не му пречи, че ще има тир или нещо пред него, а просто си кара бавно. Според мен спортна кола с десен волан няма много смисъл да се взема /освен с намерение да се обърне волана/. Но незнам да кажат колегите с спортни коли с дясна дирекция как е. А и въобще който е обръщал волан да сподели мнение )

А колко ти излезна като цяло обръщането. Обмислям покупката на прелюд с десен волан подобен на твоя, но много ме разубеждават, че ще дам много пари, че нямало да стане както трябва. Щял съм да имам проблеми дори със спирачки и какво ли още не. Обаче колата много ми харесва, само където е с десен волан, което обезсмисля всичките тези коне и за вбъдеще задължително бих искал да я обръщам, но ако найстина излиза много скъпо и нестава както трябва дори няма смисъл да я взимам въобще. Така че ще се радвам да споделиш опит колко ти е излезнало и дали след обръщането си имал някакви проблеми. Благодаря предварително!