lookcho

3700

горе

3990 остава една седмица

4000 през следващите две седмици

Лека корекция в цената във връзка с градушката ( колата така или иначе е за боя ). Цена: 4700лв

Продава се въпросната мръсница, Цена 5000лв в тоя вид, или малко повече след като я боядисам. Колата е 6-та купе 97-ма година. Има климатик, който се нуждае от ревизиране и пълнене, но има всичко нужно за да работи. Два Airbag-a, ABS, Ел-всичко. Двигателя с който е регистрирана в документите е B18C4. Двигателя върви със сток кутия с LSD. Миналия месец рециклирах цялостно Алтернатора. Рециклирана е и рейка + сменени накрайници. Изпускател от ITR + генерация на 60мм от дизелов сивик. ВСИЧИ тампони са сменени,, като отрепд са полиуретанови. Сменени са и амортесьорите, като пружините са къси и малко по-твърди от стоковите. Спирачките са в добро състояние. Колата иска боя и ако никой не я вземе така ще я получи до месец-два, това ще се отрази на цената. Харчи между 200 грама и 1л масло на 1000км, като разхода зависи от десния крак на пилота. Към нея давам комплект стабилизиращи щанги, зимни гуми със стоманени джанти, и препарати за миене на филтъра. Илия Илиев 0889 235560 Edit: видео от на Радо рекса ... малко фокуса избяга на камерката, но колата се вижда http://vbox7.com/play:985d0c923b

е ако проблема се е появил след мапване, сам си си отговорил на въпроса и няма смисъл да се занимаваш да търсиш хардуерни проблеми

Изключи алтернатора от буксата му и пробвай пак.

мотора и кутията са сток, не знам номер на кутията ... малко е мъртва колата, но освен мен возех и поне 200кг желязо

доскуча ми докато пътувах за Бургас ...

Kwot, напълно разбираме какво имаш предвид просто тая тема не е на тая тема Аз лично, след-като се справя с текущия *уй по моя мотор, ако харесам резултата, смятам да сваля целия тракт от маховика до ролките, и да го олекотя(рязане от вала, буталата, ролките) и балансирам динамично ... как и къде не ме питайте, щот' не знам Другото което се чудя е: дали няма китове за минаване на верига ?, но това е друга тема...

Кало, дай да снимаме и да мерим бре ще те ползваме за опитно зайче, за да установим крайния ефект ... ти друго няма да пипаш междувременно, така че си добра постановка

ок, започни с недостатъците тогава

Ако баба ти имаше дръшка, щеше да е мъжка ... е казал народа И двете балканчета са при еднакви условия и стартират по баира нагоре. И в двата случая обувките са вързани за педалите, и в двата случая на състезателите им е залепен гъза за седалката. Единствената разлика е, че на едното балканче пилота е с оловни обувки ... Айде започни разсъжденията пак, че като си видиш на мотора да му се разкачат обувките от педалите, значи ти е изпаднал биелния болт някъде Ти може да не си състезател и бързо падане на оборотите да не ти трябва, но форума се казва "Honda спорт и тунинг", а въпроса в заглавието на темата е "Леки ролки - оптичен или силов тунинг", което почти 100% сигурен съм значи "ще ми ускорява ли колата по-добре, или само ще има лъскаво под капака" ... Само последно искам да ти кажа, че това което пиша не е за да споря с теб или някой друг, а защото искам да обясня как стоят нещата - разбирам, че за хората на които физиката не им е образование или професия, това е доста сложна за разбиране и мъглива област ... по тоя повод ще зачекна още един върпос, който вероятно е интересен за някой от драгаджиите.. а именно: И 4-те джанти добавят инерчен товар към системата - т.е. не е достатъчно да олекотите само предните джанти, но което е по интересно .. Ако имате две двойки джанти, за вас е по-добре да сложите по-тежките отпред - те така или иначе ще тежат, но отпред ще намалят шанса за превъртане на гумите Още нещо интересно - колко души мислят за олекотяване на съединителя ?

