nonamed

Останали: - спирачни апарати предни от 5-та генерация за 240мм дискове, 2 броя, ляв и десен - по 20 лв. - амортисьор за багажник за 4-та генерациял, нов - 25 лв. - втулка за механична рейка за Сивик 4/ ЦРХ. Чисто нова, купена от Хонда - 25 лв. - вътрешен кормилен накрайник за Сивик 4/ ЦРХ, чисто нов - 15 лв. - капак за клапани - Д16Z2 - 15 лв. - картер от Д16Z2 за Д-серия (без 4х4) - 25 лв. - делко от D16Y3 в комплект с добри кабели за свещи - 50 лв. Става без преправки и за D15B7 D14A2 D16A7 (след 1992 г., ОБД1) и др. - лека шайба за колянов вал - Д серия - с ролка само за пистов ремък на алтернатора - 20 лв. - стъкла за предни врати за 4-та генерация - бели, ляво и дясно - по 20 лв. - габарит десен за Сивик 4 90-91 г. нов - 10 лв. Часовници за Сивик 4 / Рекс - работещи - 2 броя, конзоли-барче 4 генерация Сивик, резисторна кутия - Д серия за нискоомни инжектори, ... - подарък към нещо друго. ..... Добавям - два вътрешни стопа за Сивик Шатъл 2 ген., в отлично състояние - по 15 лв. - спойлер пета врете за Шатъл - 30 лв. - облицовка колона средна дясна за Шатъл - подарък Облицовка Снимки има в линка горе. Ако някой си хареса нещо, за цената ще се споразумеем, 0898855900, Пламен. Понякога съм доста зает и не винаги вдигам телефона, така че по-добре - на ЛС.

Останали: - спирачни апарати предни от 5-та генерация за 240мм дискове, 2 броя, ляв и десен - по 20 лв. - амортисьор за багажник за 4-та генерациял, нов - 25 лв. - механична кормилна рейка за Сивик 4/ ЦРХ. В отлично състояние - 40 лв. - втулка за механична рейка за Сивик 4/ ЦРХ. Чисто нова, купена от Хонда - 25 лв. - вътрешен кормилен накрайник за Сивик 4/ ЦРХ, чисто нов - 15 лв. - капак за клапани - Д16Z2 - 15 лв. - картер от Д16Z2 за Д-серия (без 4х4) - 25 лв. - делко от D16Y3 в комплект с добри кабели за свещи - 50 лв. Става без преправки и за D15B7 D14A2 D16A7 (след 1992 г., ОБД1) и др. - лека шайба за колянов вал - Д серия - с ролка само за пистов ремък на алтернатора - 20 лв. - стъкла за предни врати за 4-та генерация - бели, ляво и дясно - по 20 лв. - габарит десен за Сивик 4 90-91 г. нов - 10 лв. Часовници за Сивик 4 / Рекс - работещи - 2 броя, конзоли-барче 4 генерация Сивик, резисторна кутия - Д серия за нискоомни инжектори, ... - на символични цени, или подарък към нещо друго. ..... Снимки има в линка горе. Ако някой си хареса нещо, за цената ще се споразумеем, 0898855900, Пламен. Понякога съм доста зает и не винаги вдигам телефона, така че по-добре - на ЛС.

Колата е продадена - надявам се новият собственик да успее да я кара скоро с кеф

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=19826&hl=vtec Още малко ще е цяла.

