Slawkovv

Поздрави на колегите, с които се засякохме в Пловдив на летището, поздрави и за ЦРХ-а с бомбата на липа, разминахме се в Пазарджик !

Нацапахте темата с този спор, който се води от край време и никога двете страни няма да са на едно мнение !Ще се включа и аз, за последен път в подобен спор ! ФАКТ ! Немските автомобили бяха много по-подготвени от Японските тази година, а и предишните години.Това, че активността ни е слаба си е единствено и само наш проблем, с който трябва да се борим.Не можем да виним противниците ни, че са по-амбицирани и подготвени от нас ! Изкараха коли, победиха ни, нямаше кола, която да ни отсрами дори ( изключвам Ево-то).Просто всички можем да кажем по едно евала на момчетата, който излязоха на пистата, потрошиха една камара железа и пари, за да ни направят кефа.Без значение в кой отбор си и коя марка защитаваш, излизаш за собствения си кеф и този на публиката, а когато публиката не уважава труда ти е просто жалко ! Без значение дали караш БМВ, Хонда, Тойота, Ауди, на пистата всички са равни и всеки е дошъл да покаже възможностите си !Има много подготвени Японски коли в България, но ги няма на пистата и това е само наш проблем.Нямаше ги и истинските немски остриета на пистата, така че и противниците ни не могат да се похвалят, че са излязли с най-силното което разполагат.Просто споровете са излишни, палците горе за момчетата, които се потрудиха и хората с претенции другата година могат да се опитат да защитят честта ни !Видя се кой е по-подготвен ! Сега можете официално да ме разпънете на кръст !

Малко да споделя и един резултат от първия тест след като направихме колата с новата турбина ..Първи впечатления - колата върви страхотно, без да барам налягането, но за Кондофрай, ако мога да покарам ще я карам на 1,3 бара..Celica GTFour 0,9 boost (stock) vs M3 E46 от старта до 180км/ч. го държа 3 коли между нас.На старта му скачам с кола и нагоре до края на трета успявам да издърпам още две, но малко след това ми свършва километража, доста над 400метра Някой от колегите, ако е по-начетен по темата БМВ, ако може да сподели каква е разликата във вървежа м/у E46 M i E36 M, защото преди след 150 Mpower-ите ме настигаха, а сега нагоре положението става все по-плачевно за тях !

Излязоха и снимките от срещата в официалния сайт на Тракстар http://trackstar.bg/meeting/honda-2012/П.С. Извинявам се, ако съм изпреварил някой от екипа, но не се сдържах !Поздрави

Мерси за хубавите думи колеги, на летящ не сме се пускали, просто няма смисъл, Селиката от летящ тъпче жестоко и M3 Compact си е голяма лъжица за моята уста.Иначе си личи колко сила има в това БМВ, на 2-ра не си щеше сликовете.. И според мен терминалната ще е нещо в този диапазон, като замеря ще пиша и резултата тук !

Качвам и малко материал от днес -Toyota Celica ST205 GT-Four 1,04 boost vs BMW E36 Compact M3 conversionИ двете коли са без седалки и разни излишни джунджурии отзад, БМВ-то е с насаден двигател от Е36 M3 321hp в купето на E36 Compact с някакви дребни модове и на сликове. До 170+ съм отпред, като от началото на 3-та започва малко по малко да ме настига и вече на 4-та когато сме горе/долу кантар ми свършва километража, но дори и да мога да дигна повече от 180км/ч. просто разликата ще става по-голяма в полза на БМВ-то.Лошото е, че не замерихме колко точно са 400 метра, но другата седмица се надявам да разбера каква ми е терминалната на това налягане и то ще си покаже Прикачвам и клипа, за да добиете представа. My love vs M3 CompactПоздрави !

Здравейте колеги,както обещах на един колега, качвам и клипче на колата с висок boost Опонента разбира се е Civic EG5 B16A1++ (Vasilen_Civic_DOHC) Тук колата почти успя да направи 1,1 и се движи чудесно, а дали има разлика от преди и след преценете сами ! Boosted ST205

Малко информация от снощните замервания с едно приятелче от форума .. Колата е Honda Civic EG5 B16A1++, а опонентите са обичайните заподозряни -Моята Celica GT Four ST205 stock boost - 2 старта от летящ. Първия miss shift за Хондата, а на втория е пред мене почти до края на 2-ра, а на 3-та и 4-та се държи половин кола зад мене някъде ! И двете коли са с пълно оборудване и резервоари, при мен имаше и един фотограф Втория старт същата Хонда срещу BMW 330d 204hp - няколко старта от летящ, първия бях забравил климатика, но не, че като го изключих имаше някаква разлика.Хондата върви поне 4 коли пред БМВ-то до 4-та, а на горе разликата става още по-фрапантна..П.П Прикачвам клипове и от двата старта, но втория е малко дълъг и ако не ви се слушат простотиите ни, превъртайте смело ! :DToyota Celica ST205 vs Civic EG5 B16A1++ - View My VideoHonda Civic B16A1++ vs BMW 330D 204hp - View My Video

