vpop

Някой мнение за 235/55/17 ? На 50 избора е по-малък от на 55

Продавам употребявани бобини за Хонда Леджънд КБ1 - оригинални HITACHI. 4бр. по 50лв. Не е лошо да си имате една резерв в колата - от лично патене Ви съветвам!

Здравейте колеги, От 2,5г. вече имам Легенда KB1 и съм много доволен, обаче ми врътна гаден номер - "хвърли котва" на връщане от Гърция до Неа Моданя на първия ръкав. Както си карам леко и придърпа - чек на дисплея и мигащ с лампичката, после CMBS и SH-AWD. Колата вървеше, ама на 5 цилиндъра, но реших да не я мъча - оставих я на една бензиностанция и се прибрах с автобус (добре, че не бях със семейството). На другата седмица отидох с приятелче майстор с бобина втора ръка и свещи - оказа се бобина на първи цилиндър и лесно се смени, че е отпред. Така или иначе вече смених с нови всички бобини и свещи (старите свещи бяха на 40хкм) с нови NGK и колата се успа в ниските обороти, че още една от бобините се оказала пред фалит Поста ми е информативен и рекламен: 1. Намерете си по една резрвна бобина и си я носете за резерв или направо си ги сменяйте като консуматив периодично всички, защото майсторчето ми каза, че на тези бензинови шестаци, понеже вдигат висока температура и бобините са над свеща, работят при неблагоприятен режим - и той каза, че феновете на бензинови щестаци, осмаци, десетаци си ги знаели и винаги си носели резерв - при Ауди пукали като пуканки... 2. Така или иначе останах с 4 излишни втора ръка, оригинални HITACHI и ако някой иска да се подсигури - продавам по 50 кинта бройката. 0889693931 - Владо

Колега не съм рециклирал, но съм се интересувал превантивно, защото това им е слабо място, а не и не само на Легендите... 1. Вариант - в Бултрако ми казаха 700лв. 2. Вариант - Правят ги корифеите в Техническия университет, но трябва да е свалена - мисля така излиза около 400лв. - 150 за ремонт и 250 качване и сваляне...

Ееее, празници! Преди време ме бяха чукнали леко отпред на място и ми светна лампата за капака, без да гърмят пиропатроните. Оказа се само разместени датчици и грешката се изтри без да се налага смяна гредата...

Пичове, как разбирате, че предните долни носачи са за смяна или рециклаж? При мен няма тропане, освен от лек луфт в рейката, но като сменях маслото накарах майсторчетата да ги проверят поне само чета, че там е слабото място по окачването и като напъваха с щанга леко пружинираха и казаха, скоро да мисля за ремонт, но пак казвам тропане няма...

Моя случай ли коментираш? Баш там е удара! Даже си свалих номера да си го изправя, че е дразнеше! Днес пък на магистралата праснах със 140 една гарга! Нещо не ми е седмица...

Да Ви се оплача! Вчера ме удариха отпред леко при спряло положение, не гръмна капака, но има проблем с гредата с датчиците и май ще трябва да се примиря, че ще ми свети едно i, ама да сме живи и здрави! Ако застрахователите го зачетат Ок, но едва ли - тази греда с датчици струвала около 2000 евра... Но всичко е точно!

В какво се изразява фабричния дефект на 5-ти цилиндър? Има ли симптоми? Налратко само преди да се впуснем в четене на чужди форуми

Принципно не е от ръждясващите япончета, а и ламарините и са доста дебели, а окачването е алуминиево! Погледни я отдолу и най-често малки точици има по праговете и планките за крик. Някъде по-горе съм писал - аз писах на сервизът в Швейцария със снимки от сервизната книжка и ми потвърдиха всичко! Открих ги по печата в интернет - севиз на Хонда си беше! Аз го направих в Бултрако за 120лв. и бях много доволен - всичко казаха и ново не излезе. Принципно големите двигатели не само на Хонда си попипват! Литър-два не са болка за умиране, но имам предвид, че на КB-1 събира много малко мсло и трябва да се наблюдава! Зависи и от самото масло. Ако я газиш здраво, гори и повече масло. За този ДВГ е добре да е на W40 мслото! Доколкото знам не страдат от течове, дори и от рейката, която масово се разтропва, но кара много и това им е една от малкото масови болки. Ако си сигурен в километрите, спазвай сервизните интервали, като най-важните са на 120хкм. Частите не са масови, по-скъпи са от на масовите автомобили, не се намират толкова лесно, но се намира всичко и цените за такъв клас автомобил не са по-високи от на немските топ марки. За съжаление Хонда не поддържат общ регистър и в представителство не може да намериш, както е при Мазда в Стар Моторс примерно. Моята има всичко, но предния и заден парктроник + DRL са слагани допълнително. Виждал съм купени от България без Дистроник, но мисля обдухването го имат всички... Масовия двигател е 3,5 и много радко преди фейслифта има 3,7. Завиват. Поставят се допълнително парктрониците. Аз не съм слагал, но понасят добре газ. Важно е да се сложи и омаслител за почистването леглата на клапаните и проверка на изпускателните през 20, макс 30хкм. като е важно изпускателните да се оставят на максимално допустима хлабина, че от газта натягат. Глава не се шлайфа, а след много километри, леглата на изпускателните потъват при работа на газ и се налага набиване на керамични, титаниеви или чугунени втулки, което прави двигателя "вечен" на газ, но това става, ако не ги проверяваш или след много километри. Познавам хора с по над 100хкм на газ и не се е налагало да ги правят!