Продавам Сивик 4-та генерация D13Z6 за части. Колата е още цяла и се движи, но се продава само за донор- така че пускам обявата тук (ако модераторите преценят, че не е за тук, моля да я преместят). Причината за продажба е, че купето вече е старо и повече няма да я поддържам. Предпочитам (ако някой търси донор), да му я дам цялата, ако не - след известно време ще започна да я разфасовам. Колата е правена с доста мисъл и старание. Карам я много години, от които последните 7 - с витек. Няма признаци на умора. Но купето вече не става. Продават се: Двигател:: - Блок, вал и бутала и биели Д13Б2 - Глава Д16з6 - в отлична кондиция, пилена около 0.01 инча - Витек настроен на 5080 оборота, с опция обаче да се зададат каквито и да е от контролера - Ролка ангренаж от Д18У8 (елиминира необходимостта от раздвижна) - Делко Д16А6 (рязани уши) - всмукател, дросел и високоомни инжектори Д15з7 - Стоков маховик и ремъчна шайба. - Стокови кабели, свещи, маслена и водна помпи. - Обиновена газова с изпарител БРЦ и 20 литра бутилка. Почти не я ползвам, но се справя перфктно и на градско (около 8 в София) и на дълъг път (падала ми е под 6/100 на 400 км при нормално каране извън витека ) Двигателят е в отлична кондиция. Не гори масло, освен при яко ръчкане. Разходът на масло е около 500 гр от смяна до смяна, основно от съзене на витек-клапана (обща болест на витеците). Настроен за ежедневно каране. По калкулатор дава степен на сгъстяване около 10.3, Настроено предварение от 16.56 нагоре - досега не съм го чул да детонира. Развърта над 9к оборота, стига на този зад волана да му стиска. J Електроника – ПМ6 с легло за чип (давам го с приличен чип за ежедневно каране) и извод за даталоджин. Табло от Д13 с вграден цифров оборотомер, витек контролер и шифт индикатор с вграден допълнителен черен дисплей, powered by Терориста). Допълнителна конзола с уреди на шофьорската колонка – нормален оборотомер и AFR метър. АФР-то работи отлично, ползвал съм го за настройка на проекта, и се справя изненадващо добре дори със стокова (!) ламбда. Таблото е с диодно осветление и боядисани стрелки, конзолата на парното – също. Изпускателна система: Афтърмаркет колектор 4-2-1 с керамично покритие (реплика на ДС Спортс, внос от Щатите, а не от Китай!). Не изисква термолента. С времето се е поопекъл доста, но керамиката си стои и върши перфектна работа. Резонатор неръждавейка – отново реплика на ДС Спортс Алуминизирана тръба на 55 мм външен диаметър – правена е тук, доста измъчих сервиза докато я нагънат както трябва Стоково крайно гърне. Окачване: Стокови предни и задни амортисьори. Предни пружини „койловър” с 60 мм опция за настройка. Стокови задни пружини. Предна стабилизираща щанга от ЦРХ. Пружините са поръждясали и с опадала боя - но освен козметиката са в отлична кондиция. Колата вози много прилично, НЕ подскача и е стабилна в завои. Тампони - преден ляв наносача е за смяна. Другите не съм ги гледал, не са в добро състояние задните големи. Спирачки: Стокови 240 мм предни дискови Стокови 201 мм задни барабани – за това купе просто не ми трябват други. Голямото серво, с помпа 13/16. Голямото серво за тия спирачки се оказа много добра комбинация, спира повече от добре за Хонда. Задните маркучи са за смяна. Заден ляв барабан е с отчупено парче по ръба. Стокови скорости. Стоков съединител (понякога буксува, но още е далеч от погребение) Климатик. Описал съм го в другата тема, още е на колата, за да не се разхерметизира, който го иска – влиза в общата цена. Джанти стоманени 13 цола с оригинални тасове (в сравнително добра кондиция). Два комплекта гуми с джанти. Всичко друго по колата е стоково и си е на место. Не работи само клаксонът (ибез това не знам за какво се ползва Корите на предните врати са от ЦРХ, с черен плюш. Ръчни стъкла, тапицерията е доста пазена с нормално износване без фрапиращи кусури. Всички дреболии други са си на место. Централна конзола с къп-холдър и чекмедже (старал съм се с удобствата). Музика – вграден МП3 плеър/Радио/Блутут/Часовник модул на мястото на стоковия часовник. Правен усилвател 4*25 и прилична предна линия колонки. Ако някой иска, ще му дам и читави елипси 6*9 От ламарините читав е само предния капак (сменен и боядисан след градушката през 2014). Всички други тенекета са бити жестоко от градушката, и са превни на две-на три после, колкото да се замаже с боя. И – най съществения кусур – задните рогове вече поддават. Не са бити или изгнили – но просто вече умората в материала си казва думата. Колата още е с регистрация, но твърдо ще се бракува. Предпочитам да я дам така цялата за евентуален донор – на някой, който знае за какво става дума и ще я използва по най-добрия начин. Ако не – след известно време ще почна да я разфасовам. Цената в този вид е 1200 лв. за всичко. (груба сметка – двигател 400, скорости 100, климатик 200, колектори по 100, всичко останало 300).При наличие на сериозен интерес обаче може да има сериозен коментар. Снимки: http://nonamed74.snimka.bg/automobiles/d13-v-tec.885905.36254911 Косачката е в София. Ако има заинтересовани - 0898855900, или по-добре - на ЛС.