Някой казваще "сериозен съм като инфаркт" ... да, по моята логика маховика е излишен, освен за да се поддъжа що-годе равномерен празен ход и разбърасе да се пали колата, но за това могат да се измислят и по-оригинални начини в наши дни т.е. стартера закачен на маховик е по-скоро лош навик, отколкото нужда ... това за маховиците по наклона ще го пропусна, защото не искаш да влизаме дълбоко в тая тема Бързата загуба на обороти при отлепен съединител и върната газ е предимство, а не недостатък - питай произволен състезател ! Ето, помислих и писах пак ... Трябва да разберете, че никой ротационен товар НЕ ПРОИЗВЕЖДА енергия !!! Те само я черпят и акомулират, но за да я акомулират преди това я изразходват, и за съжаление после това само товари спирачките, сегментите, кутията .. абе всичко по тракта, което има съпротивление и което поема тая енергия когато искаме да забавим въртенето ... Представете си го така - Качвате се на едно балканче с едни хубави 5кг оловни обувки и започваме да въртим. по-лесно ли ще качим баира ? Или ще се развъртим повече ? Или можеби ще имаме по-висока максимална скорост ?

Какви са тия глупости със загубата на мощност и максимална скорост от олекотяване бе хора ?! Ако сложиш едното бутало 2кг по-тежко от другите, естествено е да заминат лагери и други скачени елементи ...освен това ми е интересно как се дефинира "прекалено" лек маховик ? маховика работи само на празен ход и до там - после пречи ... скоростите, дифа, колелата, спирачките, главините, полуоските,съединителя, и коляновия вал барабар с буталата и биелите( разни други дреболии като делко, разпределителен вал, няколко помпи, и алтернатор ), са инерчен товар на двигателя и са му предостатъчно, за да работи равномерно, ако има нужното ниво на съосност и елементите не са крайно разбалансирани.Аамо принципно демпферните ролки помагат да се намали стреса единствено от закачените за тях компоненти, и единствения от тях, който внася същински стрес и не тръгва плавно може да е климатика ...Ако говорехме за демферен маховик - ок, но ролки ? моля ви се ...

не или по-скоро, далеч не

^^^thisработата е така-така ... маховика се сменя доста по-скъпо и е доста по-критичен елемент - в смисъл, че може да те убие или поне човека до теб, докато ролка можеш и сам а си издялаш и в най-лошия случай ще строшиш мотор ...

Не че дават ... посто крадат по-малко ... и да, резултата може да се интерпретира като коне, но рпи различните предавки е различен.Иначе аз все-още лош ефект от лек маховик не съм видял който каквото иска да ме убеждава ... Кало, ако имаш лек маховик добре, но ролките според мен са след него или заедно ...

понеже в момента разсъждавам върху същия проблем за газовото на семейната кола, след кратко разглеждане на наличното на пазара, стигам до извода, че нещата никак не са добри ... интересува ме газовия инжекцион, освен показанията от бутилката и ключето, какво още следи за да преобразува стойностите за инжекторите ?някой знае ли какви датчици се следят и какво се управлява ?

страшни сте ! почти преполових нужните 200 сектата е голяма сила

мерси на попълнилите до тук елате повече иначе това което Петко казва е много вярно то важи за всички .. за съжаление

Най-общо: Жена ми се нуждае от малко статистика и моля ако имате минутка да отделите за отговаряне на 7 въпроса, 5 от които са с мишка, останалите 2 са по едно число :)/>/> ето и линк: My link ако нямате време - здраве да е :)/>/> мерси на всички откликнали !!!/>/>

Акорд с ф20б6 на газ, мое каране, прави около 12-13 градско и около 12-13 извънградско ... колата е изключително надеждна, макар да си има дребни косури ... има прекрасна 3-та, която се използва принципно за изпреварвания, освен това е супер комфортен за цената си и учудващо стабилен за комфорта, който предлага Спирачките са отлични, но при интензивно ползване идват малки.Най-сериозния проблем, който съм срещнал до сега е рейката ...

за съжаление замина с единия ми диск и не мога да го възстановя .. казваше се Mitchells... или нещо таковаАнастас е напълно прав, а част от тия кутии идват със шпер .. но това както си го решите де ние само предлагаме решения ...