Подкрепям всичко казано от колегата ceco_accord, моите впечатления са същите! Имах Акорд 7 Type-S (ръчка) и колата беше много емоционална откъм динамика, искаше си сама да я шпориш, но трябваше да се внимава при късите завои с леката задница. Келешки авотмобил беше е и затова исках нещо за по-улегнал човек. Легендата си е голям и комфортен автомобил и точно поради тази причина не се усеща така рязко ускорението и не можеш да го препилиш заради автомата, но има добър старт от място и стабилност по завои заради 4х4-то, а и си върви порядъчно. Най-много ме впечатялва малкото покачване на разхода при висока скорост (не казвам колко ) - оставам с впечатление, че в такъв режим гори по-малка от Акорда, но най-ми допада, че може да се кара еднакво приятно и бързо и бавно!

Точно тази - джанти издрани, прагове също, жулнатини, конденз в задните стопове, спукана емблема, в двигателния отсек липсват половината капаци/кори, изпуснал масло преден долен тампон на ДВГ (цена към 500лв. със смяната), салона много захабен и т.н!Тази кола се продава отдавна, но е сменил снимките и колега в по-горен пост каза, че я карали някакви руснаци живеещи в Слънчака и са я спукали, а момчето, което я продава е много добро (банатско българче с руски акцент), но е диларче на недвижими имоти и може да си представиш колко е убедителен...

Колега, като гледам, когато търсех аз, читавите за изчезнали, има появили се нови, но поне мога да ти кажа с кои да не си губиш времето - бургаската, казанлъшката и едн дето има две снимки от заливче в Гърция!

Колега, това не е проблем само при теб и при Леджънда! Така ми беше Акорда от същото поколение и естествено бензин не гори. Дразнещо е, но се свиква! Отвреме навреме ще се рестартира сама стрелката, но няма точна рецепта, освен че трябва да държиш половината резервоар пълен! Ще ти се рестартира и при доливане на бензин - примерно имаш половин резервоар реално, но стрелката е долу и при сипване на 10л., примерно, тя се качва на 70%. В същия форум, в отдела за газови, е засегнат доста пъти този въпрос и трябваше там да провериш, и пишеш първо, а трайно се решава с поставяне на допълнителен емулатор, който рестартира стрелката при всяко запалване, но докато караш наведнъж, ще пада!

Колеги, случи се нещо нечувано за нашите географски ширини! Оказва се, че май съм си купил от Горубляне, автомобил на реални 129х.км. !?!?!?!?! По печатите в сервизната книжка открих сервиза на Хонда ( http://www.chevalley-autos.ch ), в който колата е поддържана стриктно през нужните интервали до юни 2016г. Писах им и ми потвърдиха, че тогава, на 120х.км. е правено по-сериозното обслужване - смяна на ремъци, свещи, масла в СК, диф. и раздадка. Само не знам защо от Бултрако, при прегледа преди закупуване не им чукнаха един телефон служебно още тогава да го потвърдат, но и от тях съм доволен, че се отнесоха много сериозно и ми казаха всички малки забележки, на които да обърна внимание... Покарах сега колата по празниците повече и очаквано си е змей във всяко едно отношение - поведение на пътя, вървеж, екстри и разбира се разход, който всъщност не ме изненада толкова 11/100 при магистрала с нелинейна скорост, едно задръсване и малко градско, а дори ми се стори, че при по-височка скорост, големия двигател си казва думата, защото по спомен останах с впечатлението, че предишния ми Акорд 2,4 при идентична скорост гълташе, ако не повече, поне толкова . Айде - пу-пу да не ми е уроки, че много добре не е надобре, викаше дядо ми! Написах поста и с цел за да знаете, че може по сервизна книжка да запитате сервизите на запад за достоверността на информацията в тях, дори и преди да купите автомобила! Дано съм бил и полезен!

Ще я снимам и с вкл. DRL - много добре светят, но не са оригинални според мен, а са слагани допълнително в някакъв етап от време. Имат добър режим - пускат се с отваряне от дистанционното и спират по-късно след затваряне, което помага при излизане на тъмно примерно!

След много обикаляне и избиране, взех тъмносинята "Горублянска". )) От всички тя имаше най-много екстри (дистроник, преден и заден парктроник и LED DRL) и , като че беше най-запазена, с изключение на габровската, ама тя 20-25% по-скъпа и без опция за преглед в сервиз на Хонда, а и хромираните детайли по предната решетка са й обелени. Има някои неща за отстраняване и добре боядисвани детайли, но сериозен удар не е имала, двигателят бръмчи добре засега, а салонът й е много запазен, за разлика на половината други, които са пълни кенефи вътрешно и външно! Като извод мога да направя, че тези автомобили, собствениците са си ги харесвали дълго и са карани дълго и продължително . пп. Специални благодарности на колегата vanio_tt Съдейства ми по много въпроси безвъзмездно и компетентно!

