Code7

Здравейте, онзи ден ми направи впечатление, че десния фар ми свети доста ниско. Като цъкнах копчето за фаровете установих, че явно моторчето е заминало. Някой сменял ли е машинката? Излезна доста лесно, с едно завъртане, вътре цялата беше клеясала, явно е влезнало вода и е изгоряло. Дайте идеи от къде може да си намери човек нова или поне работеща? П.С.: Май му дойде времето и на съединител, препоръчайте ми марка. Спомням си, че оригиналния беше на LUK. Благодаря предварително.

Не би трябвало да е така , почвам да се оглеждам във водната помпа, явно на ниски не прави дебит. Изпратено от моят SM-N910C с помощта на Tapatalk Имах подобен проблем, когато взех колата. Оказа се, че е термостата, работи си, но има някакво гумено уплътнение, което се беше разпаднало... Иначе си загрява трудно всеки турбо дизел с интеркулер, проверете си водоподгревните свещи, ей така за спорта .

Принципно е доста икономична по между селски пътища и до 3.9-4 редовно слиза при скорост <90км/ч, стил на каране е всичко.

Аз бях изкривил една тенекия отпред на лявата спирачка как и аз не разбрах или някой майстор, като е сменял гумите , тенекята е зад самият диск... на ръка си я дръпнах и спря да закача...

Колега, защо не изчистиш ЕГР-а първо и не помислиш за цялостното му елиминиране. Ами не съм способен на такива интервенции и не ми се дават пари на хора на които като им закарам след това кола с проблем, ще кажат "ем такоа е". Иначе грешката се изчисти сама след 1 седмица явно е имало вода някъде друго обяснение нямам...

Добръ ден, след 6 години вече имам проблем След като имах неясен "теч на масло" от колата, ме посъветваха да си измия двигателя хубаво, за да се види от къде е (под теч разбирайте капене 1 капка 2 дни) понеже паркирам на едно и също място ест. се забеляза ) (оказа се че иска нови оплътнения на масления филтър от които имам поне 5 понеже никой никога не ми ги сменя ест.) Измих си колата и отивайки към сервиза на следващия ден ми светна Check Engine-а покарах колата 2-3км. никаква разлика във вървежа или разхода пристигам в сервиза и ми вади грешка P2413 (P2413 Exhaust Gas Re-circulation System Performance). Грешката на HIM и EGR-a обаче си показва, че си работи изчисти я човека, но след 3-тото палене пак светна. Покарах я 100-200км. лампта не огасва ралзика във вържева няма дърпа си разхода е същия...(следа си го). Момчето ме посъветва да сменя EGR клапана ? Имал ли е някой сходен проблем и дали можете да ми кажете part number на този клапан виждам че моя е с датчик и вакум не е само вакум явно има някакви ревизий на фейса, където и да попитах все ми казват няма датчик бъркаш се Благодаря предварително.

По книжката от началото на темата дават да се точи антифриза и се сваля ужким радиатора при мен стана подемник разкачат се разни неща и излиза с малко маневриране което ти е по-лесно ест. ...

Сякаш има вода или кофти нафта може и да греша... Пиши ми на лично, ако искаш да отидеш при още един майстор.

9мм освен в цената едва ли ще усетиш друга разлика

Ако не греша толкова са заводските железни

Предполагам си преди фейслифта < 2004 и крушката е H4 - https://www.youtube.com/watch?v=g36t6GgEOdE

Интересно моята никога не е титкала за ключа само за колан и фарове, но си мига, иначе си се заключва сама. За заключването, ако разбереш как си го постигнал пиши ))

Мдам мига мига

Здравей,не знам дали си забелязал, но живота на night braker e 1/2 от този на нормалните отбелязан е на кутията (дори да ги водят NBПлюс да е с повече) аз лично имах същият проблем, но си купувам пак от същите марки "long life" светят малко по-слабо , но последните изкараха близо 2 години ~40k km.

Здравей, като цяло много не ми е ясна схемата с турбото, но ето ти една интересна тема за четен http://www.hondacivicforum.co.uk/32-7th-gen/31243-1-7ctdi-going-into-limp-mode.html Мисля, че бяха две теми в които сменят (колкото и да е нелогично) горивен филтър + един соленойд някъде си и се оправят.......разчети се може да е нещо полезно

Здравейте, някой да е виждал туй - http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/WXwAAOxymiVRAxsv/$T2eC16VHJGYE9nooiLgbBR!)svFBQQ~~60_57.JPG дъжач на H1 крушка по магазините ? П.С. Не можели да я "пин"-нете на таз тема всички пишат да се пише в нея...

Това когато е загряла или когато е студена ?

Здравейте, понеже аз и моя генератор имаме история. Някой с 1.7 CTDi може ли да измери с колко волта зарежда генератора и на колко волта му седи акумулатора след 1 нощ (примерно).

Не съм 100% сигурен, ако не е така някой да ме поправи май OEMските са yuasa.

Здравей, ами за жалост са на резба тоест навити са...на самите тях има едни ламаринки който най-вероятно са се разтракали, пробвай да сложиш нещо зад самия палец(черно velcro) ако спре просто го залепи.Да стават, но крушките са друг цокъл и ще трябва да преправиш инсталацията.

Здравей колега от чисто любопитство съм се интересувал махане на катализатора ми даваха на мен 50-80лв. в зависимост къде съм питал ( имам навика да си удрям крайното гърне и да му късъм шпилки )) ) Иначе като цяло УЖ след 200к км не върши никаква работа УЖ това са коментарите на ауспухаджийте, а иначе ефекти познат с БМВ му се чува вече турбото как свири след махане на катализатора двигателя загрява по-бавно иначе си сложи тръба и няма разлика в шума все пак е дизел.П.С.: Мое мнение, ако не ти е заминал не дрънчи и не ръмжи както беше с това БМВ недей, ще ставаш за смях с черен дим зад колата ти на всеки светофар...

Бутни

Това съм го виждал и на друг 1.7 дизел, като си говорих с познат "майстор" каза, че може да от 100 неща, може да е от конденз в изпускателната, може да капе дюза при първоначално палене, маслото да било фалшиво или да влизало много МАЛКО антифриз в цилиндрите и секви такива та чак до проблемна турбина...

А да си слагаш лакътя от горе до копчето при отворен прозорец и случайно да го натискаш ?

Биодизел-а разграждал гумените сегменти и маркучите УЖКИМ иначе го дават 30:70 био:нормален за френските за нашите няма данни. Но аз не бих рискувал... така и така нафтата ни е едно слънце... ))