-
Мнения
25 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от kirils
-
OKВъзможно ли е да изгасне лампата без да ходя в сервиза и без да се квитира грешката?Работи ли регенерацията когато автомобила е в авариен режим?Привет,В книжката пише, че ако лампата за филтъра мига тогава трябва да караш колата с 80 км известно време за да се почисти, но ако светне постоянно трябва да отидеш в оторизиран сервиз на хонда и там да ти го изчистят със специална процедура като се използва компютър. Като изчистиш филтъра си купи тази добавка JLM - http://www.jlm.bg помага достаОтносно автопилота честно казано аз и преди не го ползвах, защото в България много засичат на магистрала и си е опасно... поне според мен.Между другото вече съм навъртял около 12 000 км и освен колата да върви повече и да харчи по-малко друго няма, смених само шарнир, но това е друго
-
Да само софтуерен ъпдейт се прави, не се слагат хардуерни чипове, поне за този двигател е така, а мисля, че и за по новия е пак по същия начин. CR-V 2.2 2005 оригинално беше140 к.с 340 Nm имаше 2 възможности да се направи (168 к.с. 388 Nm) или (182 к.с. 425 Nm) и аз избрах по-слабия вариант и той ми е напълно достатъчен. - http://www.chipexpress.com/products/778/ може да има и други възможности знам ли...Парвите Каптиви са с 2.0 кубика двигатели и този който ми прави тунинга ми каза, че били спаната работа.Иначе тунинга ми го прави Владо - Vi-max Chiptuning и съм много доволен. Работи с някакви чужденци и си разбират от работата. Правил е и няколко скъпи коли на мои познати и те са доволни. Според мен прецакването си зависи и от начина на каране. Аз по принцип изрязвам колата само при нужда, а не я карам на ръчка постоянно както гледам, че карат повечето дизели по нашите пътища...
-
Ползването на по-хубав дизел определено спомага за по-бавно запушване на филтъра, както и има една добавка, която се сипва на 10 000 км и е специално за DPF(във темата за DPF съм я описал)Относно маслата се оакза, че производителите правят специални за автомобили с DPF. Mobile1 имат такова и аз си го бях поръчал в Юби Ко(там са наясно за това) преди да си махна филтъра. Предполагам, че това ще спомогне за по-бавното запушване. След махане не DPF-a автомобила не започва да пуши както пушат повечето дизелови автомобили които се карат в БГ по улиците, няма ги тези черни облаци, които виждам ежедневно от всеки 3-и дизел който се опитва да ме изпревари
-
Здравей,До момента съм минал 10 000 км и засега не ми е светнала никаква лампа и не съм имал проблем. Ъпдейтнат е софтуера на автомобила и не са слагани чипове или някакви други устройства. Ако нещо се прецака ще пиша във форума. При мен искам да отбележа, че с ъпдейта на DPF-а тунинговахме и малко конете и въртящия момент и сега е 168 коня.В момента автомобила набира много бързо.
-
Здравейте,Аз имах същия проблем с DPF и също ми се беше качило нивото на маслото преди да ми се запуши DPF-а. Имайте в предвид, че колата трябва да се каеа само с масло за DPF, това си го пише на самите масла. Тук съм описал доста подробно моите проблеми с този филтър преди да го разкарам:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=66720&st=0&p=1057243797&fromsearch=1entry1057243797
-
Вече изминах повече от 1500 км и нямам никакви проблеми с премахването на DPF-а както и с тунинга. Колата стана доста по-мощна и бърза.
-
След дълго ходене по мъките с този DPF (около 10 пъти посещения на сервизи на Хонда за почистване на филтъра, като последните два пъти филтъра тотално отказа регенериране в сервиза) днес успешно филтъра беше отстранен софтуерно от Владо от http://www.vimaxtuning.com , а в сервиз Kraft избушиха вътрешностите на самия филтър за да остане да се ползва като гърне с датчиците и термометрите по него.Реших да направя и чип тунинг и след качване на софтуера вече лампата за DPF не свети и колата ускорява супер В момента май е 168 коня.След като я покарам ще пиша как се държи и дали всичко е наред.
-
След като днес ходих до сервиза на Хонда в Горубляне - ЮбиКо, компютъра показа, че повече не може да се чисти софтуерно филтъра. Кофти работа....Ще трябва за съжаление да търся алтернативни варианти колкото и да не ми се иска.
-
Напълно съм съгласен, горивото в БГ май не е за автомобили с DPF. Относно махането на филтъра май това ше е следващата стъпка колкото и да не ми се иска да променям оригиналните настройки на колата.
-
Ако ти гори масло - тогава, да - може да е от маслото. Но трябва бая горене на масло да е.Не гори масло, но след първото запушване беше смесила нафта в маслото и новото се бе покачило доста.
-
Разбрах, че има значение и с какво масло се кара автомобил с DPF. Някой знае ли кое е най-подходящото масло за Honda CR-V 2.2 i-CTDi 2005 г. с DPF. До сега колата е карана с Castrol 5W30. Да не би и маслото да играе важна роля?
-
А каква е връзката на дюзите с DPF-a знаеш ли? Може ли да се диагностицира това?Неправилно дозиране -> ненормално протичане на горивния процес -> отделяне на повече твърди частици в отработените газове -> запушване на DPF филтъра.Благодаря за информацията!
-
А каква е връзката на дюзите с DPF-a знаеш ли? Може ли да се диагностицира това?
