GTS

Здравейте, пиша ви пак по неволя (ако някъде има подобна тема извинете, търсачката не ми помогна особено)На проблема - Сивик 1997 6 ген, англичанин - оставен пред блока за 3-4 месеца и не ще да запали.Стартера върти, помпата се чува да работи, но до запалване и обороти не се стига. Само акумулатора се тощи от цялата работа...Резервоара е на 1/2, колата има и газова уредба с автоматична смяна на горивата. ECU лампата не показва проблеми там, проверихме и с окъсяване на сервизната букса - пак нямаше грешкиглавното реле го вадихме и спойките си бяха наред, бушоните прегледах - и там нямаше нередностиИнерционния ключ до десния крак на шофьора също го проверихме - не искаше натискане (миналата година колата пак беше в бокса за няколко месеца заради идиоти от автомивка, задействали го, но запали с него)И на въпроса: оттук нататък какво да се гледа/търси прави по този автомобил?И втория въпрос - при изваждане на ключа от таблото зелената светлина с ключа мига 5 пъти - какво значи това?п.с. сложете някакви подфоруми поне за сивик, акорд, прелюд и пр. та поне хората като търсят нещо да е по-лесно

ще се ходи до автоморга май

Позволявам си лек бъмп за да попитам:Как се водят тези скоби и пинове? И има ли магазин за Хонда авточасти в Казанлък?

Здравейте отново След като запалихме Хондата се оказа че задните спирачки бяха заяли от няколкото месеца на ръчна. Челюстите бяха залепнали за барабаните и докато ги разделяхме се счупиха едни скобки Въпросът ми е дали Restrainer spring-a и tension pin-a се продават в насипно състояние или трябва да се подменя значителна част от апаратите като цяло?

Благодаря за препоръките и на двама ви Колегата purkinie ме насочи точно към проблема и колата запали без никакви проблеми - трябваше да се натисне инерционния ключ.Докато са чистили са го омазали в автомивката...Натиснах го, врътнах ключа и двигателя оживя, лампите които светят се сведоха само до отворените врати http://forums.hondabg.com/index.php?showto...mp;#entry289521Ето я и темата с точно моя проблем всъщностОгромно благодаря на целия форум ;) ;)

Таблото грейна като коледна елха след като дадох на контакт акумулатора, маслото и срс-а светнаха също двигателя седеше светнат през цялото време, нямаше мигане с окъсена и без окъсена верига резултата беше един и същ, не съм пробвал на петорния конектор Като извадих ключа премигна този на таблото В крайна сметка завъртя стартера и отново не запали

Здравейте на всички във форума - първи пост ми е Разполагам с един непалещ английски Сивик 6 ген, купе MB2 (5 врати хеч) и двигател D14A7 1997 Брат ми преди време писа за същия проблем, но сега искам да питам по-конкретно. Колата бе измита на автомивка вътрешно и оттогава не пали, показва MIL грешка, която няма как да проверя все още. Стартера върти, ключа също бива разпознат, но не съм присъствал вътре в колата при палене за да кажа за помпата дали работи. Свещи не са проверявани все още. Свалил съм кората до краката на пътника, показа се ECU-то с номера: 37820-P1J-E13 231905-7225 EJ5 OKI (UK) Limited made in UK От таблото, точно вдясно от жабката се подаваше сноп кабели, който издърпах свободно. От гледаните конектори в аутодата и из нета видях три типа - с два, с три и с пет пина всички висящи свободно. Прочетох в една тема малко по-рано че конектора трябва да е черен, а на мен ми излязоха два сини - с 2 и 5 пина (този с 5-те дефакто три жици са свързани) Бушоните са разместени също, на места за 15 имаше 20А такъв и обратното - това поне е поправимо преди да пробвам да я запаля ето ги и по-близо конекторите + жиците които излизат от тях, ако не се виждат цветовете : (черно, кафяво) (кафяво,бяло, празно, празно, лилаво) Въпроса ми: кой от двата конектора да окъся за да видя грешката? п.с. телефона ми е отвратителен за снимки