kristi09
-
Мнения
423 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Мнения публикувано от kristi09
-
-
Абсолютно прав си....същите са
май си отговорих самБлагодаря ви колеги ,имам още едно въпросче...тези части дали са същите като от Роувър 400 (носач,лагер-главина)?
.... http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=406769
-
MTF-94 това е твойто масло за скороститеКолегата да ме извини, но ще ползвам неговата тема, защото и аз имам едно запитване за маслото.Имам Аеродек с ровър 2,0I TD и от YACCO ми казаха в мотора да налея VX500 10W40, а в скоростната кутия VX600 5W40. Смених си маслата, проблем със скоростите нямам освен виенето, което чувам при всички скорости, а преди виеше само леко на пета. Да го сменям ли с друго това масло 5W40 ?Доколкото съм запознат, кутията е PG1.
-
ми към 300-400 щот притриса и понякога загаснеПодкрепям горното мнение. Много вероятно някоя от гарнитурите не уплътнява добре. А за "новият" всмукател (които си размонтирал), препоръчвам да обърнеш внимание на гарнитурата на дросела - наложи я на всмукателя и виж дали изобщо пасват отворите или някой остава отворен към атмосферата. Ако е последното оборотите на празен ход скачат до 1500 и падат до 800, примерно и това се повтаря 2-3 пъти в секунда. Опиши по-подробно симптомите - "изгуби ниските", "работи неравномерно" не е достатъчно ясно.
-
Така след какви ли не интервенции накрая върнах стария колектор.......са е екстра с изключение на това че ги няма малките обороти....идеи
-
TPS-a и дросела не са сменявани....всички букси са закачени...проверено 5 пътиСлучайно разменени или невключени добре букси ?
-
няма нови датчици....всичките са си от тоя моторРесет на ЕКУ-то за да си хване новите датчици и EACV.
-
Та понеже колата беше със пласмасов колектор се монтира алуминиев такъв....и двата колектора са от 1.4 90 коня....монтирани са всички датчици и дросела от Д14А8 тоест тея дет са си от колата.....и след като запали почна да работи неравномерно в ниски обороти основно...зацапа и свещите ....идеи някакви
-
на всички английски сивици 6 ген е там където съм написал в първото ми мнение...а схемата е за японка
Не е задължително
-
1
-
-
Бутона не е зад жабката ,а зад централната конзола долу ниското, можеш да го напипаш като бръкнеш между педала за газта и конзолата, отгоре е гумен...натискаш го и пробваш да запалиш...Успех
-
1
-
1
-
-
ма колата е без АБС
-
1
-
-
-
На самия комп от страни пише EB4 Oki (Uk)Limited made in UK CT
-
1
-
-
буксите май бяха зелени, утре ще направя други снимки на светло
-
1
-
-
Това е комп от D14A2 та интересно ми е ква е тая кутия върху компа....колата има имобилайзер но не е оригинален....Буксите вкизат в кутията първо и после от нея в компа ....
-
1
-
-
Ми ползваш ключе с нивомер....стига отзад на сондата да имаш букса за тоя нивомерЗдравейте колеги.Въпроса ми е най-вече към колегата Веско 12.Колега моя бензиномер е електронен(прелюд4)таискам да си направя нивомер за газовата отделно.чакам да видя схемата но ме интересува какъв уредмога да ползвам.Нямам предвид от автомобил изобщокакъв ел.уред може да се използва.поздрави.
-
1
-
-
става да се разменят без проблемиЧудно ми е дали задната броня на англичанката преди и след фейсливта си пасват....за другите знам ,че не.
-
1
-
-
Suspension (front) Torsion Bar- Това значи че отпред окачването не е с пружина ....а е с торсион.....
-
не са те излъгали Роверовите пружини са по меки от Хондовите макар,че като ги гледаш са еднакви.....а и газовите амортесьори са по твърди от маслените
-
тръбите не са медни......почисти си пощата, че неможеш да получаваш лични съобщения
-
1
-
-
да със сигурност ще работиТова означава ли че буксата е работеща,тоест ако намеря такъв часовник ще работи
-
1
-
-
има голяма разлика от барабани да минеш на дискове.....пробвано
-
пробвай пак с друг бутон за управление.....доста често се прецакват и има вариант да си попаднал на прецакан
-
а фреона в системата достатъчен ли е.....ходи до някой който се занимава с климатици да проверят компресора......Преведох си, ама пак не пише къде е релето. Бушоните са ясни. Системата е заредена с фреон, но има проблем - при пускане на климатика от копчето се забелязва промяна в оборотите, но не се чува характерния звук от включване на компресора и съответно не дУа лАдно. Ето затова ми трябва позицията на релето. Другия вариант е компресор ама даже не искам и да го помислям.
-
1
-
-
немисля че има инсталация ....ако вземаш ел вземай ги с инсталацията на вратите и под таблото ....иначе ще трябва ти да си пускаш жициКолега най вероятно ще имаш някаква заготовка .Но не е гаранция че ще е съвместима .Ако още не са свалени от донора прегледай там инсталацията но как и да го мисля не би трябвало да имаш няккакви особенни ядове при монтажа.Стига тоя дет ги сляга да има понятие от тоци .
-
1
-
Помощ за свалянето на стъклата ......
в Civic 6та ген. (1996-2000)
Отговорено · Редактирано от kristi09
Ми като за начало сваляш кората...след това сваляш механизма за стъклото...после вадиш уплътнението...следва разделителната лаисна между двете съкла,нея само я откачаш и пускаш надолу не я вадиш....идва ред на малкото стъкло ...след като голямото си го смъкнал надолу дърпаш малкото към голямото направо с уплътнението и излиза...и накрая вадиш голямото стъкло...после събираш по обратния ред.....Успех