valter1977

Здравейте.Аз имах същият проблем с тресенето.Смених всички неща в които се съмнявах.дискове,накладки апарати,с проверени джанти и чисто нови гуми и пак тресеше но значително по малко.Направих и втулки на джантите и пак леко се усещаше.Но при смяната на всички тези части забелязах че имаше ръжда на главините и барабаните отзад където лепват джантите.Почистих всичко отзад и отпред,джантите също и сега колата направо заспа.....

Незнам,сега след толкова четене в форума реших да разширя тръбите след изпускателния колектор 4.2.1. Сега са 40мм вътрешно даже на места и по малко.Ще ги правя на 50мм.Забелязах и друго,преди карах мазда МХ3 и ми се беше запушил катализатора.едно че невървеше а като я надувах и вътре в купето миришеше на масло.Сега с хондата пак така,като я изцедя и смърди вътре на масло.Несъм сигурен че като ги направя на 50мм ще тръгне да върви,но трябва да спре да мирише на масло.Имал съм и други такива случаи на запушени гърнета.И тогава ако неще да върви вече ще бъркам по карбовете.Мисля си след като съм разширил изпускателна и всмукателна система дали самите клапани могат да смогнат или и за тях да мисля за смяна и спортен вал.Защото карбовете може и да са си наред,все пак хранят 1.8 105к.с а сега колата ми не е повече от 80к.с..В крайна сметка търся тези 105к.с така го бях планирал,но нещо ги няма???Благодаря на колегите които помагат..........

Незнам какво ли непробвах.неще във високите да се изстреля като хората.до 4500 е много добре дори повече отколкото очаквах,но нагоре вдига бавно оборотите.Явно нещо несъм направил както трябва.Интересното е че и с предният двигател беше същото.никога не е варвяла тази хонда.но и много малко бензин гореше,сега с тези промени незнам колко гори,но не ми се вижда да е много.с 5л. 40 км но само тормоз на мах(наи вече от 1-ва до 3-та).а преди на извън градско 5.3.Незнам какво ще излезе накрая,но в едно се уверих,че има много здрав мотор.много тормоз съм и хварлил 100000 км. и мотора работи като нов и масло не бута още а пише че е на 300000 дали е на толкова реални не се знае.И така остана само делкото,гърнетата и ск.кутия които не са сменени и са си от Д13-та.Това го пиша защото и преди промените пак беше така зле в високите обороти.Бензин в карбовете има.Днес пробвах с туба вътре при мен с маркуча за излишно гориво от помпата ,колкото и да я надувам от 1-ва до 5-та бензин си излиза от излишното.Това нямаше смисъл да го правя понеже предварително бях проверил помпите и на двата модела колко могат.А и колата не ми прекъсва и не забива муцина.Но понеже ми пишете за помпата и затова реших да пробвам.

Ами отворени са почти до краи,но може още малко.утре ще ги застопоря и ще пробвам.днес направих снимки с тел.но не са качествени,ще снимам с нещо по добро

В какъв смисъл да ги отворя.Да махна клапите и да разширя и там ли?И с колко мм.?Или несъм разбрал правилно?За карбовете-преди да ги сложа ги разглобих и всичко изглежда добре.Вътре си бяха чисти,не са отваряни досега и не са били пипани.Нищо несъм променял по тях освен вакумите.Всичките са запушени освен два.единият кадето идва от доло между 2-та карба,мисля че е за ускорителната помпа(те са две маркучета от единият карб към другият и по средата има трипътник и нагоре излиза един) а дугият вакум е на делкото номер 2.На делкото има още един които незнам къде да вържа и затова е оставен отпушен и свободен,тои е номер 5.Преди беше вързан към голямата кутия с вакуми на купето кадето е.Незнам тои връща ли или дърпа още предварение.Друго няма,въздушният филтър е нов,кутията си е от прелюд с филтъра.По нея имаше вакуми за топлият въздух,но всичко е махнато и запушено.тръбата където излиза за смукване на въздух е срязана и е около 5см.дълга.филтъра се вижда.Пробвал съм и без филтър и без цялата кутия,няма осезаема разлика.Утре ще снимам и ще се опитам да кача снимки.Днес забелязах още нещо,като отворя някои вакум смуче много по силно от преди с Д13-ия мотор и ако е на 1000 оборота само да го отворя и веднага гасне.това дали оказва влияние на делкото и изобщо на вакумите.примерно като смуче по силно дали работят правилно.

здравейте.ами карбовете са от прелюд 1.8 1984 105к.с.Знам че сигурно трябва да се настроят,но мотора работи добре с тях,не са бъркани и небързам да ги оплескам още повече нещата.Пали добре,държи си ниски обороти,набира до 4500-5000 оборота ,но нагоре забавя.Помпата е от Д13-та,но ги храни.дори и дават малко повече от прелюдската,Според мен ако не и стига ще забие муцуна и като пуснеш гаста ще ги напални,но тя незабива,набира но бавно нагоре.Делкото е от Д13-та.Всмукателя мисля че е от Д14А1,Разширен е до последно,отворите към главата са на 44мм,вътре дупките дори са по широки и от прелюдските колектори.отзад към карбораторите отворите са колкото са на гумените тампони.полирани са перфектно.дроселите на смукача са застопорени на напълно отворено положение.А за оборотите незнам,невярвам да стигна до 7400,тя ги стига ама бавно.искам поне 6500,но бързо да ги вдига.Ако успея повече-супер.Карал съм доста правени коли вдигат обороти дори и повече,но бавно с голяма мъка.за мен докадето ги вдига бързо това е нагоре си е само тормоз на мотора.Ето днес например настъпах нисан на приятел 100НХ.В оригинален вид 2000 двувалка.вярно много по мощен е,но до 7500 докато изключи си набира бързо.На ясно съм че аз съм с 1.5мотор,но поне до 3 предавка трябва да си развие оборотите.Снимки мога да направя,но дали ще мога да ги кача тук,че много несъм наясно с форума(новак) Има и още нещо което забравих да отбележа.Гърнето след 4.2.1 е оригиналното на Д13-та.Задното е свалено в момента,мислех че е от него.Махнах го има подобрение в ниските,в високите същата работа.И другото е гумите.Преди беше с 175/70/13 а сега с 195/50/15. тегло 13-ка 12кг , а 15-ка 16кг. Имам и 14-ки 14,2кг,но откато смених мотора само с 15-те е карана.Ами това за сега.Помагаите сега да видим ще трагне ли тази хонда или така ще си умре:-) БЛАГОДАРЯ

Здравеите.малко помощ за 2-та карба.монтирах ги,но колата е мудна в високите обороти.до 4500 оборота много добре,после забавя нагоре.може ли да е от вакумите,които са към тях.понеже повечето съм изолирал.смукача ми е ръчен и затова сметнах че не са нужни.карбураторите са от прелюд 1.8.след монтажа колата запали на второто завъртане без проблем.двигателя е Д15Б2 смъкната глава с 0.5 десети.изпускател 4.2.1 от Д16Z6.главата е препилена и полирана като на Д16Z6 всм-44 и изп 42.всм.колектор също е полиран и разширен.кутията и съединителя са си от колата Д13Б2.Разликата е доста голяма от двата мотора,но и с предния мотор и сега в високите обороти неще вдига 150 а 160 с голям зор.преди имах и ГАЗ и варвеше повече отколкото на бензин.така че има ли някои на идея защо неиска да се отпуши,гориво ли нестига или какво друго......

Как точно го направи?!? на струг от нераждавеика.мерих от на д13-та.като се направи се набива откъм страната на делкото на вала и аз за сигурност го заклиних.мога да пратя снимка докато е разглобен ако на някои му вършат работа.минал сам вече 30000км и сега като го разглобих все едно сега сам го сложил.

вече съм ги купил,но нямам всмукателен колектор и немога да ги монтирам.немога да намеря никъде.направил сам и някои други подобрения.сложих блока от д15 и маховика от д13.сега е 1.5 вече.свалих главата с 6 десети.разширих отворите с по 3мм като на д16з6 сащо сложих и изпускателната система от д16з6.полирах отворите.сега ще барна и делкото малко.но немога да я запаля без всмукателният колектор......:-(

пробвал ли си както е загряла да я изгасиш на гас.както е изгасена обращаш на бензин и пробваи дали ще запали трудно.аз имах такъв проблем.получава се така защото трудно се пълни карба.ако е изгасена на бензин на сутринта трябва да запали кибрит.и още по лесно пали ако напомпиш 2-3 пати гаста преди вартене.при мен проблема беше от клапана на бензина,не му достигаше ток и непускаше бензин за да напълни карба.

гърбицата на д15 е с 1 мм по голяма от на д13.аз сложих на моята.д13-ка.има подобрение,но карба е много скопен и всмукателният колектор сащо30мм.при положение,че на главата е41мм.явно нарочно е сложен такъв за икономия.и в маховика има разлика.а и за помпата трябва да се направи един екцентрик на разпределителният вал за да може да движи помпата,защото на д15-ковият вал го няма.аз го направих преди година и не е мраднал засега.