Продадени: ITB, изпарителите за климатик, носач преден десен, стойката за компресор. Останали: 1. Амотрисьори стокови предни и задни за 4-та генерация (стават и на 5-та и ЦРХ) - 4 броя, заедно с пружини, болтчета, тампони, вилици и т.н. В много добро състояние - 70 лв. всичко или по 35 лв. - двойка предни и двойка задни. 2. Климатик за 4-та генерация/ЦРХ/Шатъл/Кончерто. Климатикът е ДИАВИА - афтърмаркет специално за 4-та/ЦРХ/Кончерто, доста по-добър от стоковия, ретрофитнат за Р134 - 220 лв. 4. Спирачни апарати предни от 5-та генерация за 240мм дискове, 2 броя, ляв и десен - по 20 лв. 5. Амортисьор за багажник за 4-та генерация. 1 бр. чисто нов - 25 лв. 6. Механична кормилна рейка за Сивик 4/ ЦРХ. В отлично състояние - 40 лв. 7. Втулка за механична рейка за Сивик 4/ ЦРХ. Чисто нова, купена от Хонда - 25 лв. 8. Вътрешен кормилен накрайник За Сивик 4/ ЦРХ -още е в кутията, с пакетчето грес - 15 лв. 9. Капак за клапани - Д16Z2 - 15 лв. 10. Картер от Д16Z2 за Д-серия (без 4х4) - 25 лв. 12. Делко от D16Y3 в комплект с добри кабели за свещи - 50 лв. 13. Олекотена шайба за колянов вал - Д серия - с ролка само за пистов ремък на алтернатора - 20 лв. 14. ЕКУ от Д13Б2 - 15 лв. 16. Стъкла за предни врати за 4-та генерация - бели, ляво и дясно, по 20 лв. броя. Часовници за Сивик 4 / Рекс - работещи - 2 броя, 4 добри зимни гуми Вредещайн 14-ки, конзоли-барче, рейка с управляващите ДВГ-то клапани за Д16А6, въздуховод входящ към филтърната кутия за 4-та, маслоуловител, резисторна кутия - Д серия за нискоомни инжектори, и още много всякакви неща... - на символични цени, или подарък към нещо друго. По-нататък ще пускам и още неща. ..... Снимки има в линка горе. Ако някой си хареса нещо, за цената ще се споразумеем, 0898855900, Пламен. Понякога съм доста зает и не винаги вдигам телефона, така че по-добре - на ЛС.

Продадени: 3. ITB с всмукателен колектор / фланец... 17. Вътрешни тела от климатик... - и двете. Остават: 1. Амотрисьори стокови предни и задни за 4-та генерация (стават и на 5-та и ЦРХ) - 4 броя, заедно с пружини, болтчета, тампони, вилици и т.н. В много добро състояние. Взех ги от колега за мен, но няма да ми трябват. Цена - 80 лв. за четирите, или по 40 лв. - двойка предни и двойка задни. 2. Климатик за 4-та генерация/ЦРХ/Шатъл/Кончерто. Климатикът е ДИАВИА - афтърмаркет специално за 4-та/ЦРХ/Кончерто, доста по-добър от стоковия, с по-добър изпарител, двустепененвентилатор и ТРВ, и т.н. ПЪЛЕН КОМПЛЕКТ - липсва само бутона за старт, сложил съм друг. В момента още е на моята кола - може да се пробва и да се види как работи. Ретрофитнат за Р134. С комплект резервни о-пръстени за безпроблемен монтаж. Цена - 220 лв. 4. Спирачни апарати предни от 5-та генерация за 240мм дискове, 2 броя, ляв и десен. Без луфтове. Със здрави маркучи, уплътнения и маншони. Искат само раздвижване поради дългото стояне. Цена - по 20 лв. за всеки. 5. Амортисьор за багажник за 4-та генерация. 1 бр. десен. Чисто нов - така и не стигна до колата. Цена - 25 лв. 6. Механична кормилна рейка за Сивик 4/ ЦРХ. В отлично състояние. Без луфтове. Със здрава дясна втулка (доста ценна и дефицитна). Цена - 50 лв. 7. Втулка за механична рейка за Сивик 4/ ЦРХ. Чисто нова, купена от Хонда преди 1 седмица. Решава много мистериозни проблеми от типа "колата тропа" Цена - 25 лв. 8. Чисто нов вътрешен кормилен накрайник За Сивик 4/ ЦРХ. Още е в кутията, с пакетчето грес. Цена - 15 лв. 9. Капак за клапани - Д16Z2. Останал ми е от Шатъла. Иска боя. Цена - 15 лв. 10. Картер за едновалова Д-серия (без 4х4). Става за всички Д-двигатели (до Д16, за Д17 не съм сигурен). Без вдлъбнатини и побитости. Цена - 25 лв. 11. Носач преден десен за 4-та/ЦРХ. Със здрави втулки. Цена - 20 лв. 12. Делко ОБД1 от Д16Y3. В перфектно състояние, без течове на масло. Д16У3 е идентичен на А6, делкото е обаче е с ОБД1 букса (което е лесно за преправка). Върви в комплект с добри кабели за свещи. Цена - 60 лв. 13. Олекотена шайба за колянов вал - Д серия. Стокова от Д13-ка и идеална за олекотяване - с ролка само за пистов ремък на алтернатора, без допълнителните за хидравликата и климатика. Цена - 20 лв. 14. ЕКУ от Д13Б2. Ако на някой му трябва - 15 лв. 15. Стойка за компресор за климатик - Д серия. Остана ми след като и свалих обтегача. Цена - 15 лв. 16. Стъкла за предни врати за 4-та генерация - бели, ляво и дясно. По 20 лв. броя. Часовници за Сивик 4 / Рекс - работещи - 3 броя, 4 добри зимни гуми Вредещайн 14-ки, конзоли-барче, рейка с управляващите ДВГ-то клапани за Д16А6, въздуховод входящ към филтърната кутия за 4-та, маслоуловител, резисторна кутия - Д серия за нискоомни инжектори, и още много всякакви неща... - на символични цени, или подарък към нещо друго. По-нататък ще пускам и още неща. ..... Ако някой си хареса нещо, за цената можем да се разберем. За контакти - лични съобщения или 0898855900, Пламен. Понякога съм доста зает и не винаги вдигам телефона, така че по-добре - на ЛС.

ъп. Корекция на цената на амортисьорите - 80 лв. е за 4-те, или 40 предни и 40 задни.

