gear grinder

идеята ми за клетка дойде от това че се качвам да карам на тесни планински пътища които на досата коварни места са без мантинели и малко повече безопасност нямаше да е излишнано ако това значи че на пистата ще ме пратят в клас с професионално подготвяни коли ...

разбирасе че е JDM стила по който негърчетата в щатите са така запалени са екстри и рядки части който са се слагали само на тези сивици за този пазар както и много афтър маркет части които са се сляли с цялостната визия разбира се

е тази конструкция би могла да се подсили

к20 за 3к ? едва ли става въпрос за тайп ар мотор нали ?

а ето от този тип са тези за които споменах от Япония

Ще почета още млако и ще разглеждам различни схеми за клетка за моят моделно найстина хомологацията не е на първо място а и да най-вероятно ще си е тук изработена в крайна сметка

значи идеята ми не е да се съобразявам с правила които догодина ще са различни а да сложа нещо което недайси боже ако се изтъркалям да има ефект и тези дни разгледах десетки клекти за моят модели да това което съм пуснал в първото мнение няма да свърши никаква работа

това зависи от цифрата цлед ц-то хаха

Няма проблем да поставя и на тази кутия LSD което ще е най-добрият вариант,но ще е бая скъпичко.Става въпрос за s4c кутия а другата която имах предвид е s9b.

prelude много добре казано!относно картинга не съм се замислял че би бил добра тренировкапоради простата причина че е много различен,ренталите са без скорости,директно управлениено като цяло имаш правоа относно модификациите възнамерявам първо да наглася окачването ,а именно sway bars,camber kit и тн и тн мощноста с която разполагам ми е предостатъчна на този етап.Може ли да ми дадете съвет за още едно нещо според вас с кое е по-добре да се направи компромис късите предавателни числа на кутията или lsd?тъй като кутията с която карам в момента е къса и много удобна но няма lsd а реша ли лсено бих могъл да я заменя за такава със но чуствително по-дълга

не кавам че задължително трябва да правиш суап на мотор д16з6 е много добър мотор и добре направен може да бъде много силенпросто почети малко за турбо сетъпи на сивици ,виж кое как правят какви пари излиза ,как се настройва и тн.Така сам ще стигнеш до извода точно какво искаш да направиш и какъв сетъп ще те устройва Успех

значи ако възнамеряваш да турбинираш стоков мотор мога да ти гарантирам че на каквото и налягане да го направиш основният ремонт ще дойде мноого бързоа доколко са счупени и изтормозени витек моторите може да поспорим защото бая хора са ги слагали и си ги карат и си има дават газ и всичко е ок ,а повярвай те не са ги купили нови а относно разхода това си го избий от главата при каквито и да е обороти ще харчи повече,просто няма как да стане

пич чувал съм за икономичен витек не се пали но в градски условия и на приуса ще му е трудно да харчи 5 нека бъдем реалисти

Пич извинявай но явно нямаш много опит с Хонда и колите като цялоПърво с турбо няма сила на земата която да накара мотора да гори по-малко Второ ще излееш в пъти повече пари и нерви отколкото за суап и трето какво разбираш под изтормозен двигател ?(визирам изказването ти за витек-а) Според мен подобен сетъп не е за теб на този етап нищо лично просто явно не си наясно за какво упражнение става въпрос всъщност

хехе е какъв е тоя разход 5 на 100 !! доста нереално ми се струва с 5 литра 50-60 вече е по нормално за градски условия