vlad_ko

Здравейте колеги, проблемите продължават и скоро май ще се откажа от ремонти... Накратко - прегря заради водна помпа, после изби гарнитура на главата и е сменена заедно със шлайфане. Днес забелязах, че около 3000 оборота пушляви. Не ми се вярва да е пак гарнитурата на главата. Когато е студена колата няма пушек. Няма и сериозна загуба на масло, днес минах около 130 км. и мисля, че щеше да се отрази. Възможно ли е да пушляви от калпаво масло? Принципно карам със Mobil super 2000 10W40.

Здравейте, да посъживим темата малко?

Здравейте колеги, D14A2 има ли защита от удар на клапани? Ако ангренажа не е зацепен както трябва ще има ли последствия в/у клапани/бутала?

.

Абе да Ви кажа, проверих и пистовите ремъци... престарали са се, опънати са до краен предел... Сега остава да намеря някой, който да го зацепи по белезите. Р.S. За каране в момента колаъа е ужас, без повече гас забива муцуната, че на моменти даже успявам и да я загася...

Здравейте колеги, след смяна на гарнитура на главата се появиха 2 проблема, за които мога само да подозирам за причините. Първо, след ремонта колата няма достатъчно мощност, все едно съм закачил да тегля друга кола - бавно ускорява, тръгва с подаване на повече гас, липсва динамика при шофиране, по пътища, които преди съм изкачвал с 100км/ч, последният път паднах на 70 и превключвах скоростите. На 2-3, преди се "изтрелваше" като я настъпя, а сега ускорява едва-едва. Съмнявам се за калпаво зацепен ангр. ремък. Вашето мнение? Вторият проблем е свързан с едно виене от коша отпред, което не мога да локализирам. Като работи на празни обороти няма проблем, след 1300 оборота и нагоре се чува осезаемо, особено като загрее. Подозирам пренатегнат ремък на динамо/хидравлика/климатик? Вашето мение?

Здравейте колеги, предстои ми смяна на маслото. Какво е мнението Ви за маслата предлагани от Метро? В момента има на промоция Mobil Super 10w40 2000, с каквото карам по принцип. Имате ли впечатления за качеството на предлаганият продукт от Метро?

Здравейте, а от къде мога да си купя такова хубаво, двойно залепващо тиксо.

Моя беше лепен с нещо като силикон, но не е силикон, понеже не е еластично.

Здравейте колеги, Съжалявам за тъпия въпрос, но се чудя с какво да си залепя емблемата Civic, т.к. при последната автомивка изпадна. Дайте предложение

Здравейте колеги, продължавам с "драмата" около колата. Дайте идея с какво да изчистя следите от антифриз по предният капак и бронята. След като изхвърли охл. течност в/у чисто новата боя и лак имам "чудесни" капки. Иска ми се да избегна пастиране за момента.

За износване не съм много съгласен. До преди гафа с водната помпа радиатора не е имал течове. След него вследствие на високото налягане на водата/парата подозирам, че може да е отворил по снадката. Ще опитам да го стегна, пък да видим какво ще излезе. Радиатора е сравнително нов - на 2-2,5 години.

Факт, имам 2 теча от радиатора м/у металната и пластмасовата части - горе и долу, но мисля утре да попритегна захващането(едни метални зъбци), да видим, ще спася ли радиатора или отива към нов.

Здравейте колеги, диагнозата е поставена и лечението е извършено. Причината - водна помпа без перка. Japanese fever не е пипано нищо по охлаждането.

Така като се замисля, изключвам термостата защото, колата беше в движение повече от 2 часа и работеше нормално. Парно си имаше нормално(дори ми се стори слабо, но го отдадох на факта, че бях с къс ръкав). Температурата, по уред беше в норма. Ако е блокирал на затворено положение, мисля, че щеше да загрее много по рано, имайки предвид, че се движех със 120 около 2 часа. Ако е на постоянно отворено положение, парното си мисля, че щеше да е слабо и радиатора отпред да е топъл целият, а не само в горната част и нямаше да може да достигне работна температура или поне стрелката щеше да се колебае нагоре-надолу. Днес я вкарах в сервиза и чакам отговор от монтьора. Така или иначе трябва да я провери за евентуални щети от прегряване.

А гарнитурата? Ако е пробила към охладителната система, макар, че не мирише на газ/бензин и не бълбука? Не е ли възможно да вкарва компресията от цилиндрите към охлаждането и оттам да изхвърля водата? Не ми се връзва, но мой познат предположи, че е възможна причина.

