Asti

Здравейте колеги. Предстои ми покупка на Honda Jazz. До тък съм се спрял на 2 обяви: Обява 1 Обява 2 Някой ходил ли е да ги гледа и имате ли някакво мнение за тях ?

Събота в 14:00 съм там ... не съм сигурен 3-тия етаж дали не седи преграден когато 2-рия не се е напълнил, затова врътнете едно кръгче през втория етаж преди да минете нагоре. Червен Accord Type R и син Prelude 5th gen, сме там на 100%, ще ни видите къде сме

Аз на 21-ви няма да мога ... но ако е 20-ти ще дойда

След като споменахте обезвъздушаване на помпата на ABS ... някой наясно ли е как се прави ?

Здравейте колеги. Имам малък проблем с фаровете от Accord Type R които са с инсталацията на обикновен Accord или по-точно казано - нямам дълги Схемата е следната - инсталацията е от Accord 1.8, там фаровете са кристални с обикновенни крушки и буксата на фара е с 4 пина: 1.маса 2.габарит 3.къси 4.дълги Фаровете от Type R са с фабричен ксенон, който е на отделна букса, а буксата която влиза в фара е само със 3 пина ... предполагам липсващия е този за късите, защото дълги и габарит са си пак на обикновенни крушки. Съответно моето творение беше да сравня буксите и там където на Type R -а липсва пина, значи на инсталацията от 1.8, от излишния пин трябва да взема тока за пускането на ксенона. Съответно на буксата за ксенона хванах масата заедно с тази за дългите и габарита и пуснах кабела за късите към буксата на ксенона. И сега имам следния ефект/дефект: Пускам габарит - светва ОК Пускам къси - светва ксенона ... Обаче освен ксенона на таблото светла и лампата за дългите, а дългите не светят. Ако сменя от къси на дълги - никаква реакция, работи си само ксенона. Ако загася фаровете и само цъкна светкавица на дългите, отново пали ксенона, но крушката на дългите в фара не реагира при никакви обстоятелства. Ако бях объркал да включа ксенона на мястото на дългите а не на късите - щеше да пали ксенона само на дълги, ако го бях объркал с габарита - нямаше да има габарити, а направо ксенон ... ама той сега незнайно защо работи постоянно и на къси и на дълги и според колата съм винаги на дълги, които немога да спра никак. Някакви идеи какво съм объркал ?

Шанса ти е минимален ... аз една година седях без халогени, дори в Ebay намаше. Накрая си купих от ebay комплект халогени който изкочи за около 100 $. Ако ти изпадне комплект взимай докато го има, после на тоя дето ти остава много бързо му се намира пазар - голям дефицит са тия халогени. В хонда оригинален е 250 лв ... само тялото (не че крушките са скъпи, ама за тия пари нямаше нужда да ги спестяват)

Продават се ... излиза 70 лв за 2-та апарата заедно с буталата. Съветвам те да си ги ревизираш и двата, защото обикновенно никой никога не им е обръщал внимание, гумичките се късат, пълнят се с боклуци които нараняват буталата ... и после защо ми задържа апарата и не ми се износват равномерно накладките. За последната 1 година 2 пъти минах през тая процедура - много са шибани задните ... и на 2-те ми коли бяха много зле.

Колеги, днес в новините прочетох за тежка катастрофа на околовръсното на Пловдив ... Хондата е разполовена на 2 части :X http://news.plovdiv24.bg/497866.html Някой познава ли колата, знае ли се на кой е и как е шофьора ?

Здравейте колеги ... Пиша ви за да ви споделя малко горчив опит от поредния сервиз ... поредния "майстор", при който бих ви препоръчал да не стъпвате. Въпросният Начо Шкодров се занимава с ремонт на всичко по спирачната система на колата, ето в това сайтче е описано и къде се намира сервиза. Захванал съм се с нелеката задача да обръщам волана на един Accord, и бях решил, така и така цялата кола е на парчета и след като ще ревизирам всичко по спирачките, да взема да дам дисковете да минат един шлайф, за да са равно износени като ги кача с новите накладки ... а защо шлайф а не нови дискове - защото с документите на колата дойде и фактура за покупката и смяната на спирачните дискове в Ирландия, няколко месеца преди да я купя аз ... Отидох първо в едно добре познато магазинче до Тет-а, което се занимава само с продажба на части за спирачки и ремонти на спирачната система. От там ме препратиха към въпросния Начко Шкодров който имал правилната машина за шлайф на дискове и там щяло да стане най-добре. Отидох там да видя какво предлага ... да разпитам ... всепак търсих и части за ревизия на апаратите... "Майстора" каза че може да свърши работата, щели да станат за няколко дни и щяло да струва максимум 80 лв ... Казах ОК и на следващия ден му нося дисковете, видя ги, каза че за тия дискове цената ще е 60 лв и ги оставих. Звъня след няколко дни: "еми забравих ги, не са готови още ... обади се другата седмица" Звъня другата седмица: "имах много работа, утре ще ги направя" Звъня на другия ден: "още не са готови, нямах време вчера ..." Викам ... ок, и без това скоро няма да ги слагам, няма да давам зор, пък когато ги направи. Звъня след месец ... "още не съм ги направил, до 2 дни са ти готови" ... и така историята продължава още 2 седмици ... Накрая реших, че е крайно време да си ги взема тия дсикове, нищо че пак нямаше да им дойде скоро времето, щото ако продължаваме така ще мине година. Казах му, че дисковете другата седмица трябва да са на колата и не ме интересува кво ще прави следващата седмица трябва да са готови. Пращам следващата седмица един приятел да ги вземе, оказва се, че след 2 месеца забавяне цената е станала 80лв ... карахме се по телефона, коригирахме цената на 50 лв заради огромното закъснение и уж всичко точно. Да ама миналата седмица им дойде реда и на дисковете да се качат на колата ... качвам предните - всичко е супер ... качвам задните ииии ... на съпорта на спирачния апарат болтовете му идват някак си къси . Помислих си да не съм объркал нещо болтовете ... ама как да ги объркам като те си бяха навити на съпортите и не са слизали от тях В следващия момент виждам, че не просто болтовете идват къси, ами и дупките нещо се разминават Свалям диска, взимам една рулетка и почвам да меря ... На Акорд-а задните дискове са 260мм диаметър, 64мм дълбочина ... слагам рулетката на дисковете дето се мъча да сложа и - 278мм диаметър, 34мм височина Мисля си ... сега тоя сигурно някой му е върнал дискове от някоя друга кола дето не стават и седат и се чуди за кой са ... обаждам му се - нямал оплаквания от други клиенти ... Пращам на другия ден пак едно приятелче с 2-та грешни диска и един стар диск от Акорд който имах, колкото за мостра, при тоя такива дискове нямало, квото съм му бил дал, такова ми бил върнал и ни отсвири да се спасяваме При положение, че аз нямам 100 коли ... само една ми е ... как мога да сваля от нея дискове които не са за нея, за да е в мен проблема Сами може да си направите изводите от случката ... междувременно ако някой знае от каква кола са невинтилирани дискове с диаметър 278мм височина 32мм, и с междуболтово 5х114,3, ще съм му благодарен да сподели, поне да знам за каква кола имам излишни дискове.

1. Пробвай да настроиш копчето на ново - откачаш клемите на акумулатора и трябва да не работи автоматичното вдигане, даваш на контакт и го задържаш нагоре докато стъклото се затвори ... и продължаваш да държиш така 5-10 сек - така ще заработи автоматичното вдигане. После сваляш стъклото и задържаш отново 5-10 сек - за да заработи и автоматичното сваляне. Това е само предположение ... незнам до колко ще сработи за оправянето на проблема. 2. Антената може да я видиш като махнеш лявата кора на багажника ... или и дръпни буксата от там или като изкараш CD-то, ако ти е сменяно CD-то (ако не е фабричното), трябва синия кабел от буксата на CD-то да отговаря за антената (той е управлението за антена и усилвател - пуска и спира усилвателя и антената ако има такива с пускането и спирането на CD-то) 3. Звучи като хлабава връзка ...

Моята беше ... няма газ няма бензин, стрелката едва стигаше 210 км/ч ... така че твоето си е добре. П.П. нали не очакваш да напълни километража до 240 ?!?

http://images44.fotosik.pl/271/935f195c21bdb940med.jpg там под тръбата от радятора има едно широко квадратче на което е набит номера на мотора

Малко update Останали за продан следните неща: Предна и задна леви врати, не оборудвани - 25 лв/бр. Въздуховод от парното до краката на пътниците отзад - 20 лв Интейк от F18B2 мотор - 20 лв Стъкла предни врати - 30 лв/бр. Задни врати - 20 лв/бр Малко триъгълно за задна врата 10 лв/бр Резонатор и средно гърне от F18B2 + тръбите от изпускателя до крайното гърне (на 45мм тръби) - 130 лв Предни амортисьори и пружини 100 лв комплекта или по 50 лв само за амортисьори или пружини Кормилна рейка от Accord Type R десен волан - за части 70 лв Шибидах - рамка,моторче, стъкло и копче на плафона за управление - пълен комплект - 150 лв Всякакви пластмаси, кори и сенници по купето - 10-20 лв/бр Тапицерия на таван, без забележки - 50 лв F18B2 от Акорд на части Алтернатор - 70 лв Машинки за централно - 25 лв/бр Машинка ел. стъкло предно дясно - 40 лв Ръчни механизми за задни стъкла - 25 лв/бр Серво - 50 лв За други части питайте тук или на телефона.

Сега ако вземеш и да кажеш кое е застрахователното дружество (което ползваш) и от което си толкова доволен ... и ще си баш по темата. А аз да попитам, заслужава ли си да се прави каско до определена сума, а не на цялата кола. Скоро една застрахователка ми обясняваше нещо подобно, но нещо аз ли не разбрах, тя ли не обясни ... Примерно ако колата струва 10 000 и каското е 10% на година ще е по 1000 лв ... но можело същата тая кола за 10 000 да кажеш че искаш да я застраховаш за щети до 3 000 примерно. Така вноската ти е 300 лв ... И тук идва въпроса, когато е застрахована за 3 000, това значи ли че напълно изплащат щетите до 3 000 ? Давам пример: Имаме калник за ремонт и ремонта е 100 лв. Ако сме я застраховали на реалната цена 10 000 ... ще ни сметнат калника за 100 лв минус някаква амортизация (за да не изплатят цялата сума) и ще ни платят 90 лв. Ако сме я застраховали за щети до 3 000 ... ще платят ли пак 90лв за калника, или ще кажат "застраховал си я на 30% от цената и и ще платим 30% от калника" и да платят 30 лв вместо 90 ?

Продадени.

Колега поне си остави телефон за контакт ... Ако някой види колата, можеби първата реакция ще е да се свърже с теб, и след това да се обажда в полицията ... а с теб докато се свърже някой през форума или FB, колата вече може да е на части в някой гараж. П.П. Шернах статуса ти за колата в Facebook, поне който го види в Пловдив да се оглежда, ако още си е с номерата лесно ще се познае - в Пловдив варненската регистрация се набива на очи

Dragi4 значи изобщо да не се пробвам без средно, ами да го захващам с тръба на 63 от колектора, резонатор (аз катализатор нямам изобщо) и по средата едно с вход на 63 и с 2 по-малки изхода (на по 50 примерно) за разклонението И ако в тази конфигурация крайните LongLife изкарах приятен звук ще останат ... ако не - ще ги видите в раздела с продажбите П.П. Мерси на всички за препоръчаните марки гърнета - в случая точно това ми е супер полезно, защото до сега с филм с гърнета не се бях сблъсквал и нямах представа какви марки има и аз какво рялно търся ... до сега проблемите с гърнетата по другите коли са се решавали винаги в най-близкия сервиз

За колегата west bam, пояснявам на кое викам шумно и на кое тихо LongLife - (моето е малко по-малко дразнещо)Magnaflow - (а на това казвам тихо)

Покажи ми Accord Type R със сток генерация без разклонения на 50мм и в твоя чест ще я взема и ще си спъна колата ... И да ... искам колата да не е запушена и искам да е тиха, и по един или друг начин ще го постигна Мерси за мненията по-нагоре ... Сега проучвам как стоят нещата с цените на различните марки и ще видя дали ще е без гърнета до 2-те крайни, като сменя само крайните с други и ако не е желания ефект тогава средно ... или да си остане както е на крайните и да пробвам да сменя първо средната част ... Но първия варянт ми се струва някак по-разумен.

