qko_mlqko

яко_мляко си познава неговата ГНП, но не и тази... Продължавам да не разбирам какво управлява този чип... " Помпата" е много общо понятие

Нищо, това не е нещо, което се променя с времето- двигателят си е този Търсих по нета и открих, че тази помпа все пак има някакви електроники, но не мога да разбера какви... В общи линии е 'ъпгрейдната' версия на моята помпа ( на Xantia-та ) . Няма да мога да отговоря до 22:00ч. днес- имате няк'ви странни правила на форума

Колеги, едно не ми е ясно...Какво точно " чипосвате" ? Какви софтуерни манипулации могат да се направят по този двигател, при условие, че всичко е проста механика? Една обикновена ГНП, дюзи и никаква роля на ECU-то в дозирането на цикловата порция( евентуално управление на обогатителя с ' умна дюза' ) Ако говорихме за комън рейл мотор- да, там възможностите са безброй много, понеже може да се бърника по ECU-то. Но в конкретния случай не ми е ясно... Единственото за което се сещам е промяна на налягането на турбината и естествено количеството гориво, но пак: чисто механични операции...Не приемайте коментара ми като заяждане. Просто ми е интересно и споделям моите разсъждения Ще се радвам да ми обясните за какво иде реч... Поздрави!

Отначало се чуваше само при 2000-2200rpm в движение и го нямаше при работа 'на място' ( или поне не се е чувало толкова та да ни направи впечатление) , но вече започва още с паленето и се усилва с увеличаване на оборотите и съответно скоростта... Когато се отвори двигателят заради сегментите ще се види дали са мотовилкови или основни лагери и дали шумът не е последен стон на заминаваща си скоростна кутия " Ако имате проблем или просто искате да знаете нещо повече, питайте. Експертният отговор няма да закъснее. "Обаче наистина времето за което ми отговорихте е рекордно и то в тази част на денонощието

Значи лагери... Подлежи ли на ремонт скоростната кутия или трябва друга? Изключвате хидравличните повдигачи( ако въобще има този двигател) като източник на шума?

Привет колеги! Става дума за Хонда-та на мой приятел, модел 93та (ако не ме лъже паметта) , двигател 1.6 VTEC D16Z6 на около 220к км по километраж. Колицата е много готина, върви доста, но се появиха няколко проблема Ще се опитам да бъда максимално изчерпателен. 1ви проблем Започна да харчи адски много масло, по сметки около литър на 300км пробег. Най- вероятно не изтича от семеринг или гарнитура, понеже двигателят е сух, няма локвички под колата след престой, а пък и пуши доста с характерна миризма на изгоряло масло... Гумичките на клапаните са сменени. Явно е, че нещо не е наред с маслоостъргващите и маслоограничителните сегменти. Понеже не познавам този двигател и като цяло японските, бих искал да питам вас като запознати Колко горе долу е животът му( доста относително, но приблизително) и много ли са 220К за него, ако приемем, че " бабата дето я е карала преди това" не е пипала километража? Възможно ли е да има " запекъл/запекли" сегмент/и? Случва ли се това на този двигател? Четох за наливане на МРТ, газ за осветление или нещо такова в цилиндрите и оставяне така за 24ч, за да се 'разкиснат' сегментите евентуално... Естествено после смяна на маслото. В момента колегата налива полусинтетично 15W 40. Според мен трябва нещо по- гъсто предвид километрите, но кажете вие 2ри проблем Появи се някакво странно чукане от двигателя. Преди се чуваше само около 2000rpm и значително по- слабо, но сега го има дори на празен ход и на място. Шумът се появил след един така да се каже скоростен тест( около 180km/h) Аз лично си мисля за проблем със скоростната кутия... Не се знае дали има масло в нея- не сме проверявали Този двигател има ли хидравлични повдигачи? Това също ми мина през главата като възможен вариант... Мисля че това е всичко което знам и мога да кажа за колата Ще се радвам на всякакви предложения и благодаря предварително на всички взели участие по темата Поздрави от Ситроен клуб България