xtuners

Honda Prelude F20A4 Дата на производство юли 1997 г. Тип двигател Бензинов Мощност 133+ к.с. Скоростна кутия Автоматична типтроник Категория Купе Пробег 121900 км Цвят Сребърен Екстри: • 2(3) Врати • ABS • ASR • Airbag • Аларма • Бордови компютър • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Застраховка • Имобилайзер • Климатик • Ксенонови фарове • Лети джанти • Металик • Сервизна книжка • Серво управление • Стерео уредба • Тунинг • Халогенни фарове • Центр. заключване • Шибедах Цена - 8 500 лв. ( или договаряне ) За Контакт: Калоян 0884 744 777 Местонахождение: София Рекламна кола на Xtuners Tuning Studio. Внесена е на 90 000 км преди 5 години от Германия. Аз съм и втори собственик. Колата е гаражна, никога не е пушено в нея, карам я само лятото и то за по няколко месеца. Няма удари, купето и салона са в много, много добро състояние. Има множество модификации, като по основните са: -K&N панелен филтър - Xtuners плазмен километраж - напълно сменено интериорно осветление в син цвят - Бас туба Сони, JVC MP3 , CD - ксенон - нов в гананция - акумулатор - нов в гаранция - S-type smoked халогени - smoked капаци за фаровете - smoked стопове и мигачи - 53 мм изпускателни колектори от H23 + цялостна 53 мм генерация от нераждавейка + крайно гърне American Racing 3А. Генерацията има остатъчна гаранция 16 месеца и е перфектно направена с колена - всмукателен колектор от Н23 - Пълен, модифициран S-type лип боди кит - Mugen крило - 17 цолови, уникални за България Момо FXL One джанти на 17/215/45 Sumo tyres - лакирани елементи от интериора Имам всички оригинални части, които са сваляни от колата. Продавам я и с оригиналните 15 цолови Enkei джанти, които са със зимни гуми на тях. Сервизната книжка е налична, както и някои документи, книжки, фактури и т. н. , оставени от първият и собственик. Минала е на технически преглед за тази година, всичко е платено. Климатика е сервизиран и общо взето колата е готова за лято 2013!!! Приемам БАРТЕР за мотоциклет над 600cc Street fighter в прекрасно състояние и по-нов като година без значение от марката. Снимки:

Катализатора е каран само 1500 км на Хонда Прелюд с генерация 51мм. След последните промени по генерацията се наложи да го махна. Жал ми е да го давам за срап, защото реално е нов. Дано да влезе в употреба на някой. Цена: 90 лв. тел. за връзка: 0884 744 777 - Калоян Пращам по Еконт с наложен платеж от София! Снимка: Uploaded with ImageShack.us

UPPPPPPPPPPPPPPP .. Възможен е бартер за мотоциклет 600+ cc на реална стойност около 8500 - 9000 лв.

Honda Prelude F20A4 Дата на производство юли 1997 г. Тип двигател Бензинов Мощност 133+ к.с. Скоростна кутия Автоматична типтроник Категория Купе Пробег 120651 км Цвят Сребърен Екстри: • 2(3) Врати • ABS • ASR • Airbag • Аларма • Бордови компютър • Ел. Огледала • Ел. Стъкла • Застраховка • Имобилайзер • Климатик • Ксенонови фарове • Лети джанти • Металик • Сервизна книжка • Серво управление • Стерео уредба • Тунинг • Халогенни фарове • Центр. заключване • Шибедах Цена - 9 999 лв. ( договаряне ) За Контакт: Калоян 0884 744 777 Местонахождение: София Рекламна кола на Xtuners Tuning Studio. Внесена е на 90 000 км преди 5 години от Германия. Аз съм и втори собственик. Колата е гаражна, никога не е пушено в нея, карам я само лятото и то за по няколко месеца. Няма удари, купето и салона са в много, много добро състояние. Има множество модификации, като по основните са: K&N панелен филтър, Xtuners плазмен километраж, напълно сменено интериорно осветление, Бас туба Сони, JVC MP3 , CD, ксенон, S-type блек едишън халогени, Блек едишън капаци за фаровете, тонирани стопове и мигачи, изпускателни колектори от H23, Magna Flow Race CAT, всмукателен колектор от Н23 ( немонтиран ), Пълен, модифициран S-type лип боди кит, Mugen крило, 17 цолови, уникални за България Момо FXL One джанти на 17/215/45 Sumo tyres, American Racing Muffler, лакирани елементи от интериора. Имам всички оригинални части, които са сваляни от колата. Продавам я и с оригиналните 15 цолови Enkei джанти, които са със зимни гуми на тях. Обявената цена подлежи на сериозен коментар за сериозни клиенти! Сервизната книжка е налична, както и някои документи, книжки и т. н. , оставени от първият и собственик. Има техн. преглед до май 2013. Снимки тук: http://www.cars.bg/u712957 http://www.mobile.bg/11339854800485188

