ijp_cor

Да повдигна малко :-)

Здравейте, Продавам ECU P28, така и не стигнах да го ползвам. Купих го от колега от форума за 190лв. Толкова му искам и аз. Продавам и OBD2B to OBD1 конектор, цената му е 30лв. Тел.0889484488 Явор, скайп ма същия номер.

Налични са нещата, повдигане на темата

Здравейте, Повдигам нагоре.

Повдигам темата

Здравейте, Рейката е продадена. Останалото е налично. И повдигане според правилата.

Здравейте, да повдигна малко обявата.

Здравейте колеги, продавам следните части от В20В3 двигател: Колянов вал - 130 лв. бутала с биели 4бр. - 120лв. Маслена помпа - 40 лв. Инжекторна рейка с горивния маркуч и регулатор налягане - 30 лв. Гумено съединение от всмукателния колектор към филтърна кутия - 40 лв. Филтърна кутия с чисто нов филтър - 40 лв. Изпускателен колектор - 30 лв. Картер - 40 лв. За контакт тел.: 0889 48 44 88 - Явор, Вайбър на същия телефон Лични съобщения

Здравейте, отново, след като отворих мотора за да видя от къде идва повишения разход на масло.......установих ,че е за смяна. Разцепени два от цилиндрите единия само надлъжно, другия и напречно.....както и да е това, няма да задълбавам. Смених мотора, като си прехвърлих Втек главата и т.н., покарах 50 км. с новата бобина и...да, отново спря да пали. Ще сложа поредната бобина днес, но станах за смях, ще я докарам до две бобини на смяна на масло. Ще наснимам днес свещите да кача снимки. От предния пост до сега не съм я карал изобщо. Сложих нова бобина, прибрах я от пътя в гаража и до тази седмица беше в дълъг ремонт, защото имам други коли и не ми е спешна. След ремонта работи страхотно няма ги предишните духания от удушника на картера, с такъв кеф и желание си я правих и покарах, смених маса работи и след днешното гаснене отново не искам да я видя вече.

Здравейте, пружинката си е там, следя стриктно за присъствието и. Кабелите ги смених два пъти. Пропуснах да кажа, че и дистрибуторна капачка и палец също съм сменил. Започнах да се замислям че има свързано с повишения разход на масло, предстои да отворя мотора за ремонт и след това ще видя как ще е.

Здравейте, преди два дни за пореден път колата спря на средата на пътя, загасна от раз в движение. Отново се оказа бобина, като за последните две години сега сложих 4-та бобина. Първите две бяха оригинални НЕК после сложих NGK изкара 7-8 месеца. това започна да се случва след като сложих в-тек главата. Кабелите са нови NGK, свещите са нови Денсо, кабелите и свещите ги смених отново когато слагах последната бобина NGK и отново същото, затова ги елиминирам като проблем. Някой имал ли е подобен проблем?

Здравей, абсолютно е нормално, описано е идва от кондензаторите по електрониката. Винаги минуса първи се сваля, последен се качва, колегата по - горе е описал, иначе рискуваш да направиш късо съединение докато развиваш плюса да докоснеш с ключа някъде на маса. Поздрави!

Здравей, колега! отговарям, като продължение на въпросите ти: Имам няколко въпроса: 1. Какъв ангр.ремък използва след като сложи Б18 главата? използвах ремъка от В20В3 2. Водната помпа същата ли остави? да, същата помпа си оставих 3. Как реши проблема с омасляването на главата, тъй като четох че се пуска външна линия? - поръчах и монтирах кит за конверсия http://www.goldeneaglemfg.com/index.php?main_page=product_info&cPath=76_88&products_id=445 4. Друго по главата преработвал ли си преди слагане? да, задължително се запушва отвор на маслената магистрала, който е отдолу на челото на главата, затова правиш горната външна магистрала. не се притеснявай описано е подробно в инструкцията за монтаж на кита от т.3.. Аз лично портвах вход и изход и полирах изход. Друго не се сещам, челосах естествено но с цел проверка, не съм я свалял за да сгъстявам. Карам вече 30 к км не съм срещнал клапан и бутало, няма проблем и във vtec режим. ако имаш въпроси питай, ще отговарям, ако съм в състояние.

