reksoman

Възможен коментар на цената!

Дросела продаден. Ключ!

Делкото продадено. Ключ!

25лв.

Компютъра е перфектен 90лв.

Делкото с нова цена 60лв.

Здравейте колеги,продавам дюзи от D16Z6 V-TEC 240cc OBD-1 високоомни KEIHIN -JAPAN перфектни,почистени с ултразвукова вана и готови за монтаж! Цена на 4-те комплект 40лв. Ето и снимки: за контакти на Л.С или на тел:0988/750 512 Светослав

Здравейте колеги,продавам необорудван дросел от D16Z6 V-TEC цена 35лв. Ето и снимки на дросела: за контакти на Л.С или на тел:0988/750 512 Светослав

Всмукателя продаден! Нова цена на делкото 70лв

Здравейте колеги,разпродавам някои останали части от предишни проекти делко от Д16з6 перфектно и всмукателен колектор портнат и разтърган за дросел на 60мм в отлично състояние! Ето снимки на всмукателя: цена на всмукателя 75лв. Ето снимки на делкото: цена на делкото 80лв. за връзка с мен:тел 0988/750 512 или на Л.С Светослав

Здравейте колеги,продавам компютър ОБД-0 Пм7 от CRX чипнат и настроен лично от мен за проект мини-ме регулатора е на 7800рпм ,В-Тека се включва на 4700 рпм извода за В-тек е на пина за климатика!Мога да променя чипа ако някой колега желае цената която му търся е 120лв. Ето и малко снимки: За контакти:тел:0988/750 512 или на Л.С Светослав

Дюзите са продадени честито на колегата :)/>.Темата може да се трие.

Здравейте колеги,продавам гореспоменатите 4 бензинови дюзи 240cc 12,5 Om високоомни стандарт OBD-2.Съгласен съм и на замяна за такива пак 240cc обаче OBD-1 защото инсталацията ми е OBD-1 и не ми пасват на буксите ,а не ми се иска да режа инсталацията заради едни дюзи,а и нямам такива букси.Почистени са на ултразвук преди няколко дена и след това не са монтирани.Като цена 10лв брой.Ето и характеристика и снимка: За контакти:0878/399 902 или на Л.С

Екуто на З1 не е добър вариант,по добре П28 грамотно настроено става перфектно.За мен П28 е най-доброто ECU за D-серия ;)/>

И аз живеех в тази заблуда, но се оказах в грешка. Един колега наскоро прави суап от d15b8 към d15b7 и това което казваха всички, че частите били еднакви, само главите се различавали се оказа, че далеч не е така. Има разлика в дросела, на б7 е чувствително по-голям. Има разлика и в изпускателните колектори също така. Дори всмукателния мисля, че е по-малък от този на b7. Занимавам се с тези глупости поради простата причина, че колата ми харчи 13/100 градско при почти докрай затворена газ и проблема не е в газовата уредба тъй като вече смених изпарителя и няколко различни газаджии я настройваха и ефект нямаше...А с това малко дроселче и малки колектори не вижда по-добра перспектива от това да я направя икономик. Ако реша да търся друг вариант ще трябва да набия много пари за съжаление...Да така е смукателя е по малък ,но това не пречи да си направиш колата икономична и приятна за каране.Лично моето мнение че разхода ти се дължи на друго макар и с твоята глава разхода не би трябвало да е висок.Моите съвети са: важно е да се види центровката на делкото и да не смуче от някоя гарнитурка въздух на смукателя имам предвид ако смуче въздух от някъде никога не можете да регулирате газта както трябва и винаги ще гори много.

И нещо интересно З1-главата преди да включи в-тека работи на 12 клапана и след като е включен в-тек на 16 но лифта на клапаните при включен витек дори е ПО-МАЛЪК от колкото на в-теци Z6,Y8 и шанса да удари клапани З1 глава на Д13-блок е 0-лев.И айде стига с тези В ГРЕШКА си и т.н все пак имам сервиз за автомобили и съм много наясно с нещата и тва ме обижда малко.Поздрави.

Главата на Д15з1 економик за разлика от Z6 или Y8 е в това че горивната камера е по малка и смукателните портове са по малки.Даже з1 главата има по малък лифт на клапаните за разлика от Z6 или y8 ако не си наясно прочети!

Дали ще сложиш в-тек глава на д13б2 или на д15б2 няма проблеми аз лично ги правя тези нещта /> P.S За буталата на икономика си прав че са вдлъбнати но това е с цел степента да падне на 9:1 не че ще удари клапаните!

Много си се объркал и като не си наясно не пиши глупости. Ако блока е от д13 с неговите си бутала и на него се сложи д15з1 глава с обикновена гарнитура, колегата ще си събира клапаните от картера. Степента на сгъстяване в тая комбинация е 14:1 не 12:1 и дори и по някакво чудо да се разминат буталата с клапаните, тая кола няма да може да се кара. Не случайно буталата на икономичния втек са вдлъбнати. п.п. икономията ти я оставям без коментар Аз ако не съм го правил нямаше да пиша

Здравей колега,ако сложиш глава от д15з1 ще има положителен ефект смисъл степента на сгъстяване ще се увеличи значително заради малките горивни камери на з1-цата може би 12:1 колата ще е по рязка в ниските и по икономична.А що се отнася за това дали ще пасне пасва си едно към едно само трябва раздвижна ролка или такава от Y8 за да се компенсира разминаването в зацепването на ангренажа /> P.S Няма проблем да караш с твоите колектори и инжекторите!Всичко си пасва!

Здравей колега,за да сложиш дуал карбове няма нищто сложно вземаш си карбове от д14а1 с смукателя махаш моното и слагаш дуалчетата и слагаш външна бензинова ел-помпа примерно от прелюд обаче за карборатори тя е с ниско налягане,и е важно да си намериш и делко става и от д13-ка заради това, че иначе няма кой да регулира аванса,а там това става с вакуми при карбовете и слагаш жилото за гаста и палиш.Ако те интересува нещто по специално питай ще ти обясня />

Здравей колега извинявам се че пиша тук,пробвах да ти пиша Л.С но не можеш да получаваш и тел. който е даден не отговаря.И така...искам да купя волана с фланеца в комплект може ли да ми ги пратиш по Еконт имената ми са Свилен Христов гр.Попово до централен офис Еконт тел:0878 399 902.Благодаря предварително.

Масления жигльор е с много малък отвор и се маха защото маслото което минава през него не е с достатъчно налягане за да задейства втек-а ;)/>.

Като писах,че пълната инжекция е идеален вариант разход-вървеж имах в предвид,че при заводска настройка разхода е приемлив и вървежа също.Но това не означава че ше мачка наред а просто ще има приличен вървеж не като моното примерно.Вече друг е въпроса някой ако и базикне компа за да тръгне повече тя за тръгване ще тръгне но за сметка на гориво ;)/>. Безплатни коне няма или гори и върви или не върви и не гори въпрос на личен избор.А дали карбове или спринцовка всеки избира сам,аз карам с карбове и съм доволен от вървежа карба има най-добрия респонс бих се отказал от дуал карба само за 4-ка карборатори от SUZUKI SRAD или ITB-та другото е компромис ;)/>

Съгласен съм пълната инжекция е най-доброто решение относно разход-вървеж и е доказано многократно