archer

Не съм чел всички предишни мнения. Карам Прелюд с такъв мотор около 3 години. Не съм имал никакви проблеми с мотора и колата като цяло досега. Карам го с Кастрол Magnatec 10W40. Карал съм го и почти без масло, поради грешка при смяната в сервиза (а и моя че не си го гледах редовно). Като казвам "без масло" да се разбира толкова, че да не го отчита въобще по щеката. Така около 1-2 месеца - нищо не му стана. Вече карам близо 1 години след този инцидент и двигателя още си работи безотказно и не гори масло (след остраняване на споменатото недоразумение и наливане на ново масло). В скоростите съм с Honda MTF понеже съм с механична трансмисия. Ако си от София можеш да си вземеш такова, както и ATF от ЮбиКо.

Браво за клипа. Аз също не бих си закарал колата пак там след като са се оляли вече веднъж. Най-много да се вкараш в по-голям филм.Лека и дано намериш свестен майстор да оправите проблема.

Виж да не ти е изгорял някой стоп.

Щото колата си завива и без него

Браво. Както беше писал един колега преди време...F20A4 е кат' Лили Иванова - отказване няма. Ако имаш пари и искаш да къртиш мивки търси си Vtec 2.2. Не ти трябва това.

Това като от някой филм. След като му знаеш номера и те е блъснал гони го до дупка. Не трябва да му се разминава. Мен ме блъсна така един миналата година и избяга, но за съжаление не успях да му видя номера.

Е така не е ли прекалено шумно?

Здравейте,някой да знае откъде мога да си купя крайно гърне за прелюда. Търся стоково.Merci.

Моля за препоръка за въпросните чаркаляци - нещо читаво, може и по-скъпичко стига да не е нещо на космически цени. Също откъде мога да ги купя.Много благодаря.

Мен лично ме кара да помисля върху дефиницята за "добър шофьор". На пистата означава едно, по обществените пътища съвсем друго...

Никой не спори тук за пускането на светлините рано сутрин или късно вечер, при мъгла, дъжд или други подобни. Въпроса е за чий ще караш посред бял ден, лятото, когато е 35 градуса на фарове - ЗАДЪЛЖИТЕЛНО?!? Ако посред бял ден не можеш да видиш 1 тон желязо да идва срещу тебе бахти...иди си прегледай очите или най-добре не се качвай на кола въобще. Бахти цирка.

Тоя закон аз лично няма да го спазвам (когато мога, при всеки удобен случай). 36 градуса навън ние ще караме на фарове. Пълна простотия.

Стаха 350 км откакто долях. За сега не личи да е изгоряла нещо (по щеката). Ще продължавам да наблюдавам...

Мдаам, хубаво е да се прави.

Ония ден реших да погледна нивото на маслото, понеже не го бях правил от смяната насам, понеже знам, че колата ми не гори масло. Е представете си ужаса когато по щеката не отчете да има грам масло. Защо така се е получило ще го установявам сега. Колко съм карал така си нямам представа - със сигурност с месеци. Долях около два литра, докато нивото по щеката достигна нормални граници. Ще наблюдавам отсега нататък кави са damage-ите по мотора. За всеки случай в мощността няма - върви си както винаги си е вървяла. Просто исках да споделя. F20A4 е наистина здрав мотор.

Здравейте,колектора е пукнат леко и изпуска. Може ли да препоръчате някъде някой в София, който се занимава с цветни заварки, дето да може да го завари като хората?Мерси много.Лека.

Здравейте,не знам колко ще Ви е полезно, но имах точно същия проблем (не палеше при загрят двигател) на предишната кола - Ауди. Проблема беше в бобината.Лека.

За реглажа си прав. Няма как да ти сменят накрайник и да ти оставят предните колела "разкрачени" и да те пуснат да си ходиш. Специално при Омбре не мисля, че може да стане това. Аз сменях двата предни накрайника там и всичко си беше ок. За маншоните случая е малко по-особен, щото не е ясно какво е било състоянието им когато са ги гледали, какво са преценили на момента, какво са разбрали, че ти искаш и т н. но за реглажа е трябвало да отидеш веднага с рекламация. Поне аз бих направил така на момента в който усетя че ми тегли нанякъде след подобен ремонт.Лека.

Мдам, забелязах.

Мдам, прилича на моя проблем. MAPCO е марката на тази, която купих аз. Ти откъде ги купуваш тези части 2-ра употреба? Авто-морги? И идея си нямам. Не съм пробвал, а и за момента нямам условия за това.

Колега,след колко време след като колата излезе от сервиза забеляза, че маншоните са ти скъсани?

От известно чувам едно особено виене откъм задните колела. Предположих, че е някой лагер, купих си главина, смених я но виенето си остана. Предполагам, може да не съм налучкал правилното колело.Проблема обаче е че като я сложих тая главина(новата) и като карам, нещо в помпата на АБС-а се активира и цъка - предполагам гривната на тая главина не дава такъв сигнал какъвто дава оригиналната/старата. След като покарам така около 3-4 км и светва лампата за АБС-а.Броих прорезите, точно толкова са колкото и на старата. Единствената разлика, която виждам е че старата е като че ли алуминиева (или стоманена не мога да преценя), а тази новата изглежда да е медна - поне на цвят изглежда такава.Другото е, че като се върти гривната като, че ли е лееекинко елипсовидна, но може и така да ми се струва.Някой от вас да е сменял главина на Прелюд и да се е сблъсквал с подобен проблем? Има ли разлика межда главинита за 5-та генерация и 4-та генерация?Моля за информация, понеже съм се засилил да купувам 2 нови за двете задни колела и трябва да ги уцеля.Тази, която имам сега и очевидно не става за моя Прелюд мога да я дам на някой ако му върши на някаква символична сума. По принцип я купих за 90 лв, мога да я дам за 30-40 лв ако има желаещи.Благодаря предварително.ПС: карам Прелюд 4-та ганерация, 1996 година, 2.0i

Това твърдение за модераторите не е много точно. Аз съм от доволните клиенти на сервиза (поне засега) и не съм модератор. В моите случаи работата винаги е била свършена добре и в срок. Освен това някакси ми се струва по-вероятно да извършат по-качествен ремонт в сервиз в който хората се занимават само с Хонда и то не от вчера, отколокото някъде където най-вероятно ще им е сефте.Вие къде ходите да ви правят колите?

Аз съм сменял ангренажен ремък и вътрешни накрайници там. Доволен съм и от двата ремонта. При смяната на накрайниците ми се обадиха, че забелязали, че бил скъсан маншона на карето и предложиха да го сменят. Цената за смяна на ангренажния ремък беше от порядъка на 300 лв (с техни части), което ми се струва ОК. Казаха ми, че ще сложат ремък SUN (такъв исках), за което се усъмних честно казано имайки предвид цената. След време обаче ми се наложи да отворя ангренажния капак (по друга причина) и наистина се оказа, че са сложили такъв.За накрайниците не помня колко беше цената. Сменял съм и каре при тях - труд 20 лв.

Аз лично не изключвам от скорост, дори и по нанадолище. Според мен няма смисъл. Ако не натискаш газта разхода е минимален. Да не говорим, че след определени обороти двигателя минава в режим на принудителен празен ход (тоест прекратява се подаването на гориво).Другото нещо е, че като карам на свободна може мотора да изгасне по някое време без да усетя, поради някаква причина (знам, малко вероятно, но все пак), а изгасне ли няма спирачки и сещай се.