За времена много относително да говоря, защото моята колата не е мерена, но стоковите дават времена из Англия от порядъка на 13,2 до 13,5, а в България имаме времена от 13,3 до 13,7, но е относително от кола до кола има разлика..Изнамерих и още няколко клипа, прикачвам един, опонента както казах по-горе Toyota Supra Bi-Turbo 1,1бара boost п.с. Извинявам се за лошото качество, но все пак се вижда горе-долу каква е разликата ! View My VideoИии, ще се получи малко двоен пост, но не мога да се сдържа и да не изкажа радостта си от изминалите 2 дни ... Колата получи преди няколко дни 4л. Motul 15в50 и сега се движи много по-стабилно.Принудително го смених, защото с Castrol-а температурата на маслото отиваше в лютеницата.BMW 745i - летящ от 5-10 км/ч до 170 една кола съм пред него.На първа ме товари много докато колата ми се сети, че има турбина (rofl) :DBMW M3 Evo - доста читав екземпляр два старта от място на 400 метра, първия старт бях една кола пред него, втория кола и половина; 320++ hp !View My VideoЕто клип и от старта с M3-ката !

Честито на рибата за победата !Браво и на Prospeed, доста хора не вярваха, но времето вече е факт, макар и само на тренировките ! Сега нека всички да дерзаят как да паднат под 9,7..

Прясно, прясноBMW E46 330 доста читав екземпляр, 230+hp. Старт от място на 400 метра - 3 коли разлика между нас Клипове - soon as possible :)P.S. Колега 155 коня е тая алфа, с която си се дърпал и върви прилично, поздрави за победата

Точно 255 коня е фабрично, защото е WRC edition-а, другата е същия мотор, но е 240 коня, като разликата е, че и липсват малко екстри по мотора като например лънч контрол-а и водната инжекция )П.П Благодаря за хубавите думи Ще изровя и още клипове да качим тези дни..

Да се включа и аз в темата, с няколко резултата от последните няколко седмици:Колата е Toyota Celica ST205 Turbo, 4x4, Apexi N1 exhaust system и някакви други дреболии, с пълно оборудване (с изключение на стартовете с е30-ката и Алфата), а опонентите са доста :DBMW е30 325, без нищо вътре, по мотора не помня точно какво е правено, но не бяха малко нещата, на сликове - 3 коли в моя полза на 400 метра с лош старт от моя страна, ще прикача и клипа :)Toyota Supra 3,0 Biturbo на 1,1 бара - 2 коли на 400 метра от място и 2 летящи с една кола отпред в моя полза.Mazda RX7 1,3 Rotor Biturbo - не помня на какъв boost беше когато се дърпахме на 400 метра ми е на задницата след това ме подминава.Audi S4 с чип ABT 317 коня, с керамика Stage 1 - на 400 метра 2 коли в моя полза.Alfa Romeo 156 2,0 Тwin Spark turbo - от място 3 коли в моя полза, летящ една загуба с кола и една победа с 2 коли.BMW 328, на варел, с 7 килограма маховик, intake и генерация - на 400 метра 5 коли в моя ползаAudi S8 - лека закачка от летящ от втора до към 170km/h, от трета нагоре го товаря много и изостава не видях с колко точно.Honda Civic B16A2 stock - няколко проби за старт от място, но просто няма смисъл, защото Хондата трудно зацепва ! Ще се пробваме и от летящ .. BMW 840 Automatic - един летящ с 3 коли в моя полза до 180 за повече нямаше място, а и колата ми е ограничена на толкова :ДП.П Ще се радвам да се замерим с някои колеги от Пловдив, които имат желание, сериозна групичка сме тука от Пазарджик и ако се организираме и разберем нещо с кеф ще дойдем да си направим кефа !View My Video

Там съм с Тойодата :Д

Да, още по-добре ще е цялото мероприятие да е в негова памет, заслужава го !

Имам идея да започнем с една празна обиколка още първия ден, за да отдадем заслужената почит към Симо, защото именно Japfest-а му беше едно от последните състезания.На което се представи за пореден път класно.В подробности няма да навлизам Mitrovich е наясно с всичко и ако прецени тази идея ще стане факт !Нека не забравяме хората, които даваха всичко от себе си, за да можем ние зрителите да бъдем доволни !RIP

+1 на линия съм

А и даунпайпа евентуално ще дойде малък, блоуофф-а конкретно този го дават до 1,2 бара, но след 1 вече не си е работа да се кара с него, гейта е китаец пак е съмнителна работата, таймера макар и реплика на Апекси работи доста добре, приятели с такъв таймер никога не са имали проблем (каква ли работа върши толкова де, не е толкова сложно).И да колега прав си този кит ще си за пик 0,7 което евентуално ще да бъде и пика на мотора т.е. ако си със стоковите карантии ще ти върши работа, но пак не е сигурно има голяма вероятност да си вкараш таралеж в гащите.Колектора също е китаец лоу бюджет е и хората доста често ги слагат, колко надеждни не знам, но след година/две обикновено ги хвърлят.Извод : хубава турбина и не надеждна периферия, което често е фактор за износването на мотора.Най-добре бягай от всичко китайско, издържа, но не е надеждно, има голяма вероятност да ти докара много по-големи проблеми на главата, а предполагам колата ще се кара и ежедневно, което автоматично значи, че ще ти трябват доста по хубави карантии защото и това не е малко натоварване.При всички положения май по-добрия вариант е да си държиш колата атмосферна, мотора има напълно достатъчно сила, за да може да ти направи кефа на пистата, а ако търсиш резултати има супер много знаещи колеги тук, за да ти кажат как да засилиш атмосферен B16.Ако държиш да е турбо, да е надежден и да можеш да разчиташ на него ще ти трябват доста повече финанси.П.С. CRX-а е достатъчно мощен и лек, което си е сигурна предпоставка да се разбиеш от кеф, карал ли си го така на пистата ?

Мнение за конкретния кит не мога да ти дам, това ще го кажат по-запознатите колеги.Мога да кажа, че Турбонетикс се славят с много добро име в тези среди и неслучайно и цените са атрактвини.Много зависи и какво целиш с колата, с тази турбина си за до към 350 коня.Това че е от ебай не е фактор за прецакването на мотора, когато марката е качествена продавача не е от значение.Моето мнение е, че може и да си намериш нещо на по-добра оферта.А колко ще издържи едва ли има човек в света, който да ти каже с точност, факторите, които могат да повлаят са твърде много.П.С. Прицелил си се доста високо с тази турбина на Турбонетикс, според мен доста по-здрава и ефективна от Гарет, ако парите не са фактор определено ще останеш доволен. П.С. Най-вероятно ще трябва и да се търси електроника, не че тази не може да се чипне, но с другата ще имаш много повече опции за промяна и много по-лесно може да се мапне, а цените са от порядъка на 1000-2000 лв. И това пак зависи от това какво целиш с колата, първо и задължително трябва да кажеш до къде искаш да стигаш с колата, защото така се стреля на сляпо..

Най-горделиви за колегите ни от Ауди и най-вероятно за това и системата им е толкова неефективна.Куатрото е по-стабилно на сухо сравнено с повечето джипки, но на мокро, дъжд, сняг, лед, кал и т.н. нещата силно се променят.Често се държи като задно предаване, друг голям проблем е, че когато една от гумите боксува другите трудно съумяват да я издърпат, да не кажа почти никога, иначе рекламите на Q7 почти го направиха този джип неспираем, но нещата седят коренно различно.Може би една от най-успешните 4х4 системи е Х-Drive, този път БМВ приятно изненадаха с пускането на тази система и за 0 време успя да се докаже в 90% от тестовете.Другите марки от немското автомобилостроене са твърде далеч, за да бъдат коментирани. )А директно по въпроса Японска или Немска 4х4, определено верният отговор е японска.Която и да е японска системата 4х4 се оказва много по-надеждна от тези на немците.Най-вече са безпроблемни и по всяко време може да си ги караш спокойно ежедневно, но и когато решиш да идеш за риба или пък в гората също не би те оставила.При японските системи даже и няма да се опитвам да говоря за лед, сняг, дъжд, защото тези условия определено не биха накарали един японец да спре и да не може да продължи (не говорим за 2 метрови преспи и лед като огледало) А колкото до леките автомобили, тук нещата просто са трагични за братята немци, едва ли скоро ще се измисли по-съвършено 4х4 от това на Субару, но и Нисан се справят добре последните години и ГТР-а го доказва напълно

Айде да ти честитя и тук, май само тук не съм Със здраве да си я караш и да стане най-хубавата.Време е да се покаже слънцето и да направим една фотосесия !П.С. Изкарахме твойта и сега мойта топли халето ! :Д