mitko_tt

Да не пускаме нова тема.Днес пускам чистачките и не се движат моторчето се чува как работи когато ги бутна с ръка се движат нормално явно нещо при механизма или моторчето си заминава!

Налично само едното хитачи

някой знае ли при обороти на празен ход дали този клапан трябва да е затворен и да не пропуска въздух към смукателния колектор

Делкото е с сменена семеринга лагер Нов палец Бобина Хитачи Напълно изправно и работещо! Става за някой модели на хонда както и ровър 400 600 D14A8 D14A2 D16B2 НАПЪЛНО ЗАМЕНЯЕМО С Lucas 84dcc4 65 лева София 0877 058377

Колеги днес свалих врпросния клапан и се оказа че е постоянно отворен.Оборотите пробадат винаги и имам съмнение за бедна смес която се влияе от въпросния клапан почистих го но нямаше никакъв ефект може би прижината вътре се е развалила.Някой знае ли къде може да се намери въпросния клапан дори и втора употреба номера на клапана е 1730-pk1-0030

Колеги да не отварям нова тема карам D14Z2 но тази кола не иска да върви под 2300 оборота все едно е запушена и няма гориво нещата след това са коренно различни знам ще кажете малък двигател...Но също предци това карах D14A8 и колата нямаше никакви проблеми дори на 4 та с 60 км да си набере плавно Другото което забелязвам при тази японка е че ауспуха от зад е бял все едно няма никакво изгаряне на гориво свещите са бели никакъв признак на добро горенеСъмнявам се за бедна смес но от къде би дошла тя дросела съм го расзкачал веднъж да да му почистя моторчето на празен ход имаше и гарнитура на смукателя която не съм е премахнал защото мотора си е 90 коня за пример мога да Ви каза че при преминаване на околовръзното посока Бояна колата едвам изкачва на 3-та компресията на 4 те цилиндъра е 12 което мися че е ок Моля помагайте определено е бедна сме но от къде чека не свети няма грешка

Мишо газ сервиз прави от невъзможното възможно !! Колега за Прогаз момчетата си разбират от работата но не се занимават с много от марките който са на пазара ............

Желязна машина частите са в нормалните граници за цени говоря )Много добри и икономични двигатели всички се газифицират без проблем на по 100 000км каране само на газ съм виждал свалени глави и нямат никакви проблеми с клапаните имам предвид D Серия Гледай да няма ражда защото са си вече на годинки !!!!!!

Карам D14z2 Катализатора се премахва относно разход вървеж никаква разлика.Пробива се дупка в резонаторното гърне слага се втулка и забравяш завинаги с всякакви чекове който ще има от втората сонда Успех!

Колега имам англичанка проблема ми беше огромен с возията отзад оказа се че единия амортисъор е блокирал беше оригинален(delphi).Возеше като кенгуру амортисъора нямаше никакво движение нагоре или надолу.След като ги подмених и двата проблема се оправи но самите пружини на моята ми изглеждат по големи от нормалните англичанки и задницата стой една идея по високо

Колега оригинално това делко е със семеринг 12.45х22х6 но никъде няма да намерих такава в Бг!Взимаш 12х22х6 и ще ти върши същата работа ако си мераклия може да отнесеш оста някъде на стругар за да ти е направи гладка тоест да няма износването от предишната семеринга и задължително новата да е витонова семеринга да няма проблеми в бъдеще.О-пръстена е с размери 26.4X3.1.Има и едно малък лагер който със сигурност си е заминал... размера му е 26x10x8

Колеги да приключим темата.Чека спря да свети така и не можах да локализирам къде точно е проблема и в бъдеще дали ще се появи отново. Вдигнах колата на подемник има отдолу под колата и близко до катализатора дупка в която влизат кабелите на сондата там има и букса.Въпросната букса е разкачих и напръсках с контактен спрей и от тогава загасна чека.......

Може ли да ми каже къде се намира сервиза на johnyboy може на Л.С .....

Колеги много моля за помощ Никъде не мога да намеря този семеринг 12.45x22x6.Някой ако може да ми каже къде да го открия има много бира от мене. П.с делкото е разглобено и не мога да се движа за момента

Колеги някой знае ли как се избива пинчето на дистрибутор за D14A8 това е англичанка. Делкото е по различно от описаното няма зегерка, а само едно пинче което не знам в коя посока и как се избива

Колега парното ти е запушено!!Вземи някоя по читава добавка и покарай ден с нея не както е в описанието 10 минути на празен ход.За степените на парното търсиш резистори с параметри 0.22 ома, 0.6 ома и 1.5 ома всичките на 10 вата.Има ги в София на центъра Комен електроникс мисля че беше магазина цена 2 лева за трите.Сваляш резисторната плочка и си ги запояваш

Имах подобен подобен проблем погледни масата по купето как е ..

Преди Време с един приятел се захванахме и направихме такава хидравлика и не беше никак трудно.За съжаление на скоро продаде колата и няма как да ти покажа някоя друга снимка.Ще ти трябват рейка казанче хидравлична помпа и нужните тръби и маркучи Успех ако има с нещо какво да ти помогна пиши на Л.С

Колеги да споделя и при мене същия проблем и решението му по късно.Сложих на сивик D14Z2 газов инжекцион в началото първите няколко дни нямах никакъв проблем докато не се минаха 10-тина дни и колата почна да прекъсва точно по споменатия от вас начин при отпускане на педала на газ и след това когато се подаде колата буквално за няколко секунди се спъваше.Връщам се при невероятните газаджии почва се една диагностика всичко било както трябва колата била така Смених свещи кабели палец регулирах клапани не все така има това прекъсване.Понеже е гаранционна уредбата не исках да ходя другаде,а и газовия комп е europegas някаква Полска марка която едва ли някой познава.Един приятел ми препоръча едно момче което се занимавало много със всякакви такива.Появих се аз при него намери софта закача компа и когато видя времена на дюзи каза че не е нещо както трябва.Свали газовата рейка и провери размера на дюзите Бяха 1.5мм което било заводски тоест така се продавали Разпроби ги след това на 1.9мм направи нова калибрация и колата спря да прекъсва в какъвто и да е диапазон Сега понеже е гаранционна и ще отида на някакъв измислен преглед на 10 000 км и след закачането на компютъра за диагностика ще ми е интересно дали ще забележат тези ""специалисти"" промяната на софта Внимавайте при кой поставяте тези Г.И .Надявам се да помогна на колеги с сходен проблем

Колеги днес погледнах колата отдолу.Към втората сонда влизат 4 кабела от който един ми се видя протъркат който е бял и предполагам именно той прави проблема да светва чека грешка 65!! кабелите влизат под купето и излизат предполагам някъде около декоративните пластмаси около ръчната спирачка утре ще намеря подходящи условия за да запоя съмнителното място.Искам само да попитам компетентните има ли проблем докато се кара с светещ чек и тази грешка?

Милите ли ако му се постави удължител (ВТУЛКА) и няма да показва тази грешка .

Не разбрах сега какво може ли с втулка да се премахне тази грешка 65 или Г.И не е настроен както трябва да бъде

Колеги да не отварям нова тема.В момента съм със Сивик D14Z2 и от скоро сложих газов инжекцион но чека веднага светна.При проверка се оказа 65 Secondary oxygen sensor heater което не знам какво би трябвало да значи.Ако е имал някой сходен проблем ще съм благодарен да сподели

Да попитам колеги кой номер е долната пробка за източване ??

Здравейте! може ли някой да ми каже къде се намира тази жълта букса на Сивик английски D14A8 че днес си смених волана и лампата светна.Благодаря Ви !!!