Препарирания завинаги

Ако мислиш че проблема е от ламбдата, вземи си комп от Д19а9 КОИТО НЕ Я отчита. Бодни го на колата и покараи ама според мен пак ще си остане проблема. Знам от какво е но ще трябва да се бръкнеш 100 кинта да ти кажа иначе пиши тука докато някои налучка.

Бих казал че 70% от собствениците си държат рексовете по гаражите и ги карат събота и неделя или по форумни сбирки. За мен техните гаражи са се превърнали в исторически музеи. През останалото време карат втора кола. В един слънчев ден им писва и ги обявяват за продан на нереална цена защото са вкарали грешни пари вътре. Има много класации за легендарни коли, нека някои ми посочи една такава в която фигурира, умовете на 20-30 българи не създават световни легенди. Сивика 4г. е 10 пъти по добър избор като цяло.

Централната конзола за парното на 90% от колите е счупена (решението е метална планка). Течове има при амортисьорите на задния капак и стоповете (повечето използват силикон за целта). Шибидаха също е проблемен заради стари оплътнения и ръжда под гумата понякога тече 40%; счупена пластмаса в механизма за затваряне осигурява също проблеми 20%. Двуваловите Д серии са супер не надеждни за каране по писта, демек ако ще караш продължително (30мин. нагоре) в обороти (над 6000) то ще трябва да си купуваш резервен такъв 99%, дори на малки серии по 15-20 минути но за цял ден резултата ще е същия (смяната на масло по време на сериите ще помогне за безпроблемно каране, просто бързо се скапва и си алт.). Като цяло маслената помпа не осигурява добро мазане. За нормално каране и дълго пътуване няма никакви проблеми. Като цяло ръждата ги изяде повечето но все още се намират добри. За да се превърне в харесван ще ти трябва снижаване и хубави джанти, иначе ще си остане .... хайде спестявам. Както казах и по рано карането на CRX е скъпо и неоправдано. п.п.: Положителни неща няма да пиша, оставям ги на другите 99% от форума.

Като цяло трябва да избягваш покупката на CRX 2г. Бих казал че е твърде неудобен и предизвиква дискомфорд от шофирането. Нямаш усещане за габарити и къде се намираш на пътя. Задницата е лека и като се заиграеш по някои завои е твърде вероятно да обръснеш папрата, вследствие на камшика. Става предимно за пиене на кафе, тъй като външността му се възприема добре, според мен заради задницата. На старо струва твърде много спрямо в пъти по комфортни коли. Главния съвет е да го покараш преди да го купиш.

Тия джанти са ГЮЛЕТА и се хващам на бас. Имал съм 15 7J тежи точно 8,500кг. Всеки така си мисли ама стават само за кафене и нищо повече, едвам се отървах.

Честито на печелифшите, това са времената или поне наи добрите времена:Клас А:1 86 00:56.44 Мирослав Йотов Тойота Корола 16002 247 00:57.23 Георги Георгиев Хонда Сивик 15003 30 00:57.64 Симеон Симеонов Хонда Сивик 16004 246 00:59.49 Ясен Николов Хонда Сивик 15005 233 01:02.59 Милен Георгиев Хонда ЦРХ 16006 204 01:03.43 Мартин Генев Хонда Сивик 16007 205 01:04.16 Борис Бонев Хонда Сивик 14008 234 01:04.40 Момчил Горанов Хонда Сивик 16009 214 01:04.88 Йордан Янков Хонда Сивик 150010 111 01:05.32 Драгомир Драгиев Мазда МХ-5 160011 777 01:05.95 Христо Боев Тойота Пасео 150012 400 01:09.92 Филип Ненков Хонда Сивик 140013 192 01:11.04 Мирослав Добрев Тойота Корола 1600Клас Б:1 212 00:58.22 Станислав Неделчев Хонда Сивик2 31 01:02.64 Христо Столаров Нисан Примера3 287 01:04.08 Росен Николов Нисан Примера4 288 01:04.48 Елена Николова Нисан Съни5 888 01:05.15 Димитър Хаджийски Митсубиши Колт6 243 01:05.39 Мохамед Асоб Тойота Селика7 333 01:07.36 Иво Спасов Тойота Селика8 18 01:07.66 Руслан Рагимов Митсубиши Еклипс9 21 01:08.40 Лазар Гергушки Лексус ИС20010 19 01:09.20 Николай Коцев Митсубиши Еклипс11 6996 01:10.42 Мирослав Столарски Тойота ГТ-861 9 01:11.52 Йордан Величков Митсубиши ЕклипсКлас Ц:1 282 00:55.67 Тодор Дунев Нисан 200СХ С132 11 00:56.72 Тодор Белчилов Субару Импреза3 17 00:57.92 Благой Петров Нисан 200СХ4 14 00:58.72 Ивайло Иванов Митсубиши Ево5 222 00:58.90 Атанас Гагаров Субару Импреза6 99 00:59.06 Светослав Моллов Митсубиши ЕВО 87 207 00:59.53 Петър Петров Субару Импреза8 303 00:59.66 Иван Топалов Хонда Прелюд9 22 00:59.80 Петър Модев Субару Форестър10 23 01:02.38 Димитър Златаров Митсубиши Лансер Ево 311 7 01:02.80 Тодор Калоферов Мазда РХ-712 313 01:02.88 Марек Млинарини Субару Импреза13 210 01:03.45 Щелиан Йовчев Митсубиши Лансер Ево 414 6 01:03.58 Стоян Недков Тойота Супра15 251 01:03.77 Йовко Боргоджийски Субару Импреза16 191 01:03.85 Христо Божанов Хонда Сивик17 399 01:04.23 Емануил Грушев Субару Импреза18 250 01:04.69 Даниел Сройчев Субару Импреза19 77 01:04.95 Тодор Кондов Митсубиши Ево20 4 01:06.12 Светлин Георгив Тойота ГТ-421 203 01:06.48 Борис Попов Субару Форестър22 189 01:07.55 Александър Арсов Митсубиши Галант23 277 01:10.96 Георги Арнаудов Митсубиши Еклипс24 239 01:12.80 Георги Нанев Тойота Супра25 206 01:14.22 Кръстьо Търнев Хонда Сивик26 12 ‪#‎N‬/A Антоний Атанасов Митсубиши ЕВО 827 187 #N/A Николай Димитров Субару Импреза28 213 #N/A Людмил Йорданов Митсубиши Ево 1029 248 #N/A Иван Бойчев Нисан 200СХ

Много трудно ще намеериш всмукателен колектор за двувалова Д-серия, да не кажа никак. Караи със стоковия иначе трябва рязане и преправяне на Б-серия всмукател, с една дума тегава работа.

Панчуга беше идол на лададжийте и после малко им стана кофти като взе хондата, тои си е карач каквото и да кара. Успеха му е заслужен макар и малкия брои участници в шампионата като цяло.

Някои да знае къде се е загубил колегата Данчо от Горна Оряховица, че ми трябва за нещо. Нито скаипа си включва нито телефона му работи, може да е сменен или да не е заминал в чужбина. Моля някои да даде някакъв коринат. Поздрави.

Нали знаеш че буталата от D13 преди да ги сложиш в кожуха трябва да ги сложиш на биелите на D15-ката. Поздрави и чакаме да те видим Април месец на Калояново.