Doomwisher

Колега когато един мотор е каран примерно с полу-синтетика и минеш на минерално масло износванията стават в пъти по-големи и това ще влоши още повече здравето на мотора! Когато караш мотора с полу-синтетика може да се мине на пълна синтетика, но после също не е хубаво да се минава пак на полу-синтетика ... като цяло низходящия процес е нездравословен за двигателя! Още повече че, минералното масло попринцип си заминава по-бързо от полу и пълната синтетика и ще доливаш 2 пъти повече!Мога да ти дам следните съвети:-Ако държиш марката на маслото да е Мотул използвай 15W50 Synergie 6100 (полу-синтетика техносинтенз) така наречения летен вискозитетен индекс (50) е много благоприятен за високите летни температури и като цяло маслото е доста по-гъсто от 10W40 и дори от 15W40 (в работна температура на двигателя), но в никакъв случай не ти го предлагам това масло за ниските температури през зимата, защото при студен старт износванията на коляновия вал с подобно масло са много големи, заради така наречения зимен индекс който е (15W) (W би трябвало да значи Winter или зима от английски)!-Другия ми съвет е да си смениш сегменти, гумички и хем може да си прегледаш и други неща по двигателя като биелни лагери например, пасване на клапани и т.н. и след това да караш с масло от рода на 5W40 или 5W50 (пълна синтетика) и да не се занимаваш с глупости!Поздрави и дано да съм помогнал с мнението си!

Защо търсиш изобщо такъв комп от JDM-ка не знам ... трябва ти комп който може да се подготви! Примерно едно P13 ще ти свърши перфектна работа. След като си сглобиш двигателя и минеш разработката отиваш на настройки и си готов! Ако ще използваш Skunk2 Stage2 валове и си с кована карантия (бутала, биели) спокойно можеш да си позволиш сгъстяване над 12.0:1! А за ризите ти ... ризите ще ти издържат при всички полужения, освен ако не си решил да слагаш и 300 шота нитро ...

Колега така като гледам не си много запознат с нещата и те съветвам да не купуваш нищо че, да не се получи така че някой неща да не ти трябват или да не пасват! Като цяло сподели с колегите от форума каква ти е целта, какво искаш да постигнеш и какъв точно двигател искаш да тунинговаш, за да можем да ти помогнем!Поздрави!

http://www.youtube.com/watch?v=gCYi6V76LR0

Бях с K&N RD-1300 и не бях особенно доволен въпреки че ми стъпа на 140 лева ... имаше прекалено безпрепятствена пропускливост и горе данните които публикува колегата го показват черно на бяло! Сега в момента съм с Fujita F5 S300 и съм по-доволен звука е много добър точно поради факта че, въздуха не преминава бепрепятсвено през него се едно е ограда на някой оранжерия ... но мисля да го сменям с реплика на HKS гъба и да сменя лейъра (слоя) с истински HKS и практически си става истинска гъбата ... а иначе е 150$! П.С. За Baldwin съм чувал много добри думи на времето, но тогава реших да порубувам на марки ...

Приготвил съм им 40 лева на по 1 и 2 стинки само чакам момента, до тогава ще бръмчиммм като мухи без глави, ще свалят с 5 стинки бензина и след месец ще го вдигнат с 10 ст. и ще си останем с илюзията че сме ги счупели малко с протестите! http://www.youtube.com/watch?v=WxQUfssrwm8

Я наистина някой да сподели каква е разликата между примерно Turbo Stage 2 и N/A Stage 2 че не ги разбирам малко тези неща?!

Пусни някоя темичка с този проект че, ми стана интересно, а сигурно ще е интересно и за останалите колеги!

Турбото е наистина много добро, но другите неща както каза колегата горе са много съмнителни ... примерно блоу-оффа е реплика на HKS SSQV III, гейта и той е някаква реплика,бууст контролера е най-ефтиния варият който може да се намери на пазара и там в далечината май се подава един турбо таймер реплика на Apexi! Така като гледам в този кит липсва нещо много важно за дълготрайни състезания и то е кулерче за маслото което да охлажда маслото преди достигането му до турбината. При турбо колите маслото загрява много повече и по-бързо от колкото при N/A и според мен ако искаш да закупиш този кит, трябва да си купиш и въпросното кулерче! Попринцип с този кит и добра настройка колата ще върви доволно и няма да имаш проблеми, ако я караш на около 0,5 - 0,6 макс 0,7, дори и да имаш карантия за по-голям надув трябва да смениш много неща по този кит с по-истински такива! Например ще е много жалко ако тази реплика на HKS BOV ти повреди хубавата турбинка, защото съм чувал за подобни случаи с реплики на Greddy и HKS! П.С. ето едно интересно клипче за турбините turbonetics което случайно гледах на скоро: http://www.youtube.com/watch?v=EYYSuI863IM

Ако ще е за писта по-добре атмосферка. Колата ще е доста по-издържлива за дълготрайни състезания и ако си се подготвил добре и всичко е изпипано както трябва, няма да имаш проблеми. Докато с турбо колата има много въпросителни и много "Ако-та" и общо взето не знаеш от къде ще ти дойде! (Лично мнение!)

