teodorraichev

Да споделя и аз - внимавайте какво поръчвате като екстриорни части (в моя пример калник за Акорд 8). Пояснение - беше ми чудно как е възможно да се намери толкова лесно и бързо калник (особено в Румъния, куъдето този модел е много по-малко разпространен). След като си взех колата, се оказа че не пасва на 100%, има леко отклонение - стърчи над фара, може би половин сантиметър. Навсякъде пасва, може би просто е по-издут или може би има разлика между фейслифтовеите модели... Не се вижда на пръв поглед, но ако се загледа човек (особено ако някой иска да си препродава колата), ще се забележи със сигурност. Та, идеята на поста ми - при възможност поставете частите за да потвърдите дали пасват преди да ги боядисвате. В моя случай и майстора си има вина, но .... от къде да знае, в Румъния се карат основно немски автомобили.

Изненада, докато минавахме през Трансалпина(Румъния). Не гледам Фотмула 1, по-скоро съм фен на MotoGP. Но това си е събитие - да видиш F1 болид от толкова близо. За жалост не ми дадоха да се доближа на крак, само минахме и снимахме от далече.

Здравейте, аз да дам малко отчет от тестовете ми за икономия. Извода (поне за мен) е, че икономичното каране е непрактично - може би, освен ако не си тираджия. Икономичното шофиране иска концентрация, изнервящо е на моменти, бавно е понякога. Кара се градско, планинско, по черни/разбити пътища - което не помага за икономията и го прави почти невъзможно (в смисъл, условията изискват фокуса да не е в икономията, а в оптималното придвижване). Почнах с икономично каране, минах на не-агресивно и завърших с шофиране според пътъната обстановка (стандартния ми начин на каране). Но все пак е интересен тест, показващ че със по-спокойно каране (излкючвам градско) може да се свали или подържа нисък дългосрочен разход. Малко повече детайли(разбивка): Цената за литър газ е различна, защото е зареждано в Румъния. Но ми се струва, че колата върви по-леко с тази газ(може да ми се струва).

My wife screamed: “You haven’t listened to a single word I’ve said, have you?” What a weird way to start a conversation!

Минималния разход който съм виждал на по-дълъг път(не на контролиран терен) е 6.7 по компютър. От София до Кресна, бях пуснал Lane Assist на магистралата и не гледах разхода, просто се опитвах да карам по-икономично. Като пристигнах обърнан внимание на разхода и се изненадах много - може би е имало попътен вятър или съм хващал някакви зелени вълни. Иначе по маршрути с много наклон е безмислено да се прави тест, освен ако някой не иска да се блесне Иначe сегашния тест с икономичното каране - малко излиза от рамка. Жена ми ходи с колата до някъде, налага ми се да карам повече градско, имаше един ден в който бях изнервен и не ми беше до съображение с разхода. За момента е 7.9(по компютър) за ~1000km, може би 30% магистрала, 50% второкласни пътища и 20% градско(през цялото време с климатик). Поне мога да кажа, че маршрута е абсолютно нормален - основно равни участъци или се компенсират наклоните. Според заредените литри газ и изминатите километри(при последното зареждане), излиза: На теория в пари излиза 0,89лв.(след 25ст. държавна помощ и 5ст. от карта) х 80l. = 71.2лв. за 906км. Забелязал съм, че за разхода имат оргормно значение: (поне при мен) - наклона, дори и да е минимален има оргомно значение за разхода. Например по нагистрала при подържани 110км, виждаш как на моменти се вдига и пада моментния разход - заради минимални наклони. - шарката на асфатла. Имам чувството, че поняго "плувам срещу течението" - налага ми се да ускорявам по не-малък наклон, за да подържам скорост. Адруг път по сериозен байр се засилвам или върви по-леко. Пример за това е отсечка на автомагистрала Струма, отсечка преди отбивката за Дупница (посока София). Усещам как колата се засилва по байра, от моста преди отсечката, до моста веднага след отсечката. - колегите шоьори, особено тези които не карат развномерно(с постоянна подържатна скорост). Примерно газ до дупка на правата, после на завоя почти спира, което ме кара и аз да спирам и след това да ускорявам не от 50, а от 30. Това е само един пример, сигурен съм че всеки има своите примери. Също забелязвам, че шоьорите почти спряха да си "комуникират", освен ако няма полиция. Примерно даване на сигнал, че може или не може да изпревариш ако нямаш добра видимост. Или каквато и да е била сигнализация за неочаквана маневра На мен ми се е случвало да присветкам на патрулак - бях без очилата и виждам, че някаква кола идва срещу мен и так-так.