Здравей, колега, источник на миризмата е изпарителя (вътрешния радиатор на климатика, намиращ се в таблото). Няма да ти помогне пръскане във въздуховодите и смяна на филтър, едно е пред, а другото след изпарителя.... А за фреона е несериозно първо той няма миризма, миризма има маслото в системата, а за да я усетиш трябва да имаш пробив системата, съответно климатика ще спре да работи и т.н.....да не задълбавам. Причината за неприятна миризма е плесен, която се образува по изпратителя следствие от влагата, която се кондензира върху него и топлината в купето, която се получава докато колата ти стои под слънцето паркирана през деня. Имаме влага имаме топлина и ето ти миризлив мухъл. Възможни решения: Първо провери да нямаш запушване в маркуча или тръбата отвеждаща конденза от изпарите извън купето. Това се разбира, като пуснеш климатика и трябва да започне да капе вода под колата, трябва да поработи известно време, но до 5 минути трябва да започне. Ако не капе най вероятно е да е запушена тази тръба конденза да се събира около изпрителя и това да е причината за зараждането на много мухъл, което както си забелязат си е абсолютен алерген и при пускането на парното те блъска в главата облак от бактерии и микроорганизми. Второто нещо е за да не остава влага от конденз по изпарителя, малко преди да се пристигне до дестинацията или пък преди да се изгаси автомобила да се изключи климатика и да се усили вентилатора на максимална степен, целта е да се изсуши изпраителя и да няма влага предразполагаща развитието на мухъл, плесен и т.н. Третото нещо е да се направи десинфекция на системата с апарат или пък препарат по метода в този клип, не е евтин, но то евтините и хубавите неща в магазина стоят на различни рафтове https://www.youtube.com/watch?v=TAWQuBm_UDg това ще ти реши проблема. Поздрави и успех! предвид времето вече, най веорятно ще остане за догодина

Страхотна е! Диното какво показа, клипче как ускорява имаш ли? Още веднъж страхотна е!

Малко офф но не се сдържах :-). Имам такава и то автомат, да пипната е малко не е сток, но като влезе в обороти е сърцата и се раздава, но над тези 4000 идват да ядат сякаш двойно, а не 128 коня :-)

Здравей, опитай да и дадеш ток с кабели от друг автомобил, ако не стане опитай, както ти е писал колегата по горе бутни я да запали. В първия случай акумулатор във втория стартер. Поздрави

Здравей, този магазин има много части за климатици: http://www.autoclimashop.com/index.php?option=com_qcontacts&view=contact&id=2&Itemid=54&lang=en

Здравей, колега! Така както ми го описваш ми се струва, че всичко е наред и е както трябва и не е необходимо да предприемаш нищо. Ако имаш снимка ще е много по ясно. Да напиша какво мисля, че имаш предвид. Маркуча, който ти стърчи от черната цилиндрична кутия (канистър, служи за освобождаване на бензиновите пари в резервоара) под горивния филтър трябва да си стои така свободен и при мен е така. А пластамасата която ти пасва да го сложиш към горивния филтър е пробката за източване на вода в горивото ако има такава, която се събира на дъното на горивния филтър. Към тази пробка не се свързва маркуч.

Здравей, колега! това не е сензор, а обикновен клапан, опитахте ли с почистване? Има вароятност да се върне към живот преди да купуваш нов, опитай накисване, промивка, захранваш го директно с 12 волта да се разджижва докато го киснеш продухваш, а и лесно можеш да го тестваш дали работи като го захраниш и видиш дали ще започне да пуска по посоката оказана върху него. Само не използвай високи налягания на компресора. в Ибей има доста втора употреба, но първо ти препоръчвам да се увериш, че твоя не е изправен. Поздрави!

Здравей, аз съм с 30 литрова и масата, полезно пълни към 26, аз съм махнал ограничителя и ми я пълнят догоре, но го правя само когато ми предстои веднага по дълго пътуване. Поздрави,

