kristi09

Ми като за начало сваляш кората...след това сваляш механизма за стъклото...после вадиш уплътнението...следва разделителната лаисна между двете съкла,нея само я откачаш и пускаш надолу не я вадиш....идва ред на малкото стъкло ...след като голямото си го смъкнал надолу дърпаш малкото към голямото направо с уплътнението и излиза...и накрая вадиш голямото стъкло...после събираш по обратния ред.....Успех

май си отговорих сам .... http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=406769 Абсолютно прав си....същите са

MTF-94 това е твойто масло за скоростите

ми към 300-400 щот притриса и понякога загасне

Така след какви ли не интервенции накрая върнах стария колектор.......са е екстра с изключение на това че ги няма малките обороти....идеи

TPS-a и дросела не са сменявани....всички букси са закачени...проверено 5 пъти

няма нови датчици....всичките са си от тоя мотор

Та понеже колата беше със пласмасов колектор се монтира алуминиев такъв....и двата колектора са от 1.4 90 коня....монтирани са всички датчици и дросела от Д14А8 тоест тея дет са си от колата.....и след като запали почна да работи неравномерно в ниски обороти основно...зацапа и свещите ....идеи някакви

Не е задължително на всички английски сивици 6 ген е там където съм написал в първото ми мнение...а схемата е за японка

Бутона не е зад жабката ,а зад централната конзола долу ниското, можеш да го напипаш като бръкнеш между педала за газта и конзолата, отгоре е гумен...натискаш го и пробваш да запалиш...Успех

ма колата е без АБС

ето

На самия комп от страни пише EB4 Oki (Uk)Limited made in UK CT

буксите май бяха зелени, утре ще направя други снимки на светло

Това е комп от D14A2 та интересно ми е ква е тая кутия върху компа....колата има имобилайзер но не е оригинален....Буксите вкизат в кутията първо и после от нея в компа ....

Ми ползваш ключе с нивомер....стига отзад на сондата да имаш букса за тоя нивомер

става да се разменят без проблеми

Suspension (front) Torsion Bar- Това значи че отпред окачването не е с пружина ....а е с торсион.....

не са те излъгали Роверовите пружини са по меки от Хондовите макар,че като ги гледаш са еднакви.....а и газовите амортесьори са по твърди от маслените

тръбите не са медни......почисти си пощата, че неможеш да получаваш лични съобщения

да със сигурност ще работи

има голяма разлика от барабани да минеш на дискове.....пробвано

пробвай пак с друг бутон за управление.....доста често се прецакват и има вариант да си попаднал на прецакан

а фреона в системата достатъчен ли е.....ходи до някой който се занимава с климатици да проверят компресора......