Хора пак се заиграх тука с едни глупости и ми трябва малко помощ. Прелюд 5та генерация 98 година може ли да праща данни от ЕКУто към OBD2 Software посредством ето тези неща: http://www.ebay.com/itm/250761719619?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://www.ebay.com/itm/ELM327-BLUETOOTH-WIRELESS-OBDII-OBD-2-INTERFACE-CAN-BUS-/300636565874?pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr&hash=item45ff55f172

Хора някой успя ли да си върже компа и да извади някаква диагностика?

Това се подразбира. Друго нещо. ECUто на Прелюд 5та ВВ9 с какво означение е и къде се намира точно. OBDII ли е буксата? Ще имам нузда и от някакъв софтуер, за да съм сигурен че няма да даде някаква грешка.

Тях имам предвид. Обаче така като гледам този соленоид , които е отговорен за контрола на клапаните иска просто 12 волта и маса. Едното от тях получава от компа. Аз обаче мисля да нямеря отнякаде една шифт лампа, която да може да се настройва на какви обороти да светва. Съответно ще вържа лампата към датчика, така че да му подава 12 волта при определени обороти и клапите да отварят. Така ще мога и ръчно да настройвам оборотите за отваряне на клапите до намиране на оптималната настройка. Иначе моя Прелюд е доста моднат, просто частите не сработват добре е дна с друга в момента и затова започвам да го действам в някаква последователност. Първо искам да оправя вх. въздух , после ще дооправа генерацията, защото като сложих Х23 хедъра и тръби на 55мм колата загуби максимална скорост. Имам и магга флоу кат, който май ми пречи. Просто е много по-бърза до 170 км'ч и после трябва да я бутам.

а пусна ли 4те допълнителни клапана да работят? Какъв е ефекта при теб от цялата тази работа?

това беше полезно инфо. Трябва да погледна , въпреки че не видях тръбичка последния път. Има ли други особености, които трябва да знам? Нещо допълнителни настройки на обороти и т.н.? А този стартинг еър клапан дали е взаимно заменяем?

Колеги имам нужда от малко инфо. Искам да сложа на Прелюд 5та Ф20А4 всмукателен колектор от Х23. Имам 2 въпроса: 1. Нямам оригиналния Starting Air Valve от Х23. Мога ли да монтирам този от Ф20, или трябва да търся оригинален за Х232. На Ф20 МАР сензора стои отгоре на дросела. При дросела на Х23 обаче няма предвидено място за него. Как да реша проблема? Има ли нещо друго , което трябва да знам преди да започна смяната?

и аз се съмнявах, че има разлика, сега вече съм сигурен. Всяка помощ ще е ценна. Ето я темата за климата тук: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=61288всякакви схеми ще са полезни. Може и на някой колега да са от полза в бъдеще. И все пак ако има някой от София с автомат прелюд, нека да драсне едно съобщение.

Колеги имам нужда от помощ. Присаждам климатик на Прелюда и нещо не ми се получават нещата с инсталацията. Търся някой от София със същата кола Prelude F20A4 автоматик с клима, за да хвърля едно око как е вързан компресора и перката на радиатора. Ако има някой желаещ да помогне, нека остави телефон на едно лично, аз ще звънна. Благодаря предварително!

