prozacc

Колеги, намерих една хонда сивик като моята, на доста по- малко километри е и искам да сменя двигателя и скоростната кутия. Моята кутия преплъзва м/у 2-3. Има ли нещо специфично при тази процедура, защото се налага да я правя сам? Монтьорът ми се прави на луд и отменя от ден за ден, вече 2-ра седмица започва и на мен ми писва. А и колата трябва скоро да изхвърча оттам. Може ли някой по- запознат да ми опише процедурата? Аз мисля да направя нещо такова : 1. Разкача акумулатора; 2. Източа антифриза, маслото на автомата и стеринг помпата. 3. Преминавам към кабелите (ако някой може да ме посъветва как да ги бележа кое къде отива, после да не да се чудя 3 дни... ) 4. След това да откача полоските (ако някой може да ми обясни как излизат от скоростната кутия), 5. И двете коли са с климатик, как евентуално може да запазя дори и малко оставащият фреон? Не знам дали ще мога да откача компресора от двигателя и да го сложа просто на страна. Ако развия леко тръбите, за да преместя компресора няма ли да започнат да изпускат? 6. Изваждане на двигателя от коша с хидравличен крик. Много лесно изглежда така, но едва ли е ...

Спукано ли ти е стъклото се сменя. КАТ глобяват по принцип за това. Пък и някой път цепнатината според това къде е отразява доста гадно слънчевите лъчи. Ако е малка точка, или съвсем малка цепнатина се залепя. Тъстът ми е с една точка от хвръкнал камък, залепихме я и вече 4-та година стъклото не се е сцепило. Напълно възможно е да е нямало нищо освен малка точка, която не си видял. От промяната на температурата тя се пука и става произведение на изкуството. Така например на мен в рамките на 3 дни стъклото ми се сцепи в 3 различни посоки. С тази кола би трябвало да имаш пълно каско, не виждам какво ти пречи да го смениш веднага. Но проучи сервизите. Аз лично от Мустанг не съм доволен. Уплътненията ми не бяха напаснати както трябва, стъклото не пасна правилно и остана лека дупка в горен десен ъгъл.

Малко да повдигна темата. Преди малко разглобих стария поплавък. Има само намотка, по която се движи подвижното на поплавъка. Смених целият поплавък с от по- нова хонда (същата е като механика, само е фейслифт), като той има термо- резистор. Смених и таблото с друго. Сега отчита, но пак не светва резервата. Онзи ден нарочно я изцоцах възможно най- много, но не светна.Колата палеше и гаснеше веднага. Не ми се рискуваше повече. Днес стрелката беше на малко от минимума и много бледо светна лампата за 1-2 сек и спря. Не знам вече какъв е принципът и къде да търся проблемът.

Елементарно........Проблемът е отстранен вече. Днес ме вбеси още повече тази кочина и реших да я разчекна с всичките й пластмаси, жила и т.н. Отвих болчето, което държи топката на лоста, след това го дръпнах. Остна само палецът, който влиза в тръбата на лоста и който се задейства от въпросното копче. Движи се прекрасно. Тогава извадих копчето и видях, че просто посоката му се е изместила....... За кошаааааа

За това копче говоря :

Колеги, от вчера копчето на лоста за превключване на скоростите започна да заяжда доста, много твърдо е и трябва доста голяма сила, за да се превключи примерно от P -> R, D3 -> D4. Понякога даже и с двата палеца натискам. На какъв принцип работи, каква може би е историята с това заяждане? Иначе кутията приплъзва м/у D2 -> D3 и обратно откакто съм купил колата. Има ли нещо общо? Благодаря

Но защо като извадя ключа, всичко умира в тази дърта кочина, а ш******ят круиз продължава да цоца?

За 2-ри път ми пада акумулатора от забравено включено копче за круиз контрол. Ситуацията е следната. Карам на магистрала на круиз контрол, пристигам в крайна точка, но забравям да изключа круиз контрола от самото копче. Гася колата, вадя ключа и всичко изгасва. Е да ама не, за 2-ри път не иска да запали заради забравяне на това копче пуснато. Защо??? Не би трябвало консумацията на ток да е прекратена след като е изваден ключът?

