Civic_6gen

Колеги, може ли да се налее маслото на скоростите, горе през отдушника, че нямам къде да я вдигна?

Колега, малка поправка само, позиция 2 не я пипаш, лайкаш само гайката, след което въртиш, самия стержън(буталце, което на е резба към поз.2), стягаш гайката, пробваш, ако не ти хареса пак, и така докато си го нагласиш, след което и обираш и празния ход и това е, аз поне така съм го правил на два сивика 6 ген, не казвам, че е правилно!

Благодаря, още веднъж, просто се притеснявах да не би да е имало някаква втулка, и да се е износила!

Благодаря за бързия отговор колега, само ми е интересно, не се ли получава метал в метал, там има вибрации и то не малки?

Колеги, сменях, долен ляв тампон на ДВГ-то( от към фошьора шофьора), въпроса ми е, има ли по принцип някаква втулка, която да оплатнява, шпилката от мотора в дупката на тампона, тъй като шпилката е 14мм, а дупката 20мм, и ако има от какъв материал е тя? На стария тампон, нямаше нищо!

И аз, потвърждавам мнението на колегата, преди мен, това при D16Y7, и на гас и на бензин!И аз се чудех, дали е нормално!?

Току що се справих с таблото най-после, проблема се оказа лесно отстраним, явно всяка крушка си има определено положение, а тези който бяха здрави и не светеха, не са контактували добре, извадих ги от цокала, позастъргах леко с отверката, леко присвих пластинките, ако е неоходимо се наместват крачетата на крушката, защото се кривят лесно! Същото важи и за новите, така, че внимавайте като сменяте крушки!Ако на някой друг му се случи най-лесно в вечер, на тъмно, като се завърти километража, отзад се вижда коя точно свети и коя не!

Пробвах го и това с обращане на крушките, а буксата няма как да я обърнеш!

Здравейте колеги, имам един малък,но много дразнещ проблем, става въпрос на сивик купе 6, за втори път отварям таблото на километража, за смяна на лампи, първия път смяних само двете крушки, който са в горната предна част с диоди, крушките с кафяв цокъл, който осветяват километража, също не светеха, но след като свалих и разглобих таблото на съставните му части тръгнаха! Онзи ден забелязах обаче, че един от диодите е заминал и днес отново го отворих и смяних диодите с нормални крушки, и сега тези с кафевия цокъл отново не светят, както и едната от тези който смених(дясната), осветена е лявата част от оборотомера, лампите за масло, SRS, ABS, т.н. си работят, габарити и мигачи също. Бушоните са здрави, имам съмнение , че няма ток на голямата букса в средата, която дава ток на точно тези крушки, но това е лично мнение! Ако някой има идея от какво може да е моля да споделите, има и друг сиптом, стрелката на бензина се вдигна почти на половина от минимум!?

И мен това ме интересува?

Стоковия колега, е 4-1 с катализатора на D16y7! A D16w1 започва от 99г.Мисълта ми е, има ли колектор който да е съшия като на d16y7, само, че без катализатор?

Колеги, а колектор от кой мотор, се най-много се доближава до стоковия, може би от D16y3, d15b7, това са само мой предположения, тъй като те най-се доближават като мощност!?А може би и D16W1, който се монтира на HR-V?

Колеги продавам чисто ново външно каре за Хонда Сивик мисля, че е за 1,4 но не съм много сигурен за това давам параметрите му: Карето е марка ITN, цена 30лв, намира се в София, може и по еЕконт! Телефон за контакт 0878244899 - Даниел

Колега, при мен се получава точно както казваш, в движение като пусна газта, оборотите са около 1200, докато не спра, след което се нормализират, днес изчистих IACV, промяна обаче за сега няма, не мисля, че е нормално това!След чистенето на IACV, не съм ресетвал компа, а май тряба?Има ли решение на проблема колеги?Става въпрос за D16Y7!

А може би и D16W1, който се монтира на HR-V?

Колеги, а колектор от кой мотор, се най-много се доближава до стоковия, може би от D16y3, d15b7, това са само мой предположения, тъй като те най-се доближават като мощност!?

Колеги, има ли разлика в портовете на d16y7 и d16z6, защото смених оригиналния на y7 с такъв ot z6, поради сериозна пукнатина, и се нещо вади гаден звук! Незнам дали да не си търся от d16Y3?

Един съвет от мен, не си смазвайте водачите на апаратите с графитна грес, тъй като от температурата тази грес спича, и може да стане по-зле от колкото е било! Спирачките почват за задържат и да греят - изпитано! По-добре или с обикновенна грес или с течна на спрей, има я във всяка железария, дори има една на тефлонова основа, тя е мисля най-подходяща!Но с мазваме само водачите, а не дисковете, че става интересно (и такива случай съм виждал)!

Оригиналния размер е 175/65 R14, което е равно 185/60 R14, но според мен добре си се ориентирал, с 185/65 ще ти е една идея по висока, и точно с 6,5 мм.!

2л x 18лв. наливно Honda MTF от Юби-ко, сменяш си го сам и край с мъките!

Според мен единствения колектор, който си заслужава това е стоков от D16Z6, аз също обмислям поставянето на такъв на D14A4, но незнам дали ще има ефект при мен! Нека ако някой е слагал да сподели как се променя вървежа и разхода съответно!

И аз си мисля е ефекта ще е същия като при теб, за това се двоумя дали има въобще смисъл!

Здравейте колеги, обмислем поставянето на тайминг аванс процесор на д14а4 с обикновенна газова, та въпроса ми е дали някои е слагал, какви са отзивите, и въоще има ли с мисъл?По принцип колата работи перфектно на газ, разхода също е добър, обмислям слагането на тап, с цел оптимизиране на изгарянето, и евентуално леко повишаване на мощността и спадане на разхода! Благодаря предварително!

D14A4 седан, с ваккумно Ловато:извънградско 7-8 газ, с нормално каране до 110-120 градско 9 газ, като не се вдигат повече от 3000 об.

Аз преди два месеца като правих ремонта ги наредих ето така:My link