Jump to content
Клубни поставки за регистрационни номера

milkobo

Фен
 Профил  Виж неговата активност

  • Мнения

    83

  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Мнения публикувано от milkobo

  1. Отговорено

    На снимката,малката шина горе в ляво е хваната с два болта с раздвижени отвори за реглаж.Като махнеш кората свали двата болта и удължи дупките им надолу ,по този начин ,ще се вдигне малко другият край на голямата шина и няма да изостава и да излиза от водачите. Успех!

  2. Отговорено

    Колега свържи се с колегата MS_AUTO тук от форума и си поръчай от него тампони.Човека гарантира за тях и мисла че по 40 кинта бяха -аз купих от него декември месец и до сега няма проблеми!Не че му правя реклама ама точен е човека.

    Днес ги взех от Бултрако -Пловдив по 68лв. броя пише произведено в Англия.Колко са оригинални незнам,но изработката е доста по добра от тези дето ги свалих.Каквото и да е мисля ,че от всички варианти по -добър няма /мое мнение/.

  3. Отговорено · Редактирано от milkobo

    Не че много разбирам ама като оглеждам задното окачване ,не виждам връзка между тампоните и амортисьорите!Аз смених задни амортисьори като купих колата ,а тампоните ги смених 2 години по-късно щото се разскърцаха!За амортисьорите съжалявам че не ги поръчах от MS_AUTO,ама тогава не знаех за него че продава части за наште коли!

    Не ме разсмивай колега всичко е едно окачване едно като не работи разбива друго! Значи според теб е все едно и също тресенето на носача когато работи амортисьора и обира част от него и когато е блокирал и нищо не прави :rolleyes: Аз казвам нещо важно ,който иска да ме разбира!Между другото аз говоря за скъсани,не за скърцащи.За скърцането не знам причина ,но знам ,че го има и при нови амортисьори и нови тампони.

  4. Отговорено

    Колеги, ще ви дам един съвет!След като си смените тампоните отидете на тест за амортисьори тресачка да си проверите амортисьорите да не са блокирали,защото каквито и тампони да сложите,ако са блокирали /по нищо не може да се разбере/причината да се късат дори и оригинални тампони след 3-4години са те!А това е често срещан проблем!Така, че няма проблемни тампони ,за проблема си има причина!!! ;)

  5. Отговорено · Редактирано от milkobo

    Ето как се прави по принцип. А тук има по-подробно ръководство.Има и инструмент за смяната, който не съм виждал някой да го ползва в BG.А би ли споделил после каква е цената на оригиналните тампони ?Поздрави.

    Благодаря ти за инфото, защото се чудих има ли някакви особенности при набиване.За цената един колега от Пловдив пише ,че са по 68 лв. единия,в Бултрако! А колкото до инструмента това е точната за целта скоба нищо специално и аз имам скоби но не специално за случая :D

  6. Отговорено · Редактирано от milkobo

    Аз да вметна ,че днес си свалих сам окачването и с един по- голям чук избих тампона за не повече от 30 мин.единия.Докато разбера кое - как,иначе може и за по-малко.Нищо сложно няма,една гедория и някой друг ключ!От мненията реших ,че компромис няма да правя и утре отивам в Бултрако за нови и по обратния ред!Публикувано изображение

  7. Отговорено

    Да се намеся и аз! Омръзнало ми е да слушам за много икономични коли! Имах Фиеста 1.1 "малка кола малко гори"-друг път 10л.градско,на дълго пада на 6,5-7.После взех голф 1.6 пак също под 10 градско не падна,сега хондата 1.4-90к. пак градско не може да падне под 10,на дълго 6,5.Така че не вярвам на никой който ми разправя тази кола икономична онази кола икономична.Разликата на хондата от другите ми коли е че е по-голямо купето,говоря за горенето!Къде ги намирате тези икономични коли не знам!

  10. Отговорено

    Моята е 96г. два пъти ги сменях но е много шибана работа.Номерът пречи да излезне тялото с стъклото и крушката.Иначе и при мен има болтчета на стъклото.Твоето може би с издърпване ще стане,но не съм сигурен, пробвай.Принудих се да откача стъклото от задната част на тялото от двете странични пъпчици където е захванато за да излезе, защото то е по широко и то опира.После трябваше да го щракна по обратния начин и не ме питайте колко майни изяде :lol:

  12. Отговорено · Редактирано от milkobo

    Е какъв е този късмет, колега,днес и на мен ми изпука нещо и сктъклото ми падна.Тъкмо седнах да пиша тема и да пускам снимки за помощ и виждам тази тема.Забелязах този канал, но и при мен няма такава пружина 96г. тъкмо се чудих имало ли е или не ,но като прочетох коментарите доста неща ми станаха ясни.Утре ще трябва да се захващам да правя втулки и направи си сам.Между другото някой знае ли какви пари струва тази кръстачка,има ли я нова?