До вчера карах с антифриз... после изтече на паркинга на 89км на Тракия. Доливах само с вода, защото в багажника нямам туба с антифриз, който да доливам.

Здравейте, не мирише на газ или бензин. След като няколко пъти снощи ми изхвърли водата в лицето, нямаше и омазняване, беше чиста. Само това ме озадачава: 1. Опит - през радиатора налях вода, колкото пое. Затворих и запалих. След няколко минути работа, се загряха маркучите на изпарителя и горният маркуч на радиатора и 1/3 от радиатора(горната част). След което, водата почна да завира, циркулирайки единствено от главата до радиатора и на пара през разширителният съд. Парното не трепна. В допълнение, преди да започне да завира водата, изфорсирах до 4-5 хил оборота и парното леко започна да се усеща. Загасих и оставих да изстине. 2. За да проверя за запушване и да изкарам ако има въздушна възглавница някъде направих следното: свалих маркуча на парното(студеният) и затапих щуцера на термостата. Започнах да наливам през охл. радиатор докато потече от маркуча. Върнах го на мястото му(запушване явно няма). За съжаление след няколко минути отново почна да завира водата в горната част. Също така не ми се връзват високите обороти. Дори при -15 не ми е държала 3000 оборота. На бензин работи непрекъснато на смукач... Луда работа...

Здравейте колеги, моля ако някой се е сблъсквал с подобен проблем да помага, преди да съм разколачил двигателя. Вчера докато пътувах започна рязко да вдига температурата на охл. течност. спрях и се оказа, че водата в двигателя ври. Изчаках да поизтстине и долях наново. Поработи около 2-3 минути и започна да изхвърля по малко вода през капачката на радиатора, която беше свалена с идеята да доливам и обезвъздушавам, но не би.... Забелязах, че вкарва топла вода от главата към изпарителя(колата е с LPG) и горният маркуч на радиатора(за топла вода). Допълнителна информация: Парно няма, държи високи обороти на празен ход(3000 на газ и на бензин все едно я паля на -10 градуса), долният маркуч на радиатора изобщо не загрява, няма никаква циркулация. Имам чувството, че като доливам вода, пълни само горната част на главата и като започне да загрява изхвърля водата. Според мен, възможни проблеми: - блокирал термостат; -повредена водна помпа; -запушен воден път; -гарнитурата на главата е пробила към охладителната система; Само да отбележа, след наливане на вода и запалване на двигателя, мехурчета не излизат към радиатора, докато не започне за завира водата; маслото е в нормата и като цвят и консистенция е ОК, няма вода. Дайте идея от къде да започна. Колата е Хонда Сивик, 95г, D14A2

Здравейте колеги,имам нужда от малко помощ. По принцип търся дясно механично огледало за Роувър 600, което се оказа мисията невъзможна, или няма или са на "скромна" цена. Знае ли някой от Вас, от кой модел на хонда би станало огледалото за другата кола, с кой модел са съвместими? Благодаря предварително на всички.Поздрави

Здравейте колеги,много спешно ми трябва жичкаджия. Колата не ще да запали, имам откъсната жица под волана, около бушоните. Предполагам, че е от алармата и имобилайзера. Няма ток, не работи алармата само пиука през интервал от време. Моля, ако някой знае да каже. Намирам се в София, Младост 2. Моля спешно за съдействие.

Здравей колега,преди около месец и аз сменях радиатор. Взех от Евро 07 AWA. Цената му беше около 120-122 лв. не помня точно. За сега съм доволен. М/у другото, капачката е различна от оригиналните, така че го имай предвид. Поздрави и успех със смяната.

Здравей колега,моята също гърмеше и смених какво ли не... набутах 200 кинта за глупости, а накрая се оказа само реглаж на газовата за 10 кинта. С обикновена газова съм, и ДВГ Д14А2. Сега, като се позадръсти въздушния филтър или след смяната му, пак реглаж и си е пушка. При мен гърмеше по същия начин - като стъпча педала, забива муцуна, гърми и тогава тръгва...

Здравей колега,аз съм от Благоевград. Ако мога да помогна с нещо пиши.

Огледах навсякаде, но единственото нещо, което открих е с две жици. На хоризонталната част на двигателя е, под делкото. Отгоре има гумена изолация, малко наподобява свещ на лада. Има две жици, но не можах да го извадя по никакав начин това гуменото. Дали е това сензора?