Здравейте, как го направих при мен? Купух си комплект лупи за вграждане има различни ценови диапазони, всех си такива около 100 $, баласти си взех и монтирам среден клас от около 35 лв. бройката. Преди два дни си смених след 3 години едната крушка. 35 лв е комплекта от два броя. Та материалите вски сам си решава какви откъде. Лупите (разбирайте цялото тяло) имат към тях набор от адаптери, които позволяват монтирането им на местата на различни типове крушки. В случая се използват тези за Н4. [*]Фаровете се демонтират сваля се всичко излично и което може да се свали от тях. [*]"Стъклото" се разлепя от фара. Това аз направих в кашон в който поставих фара, напраих малка дупка в стената на кашона и с пистолет за горещ въдух подавах горещ въздух през дупката в продължение на 15 минути. Температурата на пистолета беше на 110 гдадуса. Пистолета ми е с електронно регулиране на температурата през 10 градуса и позволява прецизно регулиране. Колеги са правили това и във фурна, но аз нямам в гаража фурна . След като фара е загрят достатъчно се започва леко и постепенно отлепяне на сръклото с леки напъни с отвертка в различните краища за да се избегне осукване и последващо спукване на стъклото. Действа се едновременно внимателно и бързичко, че лепилото започва да стяга като изстива. [*]След като е отделено стъклото от фара идва за мен най бавната и трудоемка процедура отсраняването на остатъците от лепило от стъклото и основата на фара. Необходимо е да се почисти идеално за да може след това да се сглобят двете части и да се залепят добре без да остане дупчица и да се потят после фаровете. [*]След това се премахват отразителните пластини, които стоят над крушката на фара. [*]следваща стъпка е поставянето на люпите, става лесно чрез съответния адаптер и стяването на една крилчата гайка на ръка. [*]Следва слепване на стъклото с основата на фара. За целта в комплекта с лупите, прозиводителя е сложил две тубички силикон, реално ми беше необходима една. [*]Оставих да стегне силикона една нощ и монтирах фаровете отново на автомобила. опроводих с приложената в комплекта нова инсталация за фаровете, не е трудно. Намерих място на двата баласта. [*]Последна и задължителна стъпка си регулирах на стенда за фарове ъгълите на светене (тъй наречения реглаж на фарове ) Относно как изглежда, ето няколко снимки, нямам със светнати фарове :

Здравей, колега! Като свалиш рейката държи се на две шпилки посредством две гайки 6 мм. отвиват се с ключ 10. Рейката се вади с леко и плавно издърпване. Препоръчквам ти да напръскаш основата на инжекторите, там където влизат в колектора с ВД 40 и след като ги извадиш от колектора, от рейката се вадят отново с внимателно изтегляне. И от двата края инжектора се държи на "О" пръстените си. При сглобяването също ти препоръчвам да омаслиш О пръстените преди внимателно да си върнеш инжекторите по местата. Успех и поздрави!

Здравей, няма да се оправи със смяна на филтъра на купето. Причината за неприятна миризма е конденза който се получава върху изпарителя (радиатора на климатика в купето), този конденз (влага) и топлината е идеална среда за развитие на мухъл и бактерии, от където идва и неприятната миризма. Вариантите за предотвратяване са няколко: 1. Преди да спреш да загасиш автомобила изключваш климатика и пускаш вентилатора на макс за няколко минути, идеята е въздушната струя да изсуши изпарителя и да няма влага предразполагаща развитие на микроорганизми, които могат да са и алерген. 2. Има спрей за почистване (повечето производители на автокозметика предлагат такива) на въздуховоди и изпарители с които посредством дълъг шлаух се пръзка пенообразна субстанция, която предполага унищожаване на микроорганизмите. Това работи, но при положение, че можеш да достинеш до изпарителя. Имаше колега мисля във форума, който и с впръскването на някакъв спирт беше постигнал резултат..... само гледай да не стане пожар, не е като да не се пали лесно спирта. 3.Има технология за мен най-евективна респективно скъпа. Чрез специален апарат се подава антибактериален препарат във вид на пара образувана от ултразвукова клетка. Този препарат се подава на входа на вентилатора в купето. Вентилацията е в режим на затворена само в купето циркулация на въздуха и по този начин препарата преминава през цялата вентилационна система и дезинфекцира всичко защото преминава и през изпарителя и през въздуховодите. Този метод е около 50 лв. ефекта е около година, при мен на CRV-то втора не се е появила миризма, тази ще видим, защото аз зимата не ползвам климатик, пускам го само от време на време за да разбие маслото да не съхнат уплътненията и да губя от фреона. Апарата има и озон генератор, който също спомага за премахването на органично генерирана миризма. Поздрави!

Здравей, да, за мен най - доброто решение е да си вградиш лупи в оригиналните фарове, аз съм така от три години и не ми е присветнал нито един насрещен участник в движението. Не е малко работата докато го направиш, на мен ми отне един ден за двата фара, но резултата е много добър. Свети по добре, става си биксенон, за мен и изглежда по - добре визуално, все едно има зеници във фаровете. Регулират се много добре фаровете с вградените лупи. Има глезотиики като светещи рингове за габатити и т.н. ако имаш афинитет към подобни глезотии. Поздрави, П.С. преди това пробвах и с обикновен биксенон с Н4 крушки, не останах доволен, не осветяваше добре, беше на петна и не можах да ги регулирам като хората тези фарове. Понеже имам личен стенд си играх много и така и не се получи жрлания резултат и си върнах халогенните крушки и след време си вградих лупите.