И така реших и аз да променя моята остаряла красавица,която бях оставил в гаража да посъбере малко прах докато събера малко средства за нея и да започна да и правя нещата които си бях намислил,а те бяха:боядисване на капака черен,сваляне на фаровете и боядисването им черни на някои места,свалянето на мигачите и превръщането им в стил JDM amber, и леко затъмняване на стоповете.
Почна се с яко търкане на предния капак понеже боята беше много зацапана и това ни отне 2 дена на мен,и на един мой приятел.
По време на търкането започнахме да разглобяваме и предната част,свалихме бронята и мигачите без проблем, но фаровете ни се опънаха и се видя,че има два болта от общо петте с които е захванат фара захванати за гредата от долната страна на фара,и за да се свалят трябва да се махне първо гредата на която е захваната бронята .
Свалихме гредата и фаровете един по един изтъркахме капака,и тя заприлича в този вид, за мен изглеждаше малко злобно ,особено след като се показа и филтъра.
Започнах първо с мигачите понеже не ми харесваха много така бели ,купих си трансперантно фолио от бул. Сливница,видях магазина от колега във форума и отидох да го посетя,имаше много различни цветове аз си избрах оранжев и със съдействието на сешоар,и малко вода за поставянето на фолиото върху мигачите стана така.
След тях дойде ред на стоповете,тях реших да ги направя със трансперантен спрей,които закупих за 10лв ,продава се мисля ,че във всеки магазин за авточасти,напръсках ги по от далеч понеже не знаех колко покрива
,но както се вижда след като ги минах 4 ръце изсъхнаха и станаха леко мазни,и започнаха леко да събират прах.Затова реших вместо да ги пръсна с безцветен лак,да ги пастирам с 3М паста.
Закупих си и 3- те номера паста и вакса мисля ,че беше и с вълнен парцал на ръка ,аз използвах терлик ,светнаха и не лепнеха вече, и ето ги и тях:
След това се заехме с моя приятел с фаровете.Отворих фаровете със сешоара,понеже ме беше страх да го пъхам във фурни на 50 градуса ,с едно остро пергелче и сешоара го отворих ,разглобих го
и видях че мога да боядисам в черно доста малко част от него,но ударих си го на водна 2000,и го праснах с обикновен черен спрей,резултат:
Извинявам се за фона на снимките,но така е защото работилница ми се превърна хола .След като ги напръсках и двете секции така и пластмасата под рефлектора ,разбрах че нещо още им куца,искаше се още нещо,а иначе в никакъв случай не лепете с хартиено тиксо рефлектора от вътре даже за малко,после му трябва сребърен феролит или нов.
Затова изведнъж ми хрумна защо да не си сложа лупи в рефлектора и от тук се почна филма.Изчетох доста форуми и видях на доста момчета как е станало,но на рядко места имаше някои да почва тази процедура ако стъклата са му от стъкло,но аз се заех и се почна яко търкане на стъклата от вътрешната страна.Първо обаче помолих един колега с хонда сивик да ми даде един счупен негов фар за да се пробвам първо на него.Е,разглобих неговия счупен,пробвах се да го търкам и се получи,но на ръка и бавно,бях чел ,че може и с флексче ,но много лесно може да си пукнеш стъклото .
Затова започнах,купих си шкурки за камък ,№60,80,120,220,300,400 и почнах,не търкайте само с една много едра отначало понеже уребреното стъкло се търка много трудно но като изчезнат по едрите ресни после почва да се драска ,на ръка е многго бавно
и това го постигнах за близо 10 часа. Затова си купих приставка на която се лепят шкурките и се престраших с малко флексче,но ние го правихме двама,единия държеше стъклото от долу докато другия търкаше с флекса и така следяхме колко бързо загрява стъклото за да не го пръснем.Накрая след като ги изтъркахме разликата стана в средата едно голямо бяло петно и почнах да го минавам на водна
800, след това на 2000 ,за да премахна драскотините от предишните шкурки,а с тях търках както сам и описал номерата по нагоре.След това като ги минах на водна стъклата стават прозрачни ,но след като изсъхне водата пак побеляват,почнах ги с паста за зъби и по малко от 3М пастите които имах ,ставаше но много малко и не се постигаше желаната прозрачност,след това зех и оксидна боя ,за нея прочетох пак от един друг колега че така е правил стъпка по стъпка ,но даже и не пробвах ,и реших да ги напръскам със лак ,което се оказа решаващо.После втората фаза беше намирането на лупи ,намерих си едни от toyota avensis , бяха за ксенонови фарове ,понеже на късите съм с ксенон и ги купих,и това се оказа още по голям филм,затова препоръчвам от нета направо нови пълен пакет.
Започнах с изрязването на рефлектора ,но за съжаление не го снимах ,иначе той трябва да се изреже и лупата се вгражда в него ,закрепва се с 4 дълги винчета, и малко силикон на варховете за всеки случай и ето
ако някой се заинтересува и му хареса как става,може да ме пита точно как реших да режа рефлектора ,понеже това е доста ключов момент ако го отрежете отзад повече няма да може да се захване лупата,затова аз първо пробвах на счупен фар .След като ги сложих много се впечатлих как почва да се получава и извадих лупата напръсках касата секция с черен спрей,и си закупих очички и ето резултат
силикона го ползвах да сложа по една точка на очите отзад за да ги лепна за капачките на лупите,иначе те си имат в комплекта двоино залепващо тиксо .За затварянето на стъклата обаче си купих силикон на Ceresit издържащ до 270 градуса,за всеки случай понеже градусите при стъклата може да се вдигнат доста,за съжаление той беше червен .Започна се поставянето им на колата
направих малко снимки да видя накрая как се вижда ве4ер,и направо се очаровах понеже преди да си сложа ксенона фаровете не струваха ,после с ксенона правих на хора снимка ,а сега е точно .
Ето и ве4е цялостна кола,без предна решетка и подготвена за цялостно боядисване на лаистни ,прагове ,огледала и цялостно пастиране на машина ,което ве4е се извърши от майстора .
Преди пастиране :
Ето и след цялостно завършване на колата .
Дано да съм полезен на някой колеги ,ако решат да пробват подобни неща по тяхната кола.
Приемам коментари и отзиви.