Това го прочетох преди да пиша, но не знаех дали е същата история и при автомобилите.

А колеги, някой да знае как работи лампата на резервата, т.е. на какъв принцип? От къде й идва сигнал, че няма гориво?Вече знам, че не ми работи стрелката, но защо по дяволите не ми светва лампата на резервата като свършва горивото? Здрава е.

Ето къде се оказа и моят проблем :http://www.sparkys-answers.com/2009/04/1996-honda-civic-15-fuse-blown.html

По моя проблем в американските форуми пише, че е ужасно срещан проблем. Идва от ELD детектора или от късо съединение в ENGINE WIRE HARNESS (не знам как се превежда това) : http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=ea0377a08b61240892ea8c2c50b51e4c&loc=http%3A%2F%2Fhonda-tech.com%2Fshowthread.php%3Ft%3D3078632&v=1&libId=393b6d64-7cfe-4fef-8939-62c4eb040d85&out=http%3A%2F%2Fwww.tegger.com%2Fhondafaq%2Ftsb%2Fcivic%2Fx99-029e.pdf&ref=http%3A%2F%2Fwww.google.ca%2Furl%3Fsa%3Dt%26rct%3Dj%26q%3D%26esrc%3Ds%26frm%3D1%26source%3Dweb%26cd%3D1%26ved%3D0CDQQrAIwAA%26url%3Dhttp%253A%252F%252Fhonda-tech.com%252Fshowthread.php%253Ft%253D3078632%26ei%3D2DnDUtPgJZOMyAG5_4D4Cw%26usg%3DAFQjCNF3E2JFNjzbnJAmcojqNtXtx_AJtA%26bvm%3Dbv.58187178%2Cd.aWc&title=98%20civic%20e.l.d%20overload%20nightmare%20-%20Honda-Tech&txt=Fuse%2015%20TSB&jsonp=vglnk_jsonp_138853035161211 Чудя се дали да не сменя първо този детектор, пък после да мисля за късо, но дали от него може да замине бушон 20А ? Забравих : Честита нова година, все още не е дошла при нас

Проблемът продължава... :(/> Смених бушон 15 7,5А, но пак го изгори. Сложих друг и пак същата работа. Понеже нямах наличен друг 7,5, сложих 20А, колкото да се придвижа. За мое голямо учудване и този изгърмя. Направо не знам какво иска. В и-нет намерих, че този бушон отговаря на :alternator, VSS, ELD unit USA, EVAP purge vent shut valve, oxygen sensor, TCM ...Проблем в тези неща ли трябва да търся?http://img136.imageshack.us/img136/4562/fusesfrommanualkeybb2.jpg

Благодаря за многобройните отговори....Ако все пак на някой му се случи подобна мизерия - бушон 7,5А в кутията под волана....

Здравейте, от една седмица сивикът ще ме побърка. Както си карах светна енджин чек лампата. Колата започна да глъхне, скоростите започнаха да се сменят много грубо, ако изобщо се сменят. Фаровете и всички консуматори на ток започнаха да работят много слабо, а двигателят не можеше да се изфорсира повече от 3000 оборота. Направи ми впечатление, че лампата на акумулатора (здрава е) не се пуска нито на контакт, нито когато проблемът се появи. Замерихме динамото и се оказа, че не зарежда. Закарах я в сервиз - смениха го с ново. Лампата за акумулатора светна. Всичко се оправи. Но ето след 150км пак проблем. Лампата на акумулатора не светва на контакт, колата не се изфорсира повече от 3000 оборота, като при опрян в дъното педал глъхне. При запалване фаровете и другите консуматори работят слабо, при леко изфорсиране започват да работят както трябва. Акумулаторът не е проблемен също.Какво става с тази кола? Някой има ли идея?