Значи всички чаркове са качени на колата,, всичко пасва. Има инсталация за абсолютно всичко, освен за перката на радиатора и за компресора. При мен там има една букса, която е със 6 пина , запушена с тапа. Колата донор няма такава букса. Свалих цялата и инсталация директно от блока с релетата. Тя си има двете релета, има си жакове за перката и компресора ... проблема е че няма нищо общо с моята инсталация. Това е схемта, която я има в манюала за САЩ пазара. Uploaded with ImageShack.us Донора е Ф20 с ляв волан. При мен няма как да се вържат релетата .. поне не тези , които свалих. Освен това незнам какво е това AC Diode на схемата. Някакви идеи?

http://www.hondahookup.com/manuals/

Тук филма вече става драма. Днес бях при колата донор. При нея буксите за перката и компресора излизат от основния кабелен сноп от страната на шофьора. На калника има закачени и някакви релета, но не съм сигурен че имат връзка. При мен тези неща ги няма , инсталацията е съвсем друга... аз примерно имам една сива букса, която е затапена с бяла тапа в момента. Тази букса идва пак от основния сноп кабели. При колата донор я няма. Моята кола е автомат а донора е ръчка. Вече се съмнявам, че моята инсталация няма нищо общо с тази на ръчката. Вече нямам идея какво ми липсва. Има ли някой с Прелюд Ф20А4 автомат с клима, за да погледна на място за какво иде реч??

Значи трябва да разглобя малко моята кола, защото в момента няма и следа от релета и т.н. Може все пак да са някъде скрити, примерно в калника (от където върви инсталацията). Странното е че при колата донор не видях нищо различно... просто от някъде зад фара идваха 2те букси за компресора и перката. А някаква идея как се сменя ремъка?

Благодяря за отговора. В комплекта нямам релета, но самия компресор има букса. Букса има и на втората перка. Вероятно за това говорим, или? Това , което не виждам обаче са буксите за включване към инсталацията на колата.

Въпроса ми е дали Прелюд 5та генерация F20A4, който оригинално няма климатик, има заложена готова инсталация? Тоест 4астите за климата са болт он .. има оставени места за монтажа им, но честно казано не виждам буксите където всичко се връзва към електрониката на колата? Примерно не виждам буксите за компресора и за втората перка на радиатора. Някой занимавал ли се е с присаждането на климатик на този модел? Гледам, че ще ми трябва и по-дълъг пистов ремък, които да върти и компресора. Някой може ли да каже как се сменя въпросния ремък?

След Хонда Прелюд 5та генерация , бих си купил само S2000 . Това е последната качествена кола от марката. Останалото е кош за много пари

а и забравих най-важното. Когато си купуваш скутер, НИКОГА не слушай тези които карат "големи" мотори и никога не давай да го прави майстор, който е много добър на "големите" мотоциклети. а Рико, проучи точно какво е Gilera Runner 180 FXR, защото в момента ти се смеем 3ма човека на изказванията.

И аз да дам мнение понеже се считам за компетентен по въпроса. Първо ..в София ако не си на 2 колела, не се движиш ..това е ясно. с малък 50 цц скутер пак не става да се движиш, защото е прекалено бавен, а в София специално трафика е бърз. Аз лично карам Gilera Runner 180 . Това е решението за мен поради следните причини: 1. попринцип модела предлага доволна гама двигатели ..за всеки вкус общо взето - 50 цц двутактов - 125 цц двутактов - 180 цц двутактов - 200 цц четиритактов всички модели са на една и съща рама с едни и същи спойлери и с водно охлаждане. 2. 180 кубика 2 такта е много бърз скутер. в зависимост от състоянието вдига от 120 до 160 км/ч ..без никакви тунинги по него. Дори 50 цц спокойно се движи с 90-100 км/ч . Тоест не се съобразяваш с никакви коли и на сфетофарите минаваш спокойно по средата заради малкия размер на скутера като цяло. 3. поради причината , че това е наистина легендарен скутер , резервни и тунинг части има много. Това е попринцип решаващ фактор при избора на модел. Цените за частите са от много високи до много ниски .. зависи от двигателя с който е оборудван скутера. 4. Позволява различни настойки в зависимост от това , дали ще го караш градско или извън града. При моя модел (най-мощния) има един много сериозен недостатък и той е , че гори 100 октана бензин и няма как да свалиш разхода под 5л на 100 км. Ето е една примерна снимка на модела , извадена от нета.

куцо, кьораво сакато ...всичко е на кораба. Тва го чух в Перник

пълен кашкавал .. и прелюда бил като сивика. Не е на добре тая работа. Учудвам се че тези хора не са на оня свят.

това даже е и прелюд. Колата обаче е смачкана зверки, което потвърждава моето мнение , че хонда правят кашкавалки... или поне са правели до преди години. добре е че няма пострадали!