OptimusPrime

http://vbox7.com/play:7456ee7407Енджой

Ако искаш да светне - купи си някаква подобаващо малка четчица с меки косми (предполагам тип спирала за вежди) и търкай вътре лекичко да не скъсаш пластмасата. Ама не съм сигурен дали е добра идея да човъркаш вътре все пак. С WD и подаване на напрежение си е екстра. Щом оборотите ти са 600-800 - това са оборотите по сървис менюъл. И да го полираш отвътре надали ще постигнеш по-добър резултат (освен душевния, че ще се кефиш че караш с полирано ЕАЦВ)

Линк към оригиналната статия: http://tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=2&t=167104Има и петиция по въпроса.Мисля, че отдавна е дошло време! Всички, които бяхме на националната видяхме какво си имат до Габрово.Време е и в София да има 1-2 писти само за фенове като нас, а не да ги правят гонките на околовръстното или българа или...Поздрави на всички и дано да стане!

http://news.automedia.bg/read/10008.htmlЕххх, ама красавица...

6:45 и аз съм там for sure

10W40 Synerye 6100

Хаха , лепенката с номерчето ти е при нас Елате повече

Почиства се с WD40. Като го свалиш го пълниш с WD и в двете дупки, слагаш едно парцалче върху тях (да не пръска) и започваш да му подаваш 12V на глемите с честота 1-2 херца - виж кабелите на конектора - черния е минус. Аз лично си захванах минуса с крокодилче и му цъках плюса. Доста доста пъти. След това изсипваш WD-то и пълниш пак и пак цъкаш - и така докато започнеш да изсипваш чисто WD. Сваляли сме ЕАЦВ от току що загасен добре загрял двигател и веднага след това сме палили без ЕАЦВ-то (стават и грешки ). Мисля, че няма никакво значение дали е загрял или не двигателя за да си свалиш ЕАЦВ-то. Гледай да не загубиш гуменото уплътнение на ЕАЦВ-то след като го разглобиш! Дали ти е верен или не оборотомера - на всяка диагностика (Дунев например) мисля че могат да ти кажат. На моя след ДИНО тест ми казаха че показва верно. Може да се видим и на слух и зрение да ги сравним . Разхода - егати! Аз със натискане на газта само с малкия пръст съм успявал да докарам 6.0 или 5,9 на извънградско. 5,5 е доста добре! Ако в крайна сметка удариш на камък - Омбретата са винаги на линия и ще ти оправят колата Успех. Сподели като откриеш проблема.

207 - платена снощи.

+1 за събота 06:30 на SHELL-а.

Наааааааайс! Седана си е истината за тази кола!

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=9640Мисля, че това ще е едно прекрасно преживяване

;) ;)

Колега Paulaner а и всички,Продавам билет за Сектор А, Блок 15. Ето я темата: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=48001Който го урежда - да звънка.For all about to rock...До довечера!

Ами цена не мога да ти кажа !!! Било е танту за кукуригу, така че ми е без пари на мен. Съжалявам, че не мога да ти помогна с точна цена. Но повече от 10лв за втора ръка не бих дал. Даже и за нова мисля, че трябва да е там някъде защото от друг магазин като питах ми казаха горе-долу там някъде. Не мисля, че си заслужава да се дават 57лв за оригинална капачка за масло. За едната капачка... Лично мнение Успех.

+1 !!!

Честит Рожден Ден Матю. Жив и здрав да си най-вече и ти и цялата къща. Много щастие ти пожелавам Поздрави и на другите, живи и здрави да сте

И аз си изгубих мойта тези дни...Не знам точно от кой магазин, но на Ботев - като тръгнеш от канала към 5-те кьошета отдясно и отляво има магазини за японски части. В един от тези магазини има и втора употреба - арабин е. От там ми намери брато капачка втора ръка - екстра е. Успех.

Извинявам се за офф-а, но този златен лаф отдавна някой не го бях чувал и си заслужава уважението!Сега по темата - с ADH напълно се съгласявам - щом се е оправило и не прекъсва, значи е изсъхнало там, където е влезнала вода и сега всичко би трябвало да е ОК. Но "би трябвало" = 99%, защото знам ли и аз с какво може да ни изненада водата. Може и пак да се появи до няколко дни този проблем ако не е изсъхнало съвсем и стане пак същото.Принципно при мен се случва при всяко миене на двигателя май, след миенето да работи на 3 цилиндъра на ниски обороти, а като вдигне обороти над 1500 някъде мисля - си върви съвсем изчистено двигателчето. Това, което правя аз в такива случаи е: карам я колата доста време и на по-високи обороти, или я оставям на място да работи и да се пусне и спре перката 3-5 пъти. Така двигателя си загрява бая и цялата вода от него се изпарява. И след тези процедури мотора си работи във всички обороти както си трябва. Това за мен е показанието, че водата се е изпарила от проблемното място. И досега проблеми след тази процедура съм нямал.Поздрави и успех.

Живи и здрави да сте всички! Много щастие ви пожелавам

Их, доста си ми далече Нищо, другия път

Къде се намираш CIVICwarrior?

Някой? Нещо? 19:00 часа е!Да няма умора от месечната?

Хоп-троп, ако не се разцепи земята до тогава - там съм

jamo, точно това и аз гледам - почти всички гуми, които доста хора из нет-а ги препоръчват започват от 15" Magnum в една тема беше споменал Bridgestone Potenza RE720 - "аз така стигнах от Бургас до Варна (по магистралата вдигах и над 200) и във Варна на автомивката забелязах, че едната ми гума е малко по-мека от друга. На бензиностанцията уредчето показа 0, изобщо никакъв въздух не е имало вътре." Но като ги гледах и те почват от 15". Гадост (ако съм сбъркал, нека на някой ме поправи). Поради наличните финанси - разбирай - не мога да си сложа всмукател от D16A6 и глава от D16Z6 тази година, предпочетох да си купя и да изпробвам джанти с гуми с този размер, за да е по-лесно ускорението. Иначе одмах бих си взел O.Z. Ultralegerra 15" джанти и да си ги карам с кеф Tonchev, идеята е че ще ги карам тези гуми ежедневно. С 195/50/15 колата е мноооооого по-твърда от 175/70/13 и не искам да я досъсипвам с още по-ниски гуми. Колата за 2 години с тези 195/50/15" почна да тропа осезателно. Идеята е да си взема гуми/джанти които да се държат добре на писта, и да не са прекалено ниски за ежедневно каране. За толкоз стигат парите просто Поздрави