weezer

колега то ако е люка ще капи по седялките и ще се вижда, спред мен както каза другия колега сжали пластмасата и виж да не са запушени тея отводнители или най-добре махни часта на кичето от дясната страна и гледаи от каде може да идва

е ти пък глупости взе да говориш за сменяне на двигателите, сякаш че ти си купуваш само оригинални неща от представителството за твоята кола

е тя не е скъпа тая водна помпа ама може да ти направи големи проблеми. ако нз кога е била сменяна преди, смени я за ввсеки случай. Аз съм на този принцип вече понеже вече съм си патил от такива спестявания на парички и после ми излиза тройно. Парите са твой и ти си преценяш но който и майстор да питаш ще те посаветва да я смениш

аз карах д15б2 със такъв проблем достра време и я напъвах много, но нишо не се слочи след което продадох двигателя. до колкото съм разговарял с други колеги и маистори съм достигнал до извода че почти няма шанс да случи нищо по опасно но ако те дразни има голяма гимнастика която ще ти излезе повече от 300 лв, доста често лагерите на кутиите вият и щом спира след натискане на съединителя ти давам гаранция че е там проблема. Ако имаш сега финансова възможност отивай на майстор, ако ли пък не карай така няма да имаш проблеми

реши ли проблема с хлопането

добре няма ли да ти е по лесно да си купиш един хубав и безпроблемен комп или ако има някои да ти даде временно някой да пробваш да видиш дали е от компа или някаде от инсталацията че и аз съм имал проблем с чека ама си изчистих грешки и се оправи

аз ходих в представителството на хонда във варна и ми дадоха едно масло за 27 лв литъра и сложих него но също съм чувал че го дават и обикновенно двително масло но на мен не ми се рискуваше

на мен ми се случи същия проблем само че аз си бях виновен понеже си свалих двигателя да си сменя сигменти и лагери и като стегнах шайбата без двигателя да е в колато и без пистолет, после забравих да я пристегна. една сутрин като запалих се чу едно тракане и хлопане и аз си викам айде лагерите и като отвотих капака , какво да гледам тя шайбата нз какво става, ходи на ляво и на дясно изяла ми е сшпонката и е заоблила канала на вала. като свалихшайбата позачистих с отвека каналчето което все още имаше някакви милиметри ръбове направих си по-голяма шпонка която пасна и от 1-2 години вече нямам проблеми

а може и да се окаже от крив шенкел, като вдигнеш колата дори на крик хвани гумата с двете ръце от срещуположни страни и започни да я клати ако хлопа значи ти е заминал лагера а ако не може и от шенкелчето да се окаже

аз ги вадих няколко пъти слагах понижаващи прожини, после рязах оригиналните и накрая разбрах че нестава така и си купих цяло спортно окачване на Jamex и мога да твърдя че за всекидневно каране няма по добро, понеже конито си е твърдо А за пружините ще ти трябват скоби дори да са най-фалшивите скоби понеже може да ти избие зъбите само че за поставянето мойе и на ръка да се натиско отгоре само че ти трябва някой по обемист помагач да се отпусне отгоре им

аз вече 3 години имам проблеми с акомулаторите все вземам 45 апера но проблема не се оказа от ампеража ами от марката, така че ако е 1,2 ампера повече или по малко не е проблем, важното е да хубав. А аз от опит разбрах че трудно се намират за нашите колички хубави акомулатори на сносни цени

а пробвал ли си като отвориш капака на колата и да задържиш газта на 2000-2500 оборота няколко секунди да видиш дали го има това чукане пак, защото ако го има става лошо

Един съвет и от мен, не съм много компетентен за д13-ката ама в много от случаите се е оказвало от стъпковото моторче ако не си го пробвал това задължително го направи

До колкото сам запознат зелените пружини са твърди от червените, за понижаването най-вероятно са по ниски ама с колко не се знае зависи от марката. трябва да попиташ колко сантимертра са и като измериш твоите долу-горе ще получиш някаква представа

Ekzotik ти много бързо вдигаш коне ей така от нищото, всички тея неща които му изброи на колегата са не да вдигне коне а да се отпуши ако е имала проблеми във филтъра или изпускателя, конете ще си останат същите.

днес поръчах сигментите и утре кам обяд ще започвам да го затварям, ще направя и малко снимчици ако на някой му е интересно, но аз нямам търпение вече даже си забравих гласчето на хондичката до колкото разбрах сега компресята трябва да е някаде кам 11.3-11.4 и се надявам това наистина да даде отражение. Не че се оплаквам от вървежа и но всеки знае че в началото е голяма тръпката а с времето имаш чувството че не ти е достатъчно и искаш още и още. Но проблема ни в България е че се опитваме да направим от нищо-нещо, тука сме сабери чарк, кой взел нещо 2 ръка после го препродал на 2-ри че той на 3-ти. Дай боже да се опаричим и ние че да започнем да правим експерименти и истински хонди

Защо да са глупости ако свещите не са ти наред смяташ ли че каквото и да правиш по колата ще има голямо отражение. Свещите и кабелите и делкото това са най- първите неща за сменяне ако решиш поизцедиш малко двигателя

аз ще ти дам едно друго предложение което според мен е доста ефикасно. Смени свещите със иридиеви и кабелите да са силиконови, това обезателно ще ти даде голямо отряжение да разход и на вървене.

Днес взех глават от ремонт, маистора каза че я е шлайфал 8 стотни което е савсем нормално, райберовано е всъчко, утре чакам да ми пренабият номерата на двигателя и от вторник да започвам да сглобявам, ще направя малко снимки и ще ги кача

не аз не сам казал че е правилния начин просто питам дали става така щом нестава няма да го правя

А има ли значение колко се отнема понеже мисля сам да си го направя на око

Ами като го нанасяш ще внимаваш, аз го нанасям на свален двигател затова при мен е по лесно

Мнението е редактирано заради нарушена т.1 от Правилата

за сгъстяването знам понеже са с по-високо чело, само че и аз немога да намеря точно колко ще стане. И още едно въпросче се сетих ако я портна главата дали ще има голяма разлика без да сменям инжекторите и ако ще има разлика в по-добро има ли значение колко ще шлайфам ?