Шерифи колкото искаш. Имам подобна случка с един пияндурник в Софийски квартал. Един приятел се беше въртял с колата зимата и спукал броните от удар. Купи си нови пластмасови брони от автоморга и отидхме пред блока да ги сменям. На 10тина метра от нас бяха седнали на импровизирана маса група мъже, наливаха се и ни гледаха. След около час може би, идва един клатушкайки се и ни пита (държи ни сметка) какво правим, чия е тая кола, да си дадем личните карти, дали сме знаеили кой бил той, че бил инспектор "Едикойси" (показа някакъв документ) - всичко това докато се клатушка. Не му обърнахме сериозно внимание и инспектора каза, че ще звънне на колегите. Дойде една патрулка след малко и ми се стори, че полицаите се засрамиха (от състоянието му) като го видяха . Просто ни провериха документите и си тръгнаха. Даже им представихме касовата бележка за закупените брони от автроморгата. Като се сещам сега, ми напомня на Волен докато "раздава правосъдие" на публични места.

Компютърът никога няма да замени човека. Канибалска поговорка

За момента е 7.8 по компютър. Колкото повече километри минавам, ще е по-трудно и по-трудно да се сваля. Карам икономично в продължение на 100-тина км (падна с 0.1 разхода), идва байр или градско - разхода скача пак (с 0.1 или 0.2). Превръща се в мания, зор да икономисаш и виждаш как се качва разгода и няма какво на направиш (освен да буташ)

Ако пробваш да го рестартираш насила - разкачаш акумулатора за 2-3 мин. примерно. Не знам дали ще се свери, но може да пробваш.

В момента се опитвам да видя до колко най-ниско мога да докарам разхода на дълъг път (Акорд 8 2.4 АТ на газ). Без да бавя трафика(не се влача), опитвайки се да използвам терена колкото мога повече, и имайки предвид че в градско няма как да се кара толкова икономично. Надявам се да мога да навъртя сериозни километри с този по-икономичен стил на каране и да видим какво ще даде като резултати. Жена ми почва леко да недоволства, че не карам по-бързо или че леко се люшка на някой по-сотър завой (за да мога да си използвам инерцията)

Ще почна с това - жалко че Акорда8 няма версия с двигателя от Леджънд-а (3.5). Прави ми впечатление не на моя Акорд 8 (2.4 АТ) има много голям диапазон в харча на гориво. Може да харчи под 7/100 ако няма много или въобще баири. В същото време, може да харчи и 12-14/1000 градско. Не съм ровил да чета дали при ръчната кутия е подобно, но за да е икономична - иска си много жалене и плануване (при наклоните). Видях няколко снимки на Леджънд-и, че харчат по 10/100 (предполагам смесено) - та от там си мисля, защо нямаше този двигател за акорда(пък 4х4). Или пък се размечтавам понякога, защо няма Леджънд комби .... Карал съм различни служенби коли, по-нови ипо-стари, основно градски коли. Но не тъй като е служебна, не съм обръщал никога внимание колко харчат, само зареждах със служебната карта. Но пък от лични мога да споделя: Хонда Сивик D14Z3 ръчна - грубо 7/100 смесено каране Митсубиши Галант 2.5 V6 ръчна - грубо 10-11/100 смесено каране Струва ми се, че при скоростна кутия с повече и добре конфигурирани предвки може би (всяка кола) ще бъде по-икономична. Това е просто предположение, не съм инженер, нито съм изучавал темата.

Аз мисля, че проблема не е в непознаване на закона, а в неуважението към колегата шифьор. Пример, колкото и по-бързо да караш от колата пред теб, можеш да намалиш, да изчакаш и да не присветкаш от 1км за да те пуснат. Или каране в средата между двете ленти, за да можеш да си избереш къде и кога ти харесва. Или неподаването на мигачи - ми то е важно ти да знаеш къде отиваш. Всеки прави административни нарушения, но поне аз се опитвам да не преча на никого и да не създавам изнервящи или опасни ситуации. Струва ми се, че след затварянето в къщи последните 2 години - хората са станали някак асоциални, някак незаинтересовани от никого друг (освен тяханта цел). Но, както колега спомена вече - има и светлина в тунела. Има и доста колеги шоьори който са станали по-толерантни - пускат те минеш(ако иска да смениш лентата), чакат да ги пуснеш( не се врязват в теб), съобразяват се условията (мъгла, дъжд, авария), спират на пешеходна пътека все по-често (освен дамите). Имам теория - за да възпиташ един шофьор, трябва да го пратиш някъде където ще го е страх да прави нарушения. Забелязах в Тасос, че Румънците караха като бабички, за разлика от родната си държава и България. Пример от Румъния - карам зад патрулка в града по ограничение, отзад почва да ми се свири и ме изпреварват няколко коли с мръсна газ, а патрулката нищо. А това ме подсеща за друг пример пак от Румъния, но в другата крайност - полицая се провиснал от пасажерската врата в движение в насрещното платно и маха яростно на колата пред мен за да отбие. Трябва ни контрол, за да може да се научим че има последствия от действията ни. Колкото пъти са ме спирали полицаи, никога не съм имал проблемни ситуации - или съм в нарушение или не. Ако съм виновен съм готов да си поема отговорноста. Дори са ме пускали няколко пъти (примерно за изгоряла крушка). Но все пак мисля, че е добра идея да те спрат и да те подсетят или дори да ти кажат ако не си забелязал, че ти е изгоряла крушка. Камерата на таблото ми дава малко спокойствие, че ако се наложи имам доказателство, а не само моята срешу неговата дума. Съшо и помага заснемане на абсурдни ситуации - постоянно минаване на червено, изпреварване в завои(примерно) и т.н

И на мен ми се струва, че свети габарит. Колега @Митко Йотов възможно ли е да направиш снимки как свети вечер навън, в смисъл - ако идвам срещу теб с колата, как ще изглежда. Също, как ще се смесят светлините с крушката за дългите? Балгодаря!

В момента не мога да направя снимка, но при мен на вратата на багажника(отвътре) има 2 капака. Махам капаците и се виждат крушките с кабелите ( не е като смяна на крушка отпред). Примерна снимка: По спомен, забелязах че на единия фар (отзад) имаше празно гнездо - може би за крушка за мъгла, защото от другата страна имаше. Също да добавя, за смяна на крушка над номера - се натискат едни палчета (видими) и след като излезе от гнездото, може да смени крушка. Поне аз така си ги смених, не знам дали има по-добър начин. Например, за крушка отпред ходих при майстор. Поздрави, Тео

Благодаря за всички отговори, темата дори успя да се разгорещи Ще трябва да проверя за този бушон, също ще се опитам да намеря този датчик - най-малкото ми е интерсно. Мисля четох някъде из форума, че слагането на LED не било заместител на постоянно светещи фарове - даже колеги се оплакваха, че са глобявани защото опитали да използват или LED габарити или LED фарове за мъгла. За DRL модул си мислех също, но не знам дали някой "баш майстор" няма да си остави ръцете. Имам лош опит с жичкаджии. Оказа се, че на Сивик 6-та имах проблем с кабел който захранва от динамо към акумолатор. "Специалистите" пуснали нов кабел, защото е по-лесно - за да се зарежда акумолатора. В последствие таблото на колата светна като коледна елха. Поздрави, Тео