Идеята ми беше хем да стане по-широка хем по-тиха ... и понеже 2х50 (2-те тръби на крайните) няма как да запушат 63мм исках да сменя нещата само до разклонението, но явно ще трябва цяла генерация.Което пък води до повече пари и съответно ... остава на по-заден план генерацията. Май за начало ще седи с тази.Ок след като в крайните е целия филм ... а тези явно не са тихи ... какви крайни гърнета да сложа за да са тихи ? Тези са на 50мм и надуват главата, кои ще са на 63мм и ще мъркат тихичко ? Какво трябва да е крайното гърне и как да позная дали ще е тихо или не ? П.П. 2-те от линковете които съм дал ... не стават ли за средни ?!? Понеже освен варянт 1->2 имат и 2->2 което го дават като 2 тръби вход и 2 изход, затова реших че седят преди крайните

Честито колега За съжаление немога да ти помогна с откриването на колата - в Пловдив не се сещам да имаме подобна, но мога да пробвам да ти разшира кръга на търсене Напълно разбираемо да не искаш баварска лимузина, а и не ти трябва - имаме си наша - Legend Или пък иди с нещо голямо И двете са нови и не се срещат често, и ми е ясно че ще се трудни за намиране - в Пловдив такъв Legend със сигурност нямаме ... но пък някой от другите колеги може да изкочи с инфо къде има

Здравейте колеги. Първо да кажа, че нищо не разбирам от генерации, гърнета и т.н. ... затова въпроса може и да ви се стори малко тъп ... Имам следната генерация: Вмомента е на 55мм външно и е със 3 гърнета LongLife. Проблема е, че ми идва доста шумна, а и в същото време на всякъде за Accord Type R препоръчват да е на 63мм генерацията. И вмомента колата и без това е разглобена, струва ми се подходящо да и направя нова Какво искам да постигна - генерация на 63мм и тиха кола - не искам да бучи и да се чува от километри ... а вмомента разплаква алармите на околните като настъпя педала. За момента идеята ми е следната: Да върви тръба на 63мм до разклонението. От разклонението 2-те тръби са на по 50мм и ако влизат в 63-то със едно Y-образно разклонение няма да я запушат. Да махна средното гърне LongLife и да го сменя с нещо друго което да намали шума и ако трябва и преди него още едно ще се сложи - някакъв резонатор. 2-те крайни гърнета като цяло не искам да ги пипам ... Какво гърне обаче ми трябва преди разклонението за да утихне колата ? Мисля си за нещо такова ... http://www.magnaflow.com/02product/shopexd.asp?zone=main&id=11363 обаче има с големина от 14 до 24 инча - предполагам по-голямото се очаква да е по-тихо. В същото време за Magnaflow пише, че си е като добре опакована права тръба. Другия варянт е нещо подобно http://www.flowmastermufflers.com/?page_id=11164 ... което вътре има разни чупки и прегради, което предполагам ще помогне за заглушаването. Всякакви мнения и съвети са добре дошли.

Джанти Borbet LS 17-ки черни, 4х114 междуболтово растояние със 4 летни гуми 215/45/17. 2 гуми Continentals Sport Contact 3 и 2 гуми Bridgestone Torenza. Гумите са в много добро състояние -5мм грайфер. Цената за гуми+джанти е 750 лв. Само джантите - 450 лв Коментар на цената само на място. Тел. за връзка: 0899 83 25 25

И аз да се запиша ... Ето го старото бижу 1.8 EX 99-та година ... но след инцидент завършил фатално за колата, сега се продава на части А това е новото бижу което от скоро е в БГ ... като старата се превърна в основен донор за обръщането на дирекцията

слагайте катинара на темата ...