S2K

Като собственик на такава Хонда мога да споделя личен опит. 1. За избор на сервиз ти препоръчвам Омбре, ако си от София. 2. Амортисъори можеш да намериш и по-скъпи от 300лв, ако търсиш някакви high perfomance . Аз си взех задни KYB от щатите за $70 бройката, a от тук можеш да си вземеш на Монро предни за 160лв./бр. с 2 години гаранция3. Ангренажен ремък и ролки можеш да си купиш за 160лв. : 53лв./ремък/ :DAYCO : 58лв./обтяжна ролка/ :IMA /Germany/ : 49лв./паразитна ролка/ :PEX/Germany/Можеш да си купиш комплект на Gates за около 120-130 евро. Аз си намерих оригинален японски ремък на Isuzu от Германия за 28 евро с доставката.4. 1500лв. може и да не ти стигнат за съединител , ако отидеш във фирмения сервиз на Хонда. Има обаче далеч по-приемливи решения. 5. 350лв. за тампон ми изглежда , като цена взета от прайс листата на Бултрако. При всички случаи се намира за доста по-малко пари. 6. С частите наистина е по-трудно, защото не е масов модел. Може би са по-скъпи , а и за някои трябва да се чака доставка.7. Аз лично не мога да се оплача от лоша видимост. Мен поне не ме притеснява това. 8. Голямият радиус на завиване обаче ме изненада неприятно. Не бях подготвен за това. Свиква се, но определено трябва да съобразяваш основно , когато въртиш обратен завой. Иначе за маневри при паркиране не е проблем...9. Не бих казал , че купето е шумно. При нормални обороти на двигателя се пътува комфортно. Ако обаче решиш да караш по-спортно се чува , но пък тогава не мислиш за комфорт.10. За мен седалките са супер, но това е въпрос на лични предпочитания. Аз харесвам по-стегнати седалки. Не мога да се оплача, както колегата от лоша позиция на тялото. Мисля си , че всеки би могъл да намери оптимално решение, като си регулира волана и седалката. 11. Като возия е стегната , но все пак това е Сивик.11. В този форум има и други теми , в които е писано за този модел.

При мен светна чека , но след няколко часа изгасна без да съм правил нищо.

Във филмчето имаше доста впечатляващи моменти. Като изключим производствения процес във фабриката им, това което мен ме изуми беше онзи трик с монетата , която стоеше вертикално на блока работещия двигател на Gold Wing. В първия момент го приех като евтин рекламен трик , но сега се сетих отново за това и намерих две клипчета , които са уникални според мен , особено първото:http://www.youtube.com/watch?v=VGK9techDls

В каталога пише : 4,8л. при смяна на масло 5л. при смяна на масло и филтър 5.75 при смяна на масло след основен ремонт на двигател

Нормално, не е само твойта. Всъщност, не знам , дали е нормално , но със сигурност не си единствен.

Малка забележка : при регулярна смяна на масло и филтър са нужни точно 5л. 5.75л се сипват след основен ремонт на двигателя

Филтърът на купето е един и същ. Моята гори градско 6.3л среден разход за един резервоар...Последните засичания правих през миналата есен. Сега в този студ сигурно смуче повече. В общи линии не прави много разлика дали галя педала или съм сложил тежките обувки. Под 5 не съм падал .

Интересно ще е при прогнозна цена за Япония около 35 000лв, каква ли ще е цената в шоурумите на Бултрако?

ТУК всеки може да пресметне колко данък дължи .

Може да го представи , но сигурно няма да е на това изложение, защото преди дни обявиха , че заради кризата British Motor Show няма да се състои.

Да , още една загуба при ревюта на експерти. Интересно е обаче как гласуват читателите на autoreview.ru. От 20232-ма гласували, повече от половината поставят Акорд на първо място.Honda Accord 54,76% Mazda 6 27,18% Saab 9-3 13,48% Cadillac BLS 4,57% Интересни са и коментарите под самото ревю 8-)

Здравейте, съфорумци. Не съм от тези , които често пишат тук, но сега искам да споделя впечатления от запознанството ми с Омбре. Абсолютен професионалист , готин човек и голям Хонда фен, един от най-ценните за Хонда общността в Бг. Сигурен съм , че тези които го познават знаят за какво иде реч. Същото важи и за момчетата , които работят с него ((доколкото знам също съфорумци). Ходих при тях да прегледам един Сивик, който бях харесал по обява. От момента, в който вкараха колата в клетката имах чувство , че работят като екип от F1, без суетене и всеки знае , какво прави. По ходовата част не откриха забележки, но компютърната диагностика отчете, че физически липсват airbags и SRS и още 1-2 по-дребни проблема. Това предполагаше нечисто минало на колата, което се бяха опитали да прикрият с друга електроника, която да лъже борд компютъра , че има airbags и SRS. Естествено, отказах се от покупката и си мисля, колко ценно беше това , че отидох при Омбре , а не в първия сервиз, където вероятно щяха да прегледат предницата и "чичо Колъо" да чуе , че клапаните не тракат.Благодаря ти , Омбре за отделеното време и внимание. п.с. И така, аз все още търся моята Хонда...

Може би защото в момента произвеждат само 2.2 дизел. Ако имаха по-малък сигурно щяхме да го видим в Джаза или Сивик.

Не бих се съгласил с подобно твърдение, относно политиката на Honda. Не мисля, че се различава от тази на Toyota. Нека сравним цените на Civic и Corolla в САЩ и Обединеното кралство ( Corolla SR 180 +FM , Civic 2.2 i-CTDi ) Видно е , че няма особена разлика в цените на автомобили от един и същ клас в тези държави. Да говорим за Toyota и компромис с качеството - спорно, защото марката си е извоювала пазарен дял именно с доказано качество и надежност.

За съжаление , наистина цените на са мръднали. Верно , че качеството струва пари , но сравнете цената на Civic с тази нa конкурентите в същия клас и ще видите разлики от 10-15 бона. Говорим примерно за британския хечбек (Made in Europe), където оправданията за високи защитни мита и акцизи не минават и отделно минаха 2 години от промоцията на 8-а ген. Не е нормално според мен цената на кола от този клас да минава 50 бона. Ясно е , че цената на Honda е по-ниска в западна Европа , но дали и там има същите разлики спрямо конкурентите. За тук е сигурно , че политиката на Бултрако е твърдо за налагане на марката , като бутикова. !!!