Хайде и аз в сектата.

Абе не всички, но повечето от регистрираните са си кенефи! Тези, по автокъщите са по-добри или поне са лъснати...

Здравейте, Поне си пътувам по работа, напоследък, успях да обиколя почти всички Легенди, предлагащи се по сайтовете в България. Ако Ви интересува, мога да напиша подробно, но накратко, не препоръчвам тези в Търново, Казанлък и Бургас - първата е блъскана и правена, втората е с гръмнали пиропатрони на предния капак и много козметични забележки, а трета, милата, е много захабена и вътре, и най-вече вън, липсват й кори, в двигателния отсек. Иначе искам да питам, дали някой е гледал тази, тъмносинята, на Горубляне? С учудващо добра боя, но като вдигнах капака на багажника ме лъхна на лак... Опааа, к'во става пич и той призна веднага, че задната броня е пребоядисвана! В купето не миришеше на лак, но някак си ми се струва цялата кола, с много свежа боя, за 10г. автомобил?!? Много гледах да видя следи, но не съм автобояджия и не можах да хвана, освен миризмата. Ако някой я е гледал и има мнение, моля да пише или някой друг да каже вариант за проверка - с тестер, със спец или ако се сети нещо друго, защото ако се спра на нея, така или иначе ще ходи в Бултрако, но поне да мине цедка преди това...

Благодарско, но не съм в Сф, а на вилата и отскочих до морето на разходка. Там поизпът огледах и покарах Легендата, която се продава в Бургас. И тази ми се стори тромава, може би защото Акорденчето ми е оса. Но да споделя за него, на евентуални желаещи да го гледат - всичко му работеше, имаше ГИ BRC, но голяма мъка на него в сравнение с бенза. Лек луфт се усещаше в рейката, но като цяло колата не тропаше грам. Дотук айде, но с твърде много забележки външно и в купето - много жулнатини и олюпвания по боята, джанти - одялкани здраво, изпотен заден стоп, понацепена пластмаса на фаровете, вътре в купето я оценявам поне на 300х. В двигателния отсек липсваха кори отстрани, нямаше течове, но имаше някакви мазни петна ниско долу, като от рядък дзифт или по-гъсто масло - съмняваше ме, че са дошли от един тампон, защото и при палене, и гасене се чуваше притракване. Чуваше се притракване на клапани, а уж скоро били регулирани, заради ГИ която си личеше, че е нова - тракат, ако са хлабави, а на газ не натягат! Най-голяма е разликата със снимките, които направих аз отдолу и тези, постнати в сайтовете. Ами това е, ако някой е решил да я гледа въобще...

Два ги гледах, в две автокъщи на околовръстното и Симеоновско - близко са една до друга, а тази, дето я покарах, беше единствената регистрирана и човека много точен, но не ме грабна...

Такааа Днес покарах един KB1 и лекинко останах разочарован от: 1. Много тромава, направо изумително тромава?!? Вярно, на висока скорост диша добре и ускорява до безкрай, нооо 2. Возията страшно твърда за автомобил от този клас, не по-добра от моя твърд S-type, който е почти най-твърдата кола, която съм карал, май с изключение на една Мазда спорт! Отделно ходих да гледам две по автокъщи, но леко ме разсмиват километрите - всички на по 10г. и около 120х !?! Едната беше страхотна отвън и още повече като салон, но когато видях снимките на компа, които направих отдолу се шашнах - яко беше избила ръжда, не опасно, но все пак учудващо на останалия фон...все пак швейцарка . Още очаквам някой колега да покаже неговата, че не се отказвам лесно .

Тези, които имате КБ1, как преценявате просвета на автомобила? Нормален ли е според Вас или по-скоро ниска? Струва ми се, че отпред е доста нисичка при бронята!?! И още нещо, как е разходът на български бензин - градско, извънградско и магистрала при нормално каране?

Хм, нямах много време да чета, но положителното е, че не намерих оплаквания от автомобила, като машина и поведения на пътя! Оплаквания има само от разхода, данъка и екстри, като управление на климатроника, навигацията и други патетични нещица . Принципно съм изгледал много ревюта от европейските бивши съветски републики - Украйна, Прибалтика, Беларус и самата Русия, където тази кола е на висока почит от специалистите им! Макар да знаем, че руснаците не са производители на "истински" автомобили, те имат афинитет, като потрбители към добрите автомобили, защото за разлика от един западен човек, за който колата е предимно средство за придвиждане, там, а и тук тя е нещо повече - втори дом, любовница, ортак на джоба, социален статус, удоволствие ... Благодаря на колегите за предложението за среща - пуснал съм им л.с.