-
Моля да пишат хора, които имат конкретно мнение по въпроса с проблеми с DPF. Ще съм ви благодарен, ако някой който има опит и се е сблъсквал с подобни проблеми сподели идеи за разрешаването им.
-
На автомобила за 6 месеца от както е купен са навъртени 10 000 км. Карана е и градско и извънградско.Наистина всеки има свое мнение, но това не означава, че като си купиш дизел трябва да го караш само извънградско.
-
Спред мен не е нормално да се измисли система в автомобила, която да те задължава да си караш колата извънградско. Ами, ако човек си е купил автомобила да ходи само до работното място? Не е нормална тази работа с каране на определени обороти извън града и т.н. Ако трябва да не си гасиш колато за да се приключи с регенериране на филтъра да бяха сложили една лампа не гаси колата което пак е ненормална история....Питах за софтуерно изключване на филтъра за моя модел и се оказа, че ако се изключи не трябва да се ползва после круиз контрола, защото щял пак да вкара колата в сервизен режим...
-
Благодаря за информацията, ако продължават така мъките най-вероятно и до премахване ще се стигне макар, че е хубаво да се мисли и за природата. Лошото в случая е, че се продават системи, които не са доизмислени и доизтествани преди да се пуснат на пазара. От това, което прочетох, такъв филтър би трябвало да се сменя не на 120 000 км, а поне на 180 - 200 000 км. Не е нормално да се слага в автомобилите част, която да трябва да сменяш на 100 000 км и да струва 3-4 000 лв...Другото, което видях в интернет е, че страшно много хора вече имат такива проблеми с различни марки коли и то не само в България. У нас доколкото разбрах с DPF се внасят колите от около 2 години.Благодаря Хубаво е да се има в предвид какво може да го чака човек с такава екстра в колата особено преди да се купи автомобил!
-
Здравейте,От април месец карам Honda CR-V iCTDi 2005 и се сблъсках с много неприятен проблем наречен DPF или филтър за твърди чатици. Не можах да открия тема посветена на този проблем и реших да напиша нова, за да споделя с какви проблеми се сблъсках. Колата беше закупена на 125 000 км от Германия и докарана на собствен ход в България. След това тук зареждах само обикновен дизел от ОМВ и тъй като пътувах до Турция ми се наложи да заредя веднъж от Шел на Капитан Андреево от ТИР колонката тъй като другите не работеха. До този момент не бях карал дизелов автомобил и след докарване на колата бях изминал 2-3 хиляди километра. След като напълних до горе резервоара потеглих и след 300 км ми светна постоянно лапмата за DPF. Преди това да се случи бях забелязал, че нивото на маслото на двигателя се бе покачило доста и ми се наложи да източа около литър масло за да се нормализира нивото.След като се прибрах в България отидох в Бултрако, където ме караха да стоя 3-4 часа за да изчистят филтъра. Взех колата след като платих 80 лева и потеглих, но на 3 км след Бултрако ми светна лапмата отново... Тук искам да кажа, че бяха пробвали да свалят физически филтъра и бяха скъсали една шпилка без да ми кажат, за която ме таксуваха, което ми се струва не коректно. Обадих им се и те ми казаха, че трябва да карам колата известно време и следващата седмиза да отида пак да го чистят. След една седмица бях отново там, тъй като като свети тази лапма колата е в някакъв режим в който не може да ускорява както нормално и се изпреварва доста по-трудно. На второто чистене се повтори същата процедура, 3-4 часа висена в иначе приятната зала за клиенти и след това ми казаха, че едва са изчистили филтъра и ако не мина поне 1500 км ще трябва да го сменям. Предложиха ми да го поръчат веднага за 3-4 хиляди лева, но не гарантирали, че няма пак да се запуши. Искаха пак да ми вземат пари за почистване, но след известен спор с диспечера се разбрахме че е рекламанция, все пак изминах 3 км...След като си тръгнах изминах 250 км и пак се запуши. Тъй като в Бултрако ми казаха, че няма смисъл да го чистят повече и че е за смяна аз потърсих друг сервиз и отидох в Юбико. Там поне намерих разбиране за проблема и хората ми изчистиха филтъра със софтуера за 50 лв. След още 300 км пак се запуши и отново бях в сервиза където системата им не позволи повече да се чисти. Тогава специалистите от сервиза решиха да свалят филтъра и да го почистят механично а след това софтуера разреши изчистването му срещу 100 лв. Тогава реших да пробвам с дизел от Лукоил. Вече имах напредък и изминах 1500 км след което лампата пак светна постоянно. Отидох пак в сервиза и там почистиха филтъра отново с програмата този път с отстъпка за 30 лв. след което зареждах само дизел на Ромпетрол, но пак след 300 км светна лампата. Отново бях в сервиза и отново срещу 30 лв филтъра беше почистен. След това изминах пак 250 км и лампата отново светна. Този път реших да пробвам алтернативен вариант, чистене с добавката JLM която случайно открихме в нета и се оказа, че се продава в България от BAS. Сипах добавката, след това напълних до горе със скъпия дизел на ОМВ и отидох да ми почистят филтъра софтуерно за да се изчисти и грешката. За момента това се оказа най-доброто решение защото изминах 3000 км преди да светне лампата на ново. В Момента си взех още една добавка и скоро пак ще отида да ми изчистят филтъра с нея така че ще пиша скоро за резултата.