Не е монтаж. Така я взех, на примоция, и видях надписа чак като я отворих

Поради това, че скоро се налага да се разделям скоро с любимата си четвърта генерация, пускам за продажба малко части, и няма да ми бъдат нужни. Някои от тях са събирани до последно, други са свалени поради промяната в плановете, трети са ми останали от операциите по колата. Компромиси с качеството не съм правил - така че всичко е работещо без забележки. Засега това са: 1. Амотрисьори стокови предни и задни за 4-та генерация (стават и на 5-та и ЦРХ) - 4 броя, заедно с пружини, болтчета, тампони, вилици и т.н. В много добро състояние. Взех ги от колега за мен, но няма да ми трябват. Цена - 90 лв. за четирите. 2. Климатик за 4-та генерация/ЦРХ/Шатъл/Кончерто. Климатикът е ДИАВИА - афтърмаркет специално за 4-та/ЦРХ/Кончерто, доста по-добър от стоковия, с по-добър изпарител, двустепенен вентилатор и ТРВ, и т.н. ПЪЛЕН КОМПЛЕКТ - липсва само бутона за старт, сложил съм друг. В момента още е на моята кола - може да се пробва и да се види как работи. Ретрофитнат за Р134. С комплект резервни о-пръстени за безпроблемен монтаж. Цена - 220 лв. 3. ITB с всмукателен колектор/фланец за едновалова Д-серия. ИТБ-то е в много добро състояние, иска само почистване за монтаж. Дроселите са от ЦБР 929РР. С ХОНДОВСКИ тпс - идеален, разпознава се от хондовските ОБД0 и ОБД1 ЕКУ-та. Рейка с инжектори (в момента е със 130цц, но в същите гнезда могат да се сложат и стоковите), жило за наместване на празния ход. Фланецът и тръбите са правени за едновалова Д-серия. Колата ОЗВЕРЯВА с тях (за светнатите в тунинга е ясно за какво става въпрос). Цена - 100 лв. всичко. 4. Спирачни апарати предни от 5-та генерация за 240мм дискове, 2 броя, ляв и десен. Без луфтове. Със здрави маркучи, уплътнения и маншони. Искат само раздвижване поради дългото стояне. Цена - по 20 лв. за всеки. 5. Амортисьор за багажник за 4-та генерация. 1 бр. десен. Чисто нов - така и не стигна до колата. Цена - 25 лв. 6. Механична кормилна рейка за Сивик 4/ ЦРХ. В отлично състояние. Без луфтове. Със здрава дясна втулка (доста ценна и дефицитна). Цена - 50 лв. 7. Втулка за механична рейка за Сивик 4/ ЦРХ. Чисто нова, купена от Хонда преди 1 седмица. Решава много мистериозни проблеми от типа "колата тропа" Цена - 25 лв. 8. Чисто нов вътрешен кормилен накрайник За Сивик 4/ ЦРХ. Още е в кутията, с пакетчето грес. Цена - 15 лв. 9. Капак за клапани - Д16Z2. Останал ми е от Шатъла. Иска боя. Цена - 15 лв. 10. Картер за едновалова Д-серия (без 4х4). Става за всички Д-двигатели (до Д16, за Д17 не съм сигурен). Без вдлъбнатини и побитости. Цена - 25 лв. 11. Носач преден десен за 4-та/ЦРХ. Със здрави втулки. Цена - 20 лв. 12. Делко ОБД1 от Д16Y3. В перфектно състояние, без течове на масло. Д16У3 е идентичен на А6, делкото е обаче е с ОБД1 букса (което е лесно за преправка). Върви в комплект с добри кабели за свещи. Цена - 60 лв. 13. Олекотена шайба за колянов вал - Д серия. Стокова от Д13-ка и идеална за олекотяване - с ролка само за пистов ремък на алтернатора, без допълнителните за хидравликата и климатика. Цена - 20 лв. 14. ЕКУ от Д13Б2. Ако на някой му трябва - 15 лв. 15. Стойка за компресор за климатик - Д серия. Остана ми след като и свалих обтегача. Цена - 15 лв. 16. Стъкла за предни врати за 4-та генерация - бели, ляво и дясно. По 20 лв. броя. 17. Вътрешни тела от климатик - за 5-та генерация / Дел Сол, 2 броя. В отлично състояние, с датчиците. Цена - по договаряне. Часовници за Сивик 4 / Рекс - работещи - 3 броя, 4 добри зимни гуми Вредещайн 14-ки, конзоли-барче, рейка с управляващите ДВГ-то клапани за Д16А6, въздуховод входящ към филтърната кутия за 4-та, маслоуловител, резисторна кутия - Д серия за нискоомни инжектори, и още много всякакви неща... - на символични цени, или подарък към нещо друго. По-нататък ще пускам и още неща. ..... Всички части с в София. Снимки можете да видите тук - http://nonamed74.snimka.bg/automobiles/honda.880711 Ако някой си хареса нещо, за цената можем да се разберем. За контакти - лични съобщения или 0898855900, Пламен. Понякога съм доста зает и не винаги вдигам телефона, така че по-добре - на ЛС.