Попринцип ако маслото е истинско и отговаря на стандартите на ACEA и API няма да имаш проблеми с двигателя. Стига да си следиш маслото и да го сменяш на определени километри (примерно 10 000км)! Разбира се задължително е да сменяш и масления филтър при всяка смяна на масло! Много хора подходиха подигравателно към тази тема, но аз лично предпочитам да си сипя истинска Приста от колкото Мотул бутилиран в "Гаражпром"!Ето една темичка която може да е от полза:http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=23374

Иво, за подковаване още е рано да се говори, като за начало просто малко ще я поосвежа, ще сменя някой неща и най-много да я пребоядисам в близко бъдеще! Иначе доста шамари отнесе тоя мотор и за сега няма никакви ядове ... колата се кара евридейка, ходя на пазар с нея, помагам на закъсали коли абее всичко е шест! Разбира се внимавам много с бензина гледам да е винаги 100 октана и то от определени бензиностанций ... ама сега да не правя реклами!

Няма смисъл от по-голяма гарнитура за разреждане, на дали сгъстяването ти е над 8,5:1 и смятам че ще държиш дори малко над бар без проблем! А за съотношението сгъстяване и надув нещата не са толкова прости! Като цяло разреждането се прави с цел надеждност на мотора и от там поносимостта му към по-голям надув. Твоят мотор от завода си е турбиниран и всичко си е изчислено както трябва, според мен купи фабричния размер гарнитура, а вятъра ще ти коства само 0.05 стотни от милиметъра което няма да е от такова значение, че да правиш нова настройка. Един ден когато решиш да си караш нисана на 2 бара ... (пожелавам ти го от сърце) може да минеш пак без разреждане просто взимаш фабричния размер бутала (като твойте) само че, да са ковани и мисля че, пак няма да е никакъв проблем!

Продадени!

Продавам говорители Sony 6" 150W добро състояние отличен звук! Цена: 20 левчета! За контакти: Globul: 0897905593 Mtel: 0882315648

http://www.youtube.com/watch?v=qRCagQWsklg

За нищо не става тая кола ... много крачки назад от NSX NA2 ... ама много ...

Продаден ключ!

Продавам Pioneer DEH2300UB с USB няма следи от използване на няколко месеца е без никаква забележка 1 към 1 като на снимката: ЦЕНА: 120лв За контакти: Globul: 0897905593 Mtel: 0882315648

http://www.youtube.com/watch?v=hd_3I7zYQC4

+1 за Апекси!

За двуваловите Д серий попринцип въобще има ли метални гарнитури да се продават някъде (без Кометик), че да се прибегне до смяна на средния слой?

Реклама ще е ако спечелят европейско или американско състезание. Почти никой , който ще има парите да си позволи HSV не знае за SuperGT. А и в SuperGT правилата са доста разглезени. Там колите са задължени само да приличат на Street версията на използваната кола. Lexus и GTR-a там са с прерязани купета на височина с идеята да ги свалят по близо до земята .Единствения момент, в който Хонда ще пуснат наследник на NSX на пазара е ако са сигурни, че ще го продават. Но целия нормален свят знае, че Хонда правят Здрави, Икономични, Евтини за подръжка, Екологични, Удобни Семейни коли. Това е визията на хонда за нормалните хора, който ползват колата си само за да отидат до магазина или на работа, а не за да и купуват турбини и roll bar-ове и short shifter-и т.н . Type R серията не им е най-купуваната С други думи, не са много хората който ще дадат повече от 60 000 EUR за Хонда. Не върви на приятелите ти с Ferrari Italia, Lambo, Zonda, да им се хвалиш с Honda Следващия NSX 100% ще е Acura И с това участие във филма The Avengers си правят мноооооого хубава реклама. Евала ! От Хонда няма да се надяват да печелят от продажбата на бъдещия NSX ... такъв тип автомобили се изпозват за реклама, колкото са по-сполучливи толкова по-голям става интереса към марката като цяло и винаги ще има тинейджъри които ще си купуват Сивик и ще си затварят очите и ще си представят че е NSX!Виж Нисан да не би те да печелят от самата продажба на GTR, та те са вложили толкова много технология и материали в този автомобил и го продават супер евтино ... едва ли печелят кой знае колко ... но от друга страна забележи че в всяко автомобилно предаване когато излезне нов спортен автомобил, го сравняват веднага с GTR ... на всякъде GTR е пример за автомобило-строенето! И някой беше споменал примера за съседката която също кара Нисан е как по-нататък няма да си купи пак Нисан като гледа по разни предавания как 1700 килограмовия, 4 месетен, с двигател от пред, и 4х4 (големи загуби) - Нисан GTR се гаври с някакви двуместни, по-мощни, супер карове с двигател отзад, с задно (по-малки загуби и стабилност в завоите) и т.н. които струват 4 пъти повече и за нищо не стават освен да си хванеш някой силиконова играчка ... Ако примерно трябва да избираш между Нисан ГТР или Ламбо или Ферари според мен нещата не упират до вкус а до това дали си прост или не ...

А случайно да ти свети една жълта лампичка на таблото?

Не ги правят нито в Тайван нито в Китай, а в ЯПОНИЯ! И кажи на БЕЕМВЕЕЕ фена че техните ги правят в тУрция ... и му кажи да си навре едно бутало от ИС-ка отзад и ако не се пукне значи са читави! Само да внимава сегмента да не надере "ризата" му че за него Дартъни не прозвеждат! :lol: