ribara

Както и по горе писах, придърпва ,и то не само в ниските, но и по нагоре я усещам как при скорост от около 90 км ,не се движи добре! Проблема се появява често, понякога върви супер, и както си карам с 90 и се усещо едно леко чукване надолу, и колата почва да ги прави тия номера! Като подам по рязко газ, не тръгва да наема веднага, а може би след 2 сек некъде я усещам! При градско и доста често гаснее! Колата е с газ, и на двата вида гориво го прави това! Сменени кабели и свещи!

След като правихремонт по колата, и аз забелязах че имам катализатор Имайки предвид колко масло гореше преди ,се чудя дали да него махна!

Само лагера сменихме, избива се за секунди!Оказа се и лагера на компресора също си е за смяна , и на закачих тоя ремък! Днеска я запалихме, но немах време да я покарам! И гумичките бяха меки , и в добро състояние! Като я запалихме, вече не пуши,сложих и друго масло,преди беше с Арал 10 на 40!! Пия едно вино и утре ще я поразтъпча!

Немал съм въобще идея че се карам на некой! Ако некой се е засегнал, моля да бъда извинен! Частите дойдоха от далечна Америка,и веднага разглобих колата! Немам запекани сегменти, ключа е прекрасен, сега додох да шлайфат контролно главата, и утре ще сменя гумичките на клапаните,дано от тях да е бил тоя висок харч на масло-литър на 1000 мили! Та се оказа че имам и разбита обтяжна ролка на пистовия ремък ,който върти и климатика,ролкта е с канали, не е гладка! Цялата ролка ли се сменя, или е възможно да се смени лагера? Качвам снимка на ролката! Още не съм я свалил, това ще стане като затворим картера!

Под обща поръчка, да разбирам че и други ще трябва да си поръчат такива части?

Гарнитура глава 90, лв сегменти -90 лв ,гумички клапани по 8лв броя! Като регулирах клапаните ,само за гарнитура капак клапани ми искаха 50 лв! Мисля че цената е добра! Купувал съм не малко неща от САЩ, и мито не съм лащал! Последно 2 пищялки за колони, с тегло над 1.8кг! Относно, оргиналноста на частите, едва ли и тукашните са оригинални! Просто искам да знам,това ли е точната гарнитура за моя мотор! Относно ремонта, сам ще си го правя! Тук подобен комплект намерих на цена 238лв ,без сегменти и лагери!

Понеже ми предстой ремонт по колата-гори доста масло,реших да поръчам тоя комплект- от ибей- http://www.ebay.com/itm/97-01-Honda-CR-V-2-0-DOHC-16V-B20B4-B20Z2-Re-Ring-Kit-Full-Set-Rings-Bearings-/111557640663?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19f95a81d7&vxp=mtr Та искам да попитам, това ли е точния комплект за ЦР-В 97 ГОДИНА 128кс! Надявам се да се размина без шлайфане на цилиндри и валове!

Ако имаш възможност , изгори тая нафта, почисти филтъра,и зареди от некъде другаде!

Ако е повреден датчик, мисля че трябва да свети постоянно,не при тем. 3 градуса! Имам и пежо 406 ,и термометъра в купето почва да мига от 3 до -3 градуса, като те предупреждава за възможни заледявания!

Беше ми отказала колоната в шофьорската врата, но като размърдвах буксата се оправяше! Но отказа напълно, днеска си поиграх и откачих буксата от вратата! Имам 2 скъсани кабела ,по точно са се измъкнали от там, където са хванати за буксата! Как ли не я въртях тая букса да видя как да ги натъкмя, но не става! Май ще трябва да се сваля вратата! Има ли некакъв чалъм да се добера до тия връзки,или се сваля целия сноп? И в шофьорската врата ли е приемника, който го командва дистанционното ,за заключването на вратите?

Скоро и аз бях наводнен! Горния линк ми помогна! Моята е с десен волан, и се оказа че водата влиза през жилото на предния капак! То излиза в подкалника ,и тия-отливници, текат точно отгоре му, като му е скъсан маншона, през което излиза от железата,и водата е при тебе, това вече на 3 хонда си е проблем! Ако колата ти е била наклонена -към пасажерското място,твърде вероятно, е да се е събрала там водата! Махаш 2-3 видий ,или копчета, от страната която тие жилото на предния капак и виждаш как е положението! Под мокета има кечета, всичко иска подсушаване, защото самия мокет,оснавота му е нещо като найлон! Успех! Тука ще намериш снимки! http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=151847&page=3

Получава се и когата са ти задънени и филтрите на газта! Най вече, тоя на редуктора / изпарителя! Това е там, където ти влиза газта в -редуктора /изпарителя! Ако не си ги сменял скоро,твърде вероятно е да е от това!

Точно, и мойте набързо ги смених, следкато ме върнаха от КАТ! Светлиния поток е с такъв ъгъл , че нема как да го докараш с английските фарове! Знам че им слагат некакви лепенки, но до колко са удачни,незнам! Кола която идва от Англия, ,май още във Франция ,я задължават да лепне такива лепенки, за да не заслепява насрещните!

А кардана към гърнето!

Като се замисля,тоя датчик, според мене трябва да си мени съпротивлението в некакви граници, затова е и тая гривна, която преминавайки край датчика, му мени съпротивлението, и той вече от там знае ,блокирало ли е, или се движи колелото! Така си го обяснявам аз! Вече в зависимост от това кое съротивление си уцелил, може и да се шашка! Това са мой размисли,най добре колегата да си намери датчик! Трябда да разглобя един, и да видя какво има вътре!

Премери съпротивлението на некой здрав датчик, и сложи съпротивление със същите параметри ,като го вържеш вместо датчика, така нема да ти чете това колело, но ще имаш АБС! Писах и в друга тема ,при мене това присветкане на лампата се оказа от разхлабен-механично датчик, към главината!

Ето какакво се оказа при мене! Разхлабен датчик на предното колело, не електрически,механически ,не беше хванат здраво към главината! Сега вече го нема това вкл на помпата! Проблема го открих като сменях шарнир!

И примене е нещо подобно,чат пат светка лампата на АБС са ! Но друго ме питеснява-малко преди да спре колата, без да са приплъзнали колелетата, педала става твърд , и чувам как помпатана АБС са, работи- постояно! Не ме рита педала, просто си е твърд ,и се чува един гаден звук! Аз мисля че ,нещо кара помпата да се включи, и след консултаций тук и там, видяхме че на едоно каре ,гривната почти се е замазала, и не си личат зъбците! Отделно друг ми каза , че датчика отчитал на метал,тоест , това че е зацапана гривната с кал ,не би трябвало да оказва влияние! И пробема не е епизодичен,а в 80% от спиранията! Като намалям от по висока скорост,нема проблем, появява се, малко преди да спре напълно колата! И го прави и при изгаснала лампа на абс са и при светнала!

Въобще съм нямал това впредвид,ако с нещо съм те засегнал-съжалявам! Имах предивд цените в ибей! Дори проверих само за Мотула,за YACCO ,не съм погледнал как се движат цените!

Добре де,защо тия масла, навънка са поне 2 пъти по скъпи,от същите който се предлагат у нас? Въобще предлаганите у нас масла, имат ли нещо общо с тубите в който са?

И аз съм в графата с неработещи часовници! При мене не идва напражение на часовника ,идва чак като подам контакт! Но като изчетох темата се сетих че ,като свалях старото СД ,явно съм укъсил нещо, защото единия + изчезна на СД то, и се наложи да го пускам от другаде! Явно това има връзка със часовника! Аз реших проблема със такъв-кварцов от опел кадет-със стрелки! Наложи се да поорежа оргиналната дупка, но добре се получи! Имам разни термометри за вграждане, който са на батерий ,и сложих един в колата, с двоино лепящо се,като му изкарах датчика извън купето, некъде под калника и над прага!Но не ми харесва как седи и ще го местя, ,горе до плафона! Има малко полегато място между плафона и люка,и мисля,като поизрежа че добре ще стой! Само да видя как ще удължа кабела на датчика,така че пак да си е на сянка! Мисля дя сложа ,термометър и волтметър там горе и , чат пат да им хвърлям по едно око! Горе има постоянно напрежение от плафона! Но ,ще гледам как да вържа волтметъра, така че само на контакт да показва стойности! Може би ще взема напрежение от люка!

Каква добавка ще препоръчате? Днеска забелязах че имам скъсани кабели в маншона на шофьорската врата-купето! Това снопче сваля ли се по некакъв начин, или се цепи на место?

Тия дни долях 350 мл за 850 мили,или от как го смених ! Минал съм 100 тина мили ,и го меря на едно и също място, не ми се видя паднало! Помня че ми наляха 3.8 л масло в сервиза, освен там нещо да не са я напълнили както трябва,но така или иначе го бара маслото! За сега ще кара така,докато кълве рибата! Април,като я забранят ,може да влезе в бокса! Бях решил поне гумичките да сменя,но като попрочетох мненията ви , нема ги закачам! Може да пробвам варианта с- газта! Днеска по обяд, като е по топло, като загрее, ще я погледна пак отзаде, дали пуши,може повечето от дима да е бил конденз,защото беше сутрината! Но помня, още като я купувах, беше спряна на 30 метра от мне е и като я запали да тръгне, видях син дим отзаде, при паленето, след това като че ли не пушеше! Помня на един приятел ,му сипаха на мотора-ЧЗ 350 захар в резервоара,и извадихме буталата, като наливахме газ в цилиндрите! Има логика в тая идея, но после ще трябва да се смени и маслото! В какъв ценови диапазон се движат гумичките? Видях цени от 3 лв на брой ,до 180 лв комплекта! И как се води тая част на английски , да ги потърся в ибей?

И аз от скоро съм със ЦРВ -128 кс! Взех го да си го драскам по язовирите! Смених маслото ,с Арал 10х40 и за нема и 1000км щеката отиде на минимума! Като е студен двигателя ,не пуши, но поработи ли 1-2 минути и при форсиране отзаде запушва синкав дим! Колата е с газов инжекцион,но още не епрехвърлила на газ и пуши! Съмнява ме да е конденз ,макар че има пръски вода!Та първо се чудя да сменя маслото с друго,или да сменя гумичките на клапаните, но като изчетох за тях, явно трябва да внимавам какво слагам! Искам и да попитам, -могат ли да се сменят ,без да се сваля главата, на другата ми кола, така ги смениха-пежо 406 2.0 16 И какви гумички ще ми препоръчате,и евентуално, масло от което сте доволни!

Вчера,докато бях за риба, и нещо не кълвеше, почовърках ЦРВ-то! Забелязах че немам никаква течност в разширителя,а там има минимум максимум! И да не пускам нова тема, искам да помоля некой колега,да ми снима вътрешната част на капака на бошуниерата ,която е вътре в купето под контактния ключ! Колата е с десен волан! Мисля е от вътрешната страна, трябва да са означени ,кой предпазител за какво е! Днеска подмених неработещия часовник с такъв-аналогов от кадет,и с яд установих че имам напрежение на буксата, само когато съм на контакт, а мисля, там трябва да имам постоянно напрежение!