Дехидрадраторът се сменя. Вентилите за Р134 на зареждачките са други - сменят се или се ползват преходници. Ако нямаш течове - това е достатъчно. Препоръчително - да се използва, че системата е празна, и да се сменят о-пръстенчетата по фланците на тръбите - елиминира риска от течове на по-късен етап. Това е, на база моя опит с 4 такива упражнения

Има още много дреболийки, курс "продава" по споразумение

има още части

Още стоят: 1. Задно гърне за 4 генерация/CRX. Здраво, на по-малко от 2000 км - 50 лв. 2. Глава D16A6, с всичко без вала, лв. 3. Още една глава D16Z2 без клапани, на части: - самата глава (гола) - 30 лв. - разпределителен вал D16Z2 с ролката - 40 лв. - механизъм кобиличен на клапаните - 30 лв. 4. Капаци - клапани D16Z2 - 2 броя, по 15 лв. 5. Картер D16Y3 - 20 лв. 6. Компютър за D13-ка - не става за нищо друго - 15 лв. 8. Кутия с вакуумните клапани за 4 ген. Д13 в отлично състояние - 20 лв. 9. Долен носач за 4 генерация Сивик с тампони - 20 лв. 10. Спирачни дискове+оригиналните апарати от 4 ген. Д13 Сивик 231 мм. монолитни, прави и шлайфвани - за някой нестандартен проект - по 20 лв. парчето 11. Стъкло - предна дясна врата на 4 генерация Сивик - 20 лв. 13. Стъклен шибидах 4 генерация Сивик с инсталацията и мотора (не е като на Рекса!) - 20 лв. 15. Инжектори нискоомни 240 сс Д16А6 - 20 лв. 16. Стъклоповдигач ръчен за Сивик 4 ген. десен - лв. Всички цени са по договаряне или на примоция

Коляновият вал с петата и двете ЕАЦВ-та - продадени. Остават: 1. Задно гърне за 4 генерация/CRX. Здраво, на по-малко от 2000 км - 50 лв. 2. Глава оборудвана D16A6, с вал, клапани и все друго (свалена от моя двигател поради смяна с друга/>. Цена - 100 лв. Гумичките на клапаните са на по-малко от 2000 км. 3. Още една глава D16Z2 без клапани, на части: - самата глава (гола) - 30 лв. - разпределителен вал D16Z2 с ролката - 40 лв. - механизъм кобиличен на клапаните, в супер състояние, без липси - 40 лв. 4. Капаци - клапани D16Z2 - 2 броя, по 15 лв. за брой 5. Картер D16Y3 - в супер състояние, 20 лв. 6. Компютър за D13-ка - не става за нищо друго - 15 лв. 8. Кутия с вакуумните клапани за 4 ген. Д13 в отлично състояние, всички работят - 20 лв. 9. Долен носач за 4 генерация Сивик с тампони - 20 лв. 10. Спирачни дискове от 4 ген. Сивик 231 мм. монолитни, прави и шлайфвани - за някой нестандартен проект - по 20 лв. парчето, заедно с оригиналните хондовски спирачни апарати 11. Стъкло - предна дясна врата на 4 генерация Сивик - 20 лв. 13. Стъклен шибидах от един вече олекотен 4 генерация Сивик с инсталацията и маторя - 40 лв. 15. Инжектори нискоомни 240 сс Д16А6 - 20 лв. 16. Стъклоповдигач ръчен за Сивик 4 ген. десен - лв. Ако някой си хареса нещо друго - да не го е срам да пита

Айде на чарколяка - всичко е още на сергията

Уп. Ангренажният ремък и ролката - подарени Добавям още: Колянов вал D16Z2 - 40 лв. СнимкаПетата към него е подарък

Може още много да се коментира, но излизаме извън конкретното питане и темата. Оптимизирането на хармониците също е немаловажна част от хамалогията, еле пък при ИТБ-то (тука съм абсолютно съгласен, според мен не е важно да са дълги рънърите, а да са изчислени правилно). Ама по тоя въприс предлагам да се прехвърлим в съседната на Фена (ако няма нищо против

Като се загледаш... може би не случайно са таквиз : макар че единия е малко крив и с тая чупка на 90гр. не са най-съвършени...My linkMy linkMy link