  13. Отговорено

    В твоя случай е поправимо, но си я остави примерно за резерва... Лично аз нямам доверие на кръпки по страниците на гумата. Вярно че там няма износване, но пък при първия удар в дупка... :) Сестра ми направи подобно изпълнение миналото лято и направо 2 нови гуми че да няма ядове ;)

    То отстрани няма износване ,но там гумата е най уязвима и най много се деформира отстрани при движение и не си е много за пренебрегване!

  14. Отговорено

    Stefan Milev,Благодаря за схемата! Значи начина е:Със завъртането на планката от жилото,по червяк избутва буталото напред,явно някъде има луфт,износване и се получава прещракване и не натиска достатъчно.Сега като имам схемата по-спокойно, ще ми е да го отворя и да намеря проблема(да се опитам де)Хода на тази планка трябва да е много малък и да кове, но моя е много голям и изобщо не натиска,ЯСНО.Мерси още веднъж за схемата!

  15. Публикувано

    Здравейте, интересува ме подробно устройство на апаратите "Лукас" задни дискови спирачки за Сивик 96 англичанка.Проблема е че нямам никаква ръчна и много ме дразни това.Разбрах че в едно положение на лостчето за което се закача жилото то действа с ход от 5-6мм.и веднага кове но в това положение не мога да закача жилото и като го преместя където трябва да бъде хода му е много голям а натиска нищожен,защо е така.С натягане от горе не става! Не е от там!Вътре в апаратите става нещо.Ако някой е разглобявал и знае механизма на действие на ръчната вътре в апарата да ми го обясни да си го представя и да знам как да действам.Ще мога ли сам да ги разглобя?Забравих да кажа, че скоро ги носих на майстор да им сменя гумичките,но не ми се разправя да ги нося пак а и не съм сигурен в него ли е вината.Или подробна схема ако има някой!Благодаря предварително!

  20. Отговорено · Редактирано от milkobo

    Аз имам също странен проблем. Освен, че изведнъж започна да ми отделя горе (преди отделяше по средата) от време на време започва да ми приплъзва. Преди да се стигне до смяна с бай Вангел от форума предприехме смяна на хидравличната течност. От вътре изкарахме най-различни елементи и отпадъци, нямахме фото да снимаме. Та след промивка и смяна на течността педала изведнъж започна да отделя много долу :) След това отиде по средата. След 1 седмица каране пак ми отделя горе. Обезвъздушавам - слиза долу. Карам известно време - пак отива горе - странна работа. Чудно ми е дали изобщо да обвинявам помпите за този ефект (нямат никакви течове) или направо да събирам пари за съединител. За жалост в Пловдив няма и майстор който да разбере къде точно е проблема. Съединителя ми е сменян преди 30 хиляди км да речем ;)Та съвета към колегите на които им отделя горе - сменете си течноста - побира не повече от 70-100 грама ;)

    Проблема ти е в помпите! Сваляш ги двете казваш че си от Пловдив отиваш при Шкодрата прави ти ги за 70-80лв. качваш ги и си готов.Аз така направих и съм ОК.Те течове нямат но и налягане нямат гумичките са заминали!!

  21. Отговорено

    Да и аз съм пробвал с тая гайка, тя регулира хода на педала, но не и къде зацепва. Ако си скъсиш много хода най-много да не ти освобождава достатъчно и да не влизат и излизат като хората скоростите.

    Напълно си прав колега от там се регулира свободния ход на педала който ход трябва да го има и няма нищо общо с регулиране на съединителя,той не се регулира!Но всеки си плямпа нещо и мисли че е прав!

  23. Отговорено

    И на мен ми излизаше стъклото от гумите но си го оправих.Свалих кората и забелязах че има големи луфтове в кръстачката, в ляво има една гайка на която е хванат единия край на релсата,отвора е направен раздвижен от там да се обират луфтовете и да се регулира.Но моята гайка беше свалена докрай.Тогава махнах гайката и изкарах шпилката и с една кръгла пила ьможе и с бургия удължих отвора надолу.Сложих максимално надолу тази гайка и я стегнах и се оправи, значи някъде не повече от 5мм.защото ще започне да се напъва много.Но това е най безболезнения начин.!Успех!

×
×
  • Създай нов...