Е те тия теми са ми като бисквитка Орео - просто не мога да се сдържа :(/> ;)/> Та за дроселите и колектора. Да помислим малко - двигателят се управлява от дросела. Дроселът/Паричката е ограничителния елемент, който пречи на мотора да развие за секунда цялата си мощност - т.е. във всмукателния колектор има постоянен недостиг на въздух, с който си управляваме ДВГ-то. При нормален всмукател и частично отворен дросел се получава ето това от картинката от съседната тема: Първия рънър (четвърти цилиндър) засмуква най-много, втория - по-малко, до четвъртия стига най-малко въздух. Това е защото двигателят изпразва пленума по-бързо, отколкото влиза през дросела, особено при високите обороти. Пленумът все пак е оптимизиран за някакъв диапазон, който особено на Д-сериите не е кой знае колко висок. В един момент ако вдигнем оборотите над тези, за които е оптимизиран пленумът, разликата между първи и четвърти рънър вече става проблем. Единият вариант в такъв случай е да се увеличи размера на пленума (което правят ОБХ). Това до някъде тушира ефекта от неравномерното разпределение на въздуха. Скунк 2 на някои колектори правят уширение над крайния рънър, за да остава повече обем там. Тода са мислили малко повече, и си правят пленумите малки и под ъгъл спрямо рънърите, така че да има максимум респонс и въздухът да се разпределя максимално равномерно до всички рънъри. Е да, ама каквото и да правят, стандартния колектор си се пълни от едната страна, т.е. винаги има недостиг на въздух до единия рънър. Е тука вече се намесва ИТБ-то. При него просто го няма това ограничение - затова най-добрите всмукатели като на тода се доближават до него, но на практика никога не могат да го настигнат, просто защото се пълнят само от едната страна. ИТБ-то е отворено отвсякъде -т.е. то няма и ограничение в оборотния диапазон, отделно сумарния размер на дроселите при 42мм ИТБ е еквивалентен на 84 мм дросел - с какъвто не знам дали кара някой нормална атмосферка. Така че ако е добре настроено, никой не може да ме убеди, че ИТБ-то не е най-доброто захранване на атмосферка. Да не говорим за респонса, като се има предвид че обемът на "колектора" е практически е 0 и реакцията е моментална...

Налага се да освободя малко място в мазето (за съжаление и започвам да пускам малко от нещата. Продават се: 1. Задно гърне за 4 генерация/CRX. Здраво, на по-малко от 2000 км - 50 лв. 2. Глава оборудвана D16A6, с вал, клапани и все друго (свалена от моя двигател поради смяна с друга;)/>. Цена - 100 лв. Гумичките на клапаните са на по-малко от 2000 км. 3. Още една глава D16Z2 без клапани, на части: - самата глава (гола) - 30 лв. - разпределителен вал D16Z2 с ролката - 40 лв. - механизъм кобиличен на клапаните, в супер състояние, без липси - 40 лв. 4. Капаци - клапани D16Z2 - 2 броя, по 15 лв. за брой 5. Картер D16Y3 - в супер състояние, 20 лв. 6. Компютър за D13-ка - не става за нищо друго - 15 лв. 7. EACV за 13-ка - поне 2 броя, по 10 лв. парчето 8. Кутия с вакуумните клапани за 4 ген. Д13 в отлично състояние, всички работят - 20 лв. 9. Долен носач за 4 генерация Сивик с тампони - 20 лв. 10. Спирачни дискове от 4 ген. Сивик 231 мм. монолитни, прави и шлайфвани - за някой нестандартен проект - по 20 лв. парчето, заедно с оригиналните хондовски спирачни апарати 11. Стъкло - предна дясна врата на 4 генерация Сивик - 20 лв. 13. Стъклен шибидах от един вече олекотен 4 генерация Сивик в отлично състояние, с инсталацията - 40 лв. 14. Канистър за Д13-ка - 10 лв. или подарък 15. Инжектори нискоомни 240 сс Д16А6 - 20 лв. 16. Ангренажен ремък и ролка D16Y3, на по-малко от 1000 км. - 30 лв. 17. Кори от пета врата на Сивик Шатъл 2 ген. - всякакви, пепелници, дреболии ... Снимки на чарколяка По нататък ще пусна и останалите неща. Всичко, което си харесате на снимките, с изключение на гумите, се продава или подарява. Ако на някого нещо му хареса - 0898 855 900, или по-добре - на ЛС тук.

На Д13-ката и 14-ката блоците и биелите са еднакви, 138 мм, и са най дългото и за съжаление тънко в д-серията... На 15-ката са 137, на 16 вече блока е друг. Степента - зависи с какво ще управлявате тиквата и какво ще е делкото - детонации?Не че няма да го направите и с двувалката, ама - доброто дишане срещу две ролки и опънат